Renault heeft woord gehouden. De Dacia Spring is eindelijk gearriveerd en markeert het debuut van het merk op de volledig elektrische arena. Het doel is eenvoudig: het instapsegment domineren.
Het exterieurontwerp was geen mysterie. Het weerspiegelt de Renault City K-ZE die in China wordt verkocht. Je krijgt die SUV-houding. Uitlopende wielkasten. Versterkte bekleding. Een bodemvrijheid van 150 mm in lege toestand.
Binnen? Minder bekend.
Het interieur is eenvoudig. Niet per ongeluk. De afwerking is gestript. De specificaties zijn minimaal. Er is plaats voor vier. Vier elektrische ramen. Een klein 3,5-inch display voor het instrumentenpaneel. Luxe zul je hier niet vinden. Je zult functionaliteit vinden.
Wil je meer comfort, dan betaal je extra. Handmatige airconditioning. Een 7-inch touchscreen voor het infotainmentsysteem. Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto. Elektrische spiegelverstellingen. Een echt reservewiel. Allemaal optioneel.
De kofferbak heeft een inhoud van 300 liter. Klap de achterbank neer en je verdubbelt die ruimte.
Onder de motorkap zit een elektromotor van 33 kW. Dat is ongeveer 44 pk. Het koppel bedraagt 125 Nm. De accucapaciteit bedraagt 26,8 kWh.
Real-World bereik en ECO-modus
De bereiknummers zijn afhankelijk van hoe u rijdt. Op de WLTP-cyclus biedt de Lente 225 km. Rijden in de stad duwt dat naar 295 km.
Wil je meer afstand uitpersen? Er is een ECO-knop.
Als u deze activeert, wordt het vermogen beperkt tot 23 kW. De topsnelheid daalt van 125 km/u naar 100 km/u. Renault claimt dat dit ongeveer 10% bespaart op de autonomie.
Het is niet snel. Het is niet mooi. Maar voor stadswandelingen en prijsbewuste kopers is het een specifiek hulpmiddel. Eén die keurig op de onderste trede van de elektrische markt past.
De werkelijke kosten van de Dacia Spring
Vergeet de hype even. Het prijskaartje is het enige dat hier telt. We hebben het over een potentieel instappunt van € 10.000 na de groene bonus. Dat is het aantal dat op internet rondzwemt, en het maakt de Spring tot de onbetwiste koning van de betaalbaarheid. Renault beweert dat het de “meest betaalbare elektrische auto op de markt” zal zijn. Ze maken geen grapje.
Maar hoe snel kun je die batterij weer bijvullen?
Het hangt geheel van je opstelling af. Als u de stekker thuis in een standaard stopcontact steekt, kunt u minder dan 14 uur wachten voordat de batterij volledig is opgeladen. Dat is 2,3 kW vermogen. Niet bepaald spannend. Als je een Wallbox 3,7 kW hebt geïnstalleerd, kun je die tijd terugbrengen tot minder dan 8,5 uur. Beter.
Nog steeds niet snel genoeg? Kies voor een 7,4 kW Wallbox. Je kijkt naar minder dan 5 uur. En als je wanhopig bent, kun je met DC snelladen bij 30 kW binnen een uur tot 80% opladen. Dat zijn de officiële Renault-cijfers. Resultaten in de praktijk kunnen variëren, afhankelijk van de omgevingstemperatuur en de staat van de batterij.
Nut boven ego
Het gaat niet alleen om woon-werkverkeer. Renault plant dit voorjaar een vrachtversie. Waarom? Omdat bedrijfsvoertuigen verkopen. Deze variant biedt 800 liter laadvolume. Hij heeft een laadvermogen van 325 kg. Dat is serieus sjouwen voor een stadsauto.
De garantiestructuur is standaard Renault. U krijgt 3 jaar of 100.000 km op het voertuig. De batterij zelf is gedekt voor 8 jaar of 120.000 km. Dat is een aanzienlijke verplichting. Het vertelt je dat ze geloven in de lange levensduur van de roedel.
Lanceringsdetails
Bestellingen openen in Lente 2021. De batterij is inbegrepen in de aankoopprijs. Je verhuurt het niet. Je huurt het niet. Het is van jou.
Er zullen twee uitrustingsniveaus zijn. De prijzen waren niet officieel bevestigd op het moment van de aankondiging, maar het pre-bonusbedrag van € 15.000 is de consensus. Zodra je de ecologische bonus toepast, bereik je de grens van € 10.000.
Is het perfect? Waarschijnlijk niet. Maar voor deze prijs is perfectie niet relevant. Je koopt mobiliteit. Je koopt toegang. De Lente dwingt de concurrentie om naar hun spreadsheets te kijken en te beseffen dat ze hebben geslapen.
De markt is aan het verschuiven. De vraag is niet langer of elektrische auto’s goedkoop zullen zijn. Het is wanneer. De Lente zegt spoedig. Zeer binnenkort.
Je sluit hem aan. Wacht maar. Jij rijdt. De rest is alleen maar logistiek.
