Er vinden grote bewegingen plaats.
Stellantis en Dongfeng hebben een niet-bindend memorandum van overeenstemming ondertekend. Ze vormen een joint venture. Het doel is eenvoudig maar groots: Europa veroveren met de nieuwe energievoertuigen van Dongfeng.
Denk na over de schaal. Het gaat niet alleen om het verkopen van auto’s. Het omvat verkoop, distributie, productie, aankoop van onderdelen en zelfs onderzoek en ontwikkeling.
De splitsing
De cijfers zijn hier van belang. Stellantis neemt 51%. Dongfeng neemt 49%. Stellantis leidt de show en leidt de onderneming vanuit een Europees hoofdkantoor.
Ze willen eerst Voyah-modellen verkopen. Voyah is het premium elektrische merk van Dongfeng. Maar het gaat dieper dan het verplaatsen van metaal. Ze kopen samen onderdelen en ontwikkelen dingen naast elkaar.
Bronnen die dicht bij de deal staan, vertellen National Business Daily iets interessants. Misschien maken ze Voyahs in Frankrijk. Specifiek in de Stellantis -fabriek in Rennes. Het wordt momenteel nog onderzocht, maar stel je eens voor wat de implicaties zijn van Chinese ontwerpen die de fabrieksdeuren van West-Europa verlaten.
Het vandaag aangekondigde plan versterkt de samenwerking… waar klanten over de hele wereld van zullen profiteren. – Antonio Filosa
Voyah is niet nieuw in de wereld. Ze zijn in veertig landen. Ruim 240 verkooppunten wachten. Hun strategie is bot: graaf in Europa, start een winkel in het Midden-Oosten, betreed markten met het stuur rechts.
Die laatste heeft tanden. De RHD-versie van de Voyah Dream verschijnt later dit jaar.
Yang Qing, de baas bij Dongfeng, spreekt over efficiëntie en mondiale verschuivingen. Hij zegt dat de joint venture de expansie van Dongfeng versnelt en tegelijkertijd Stellantis helpt zijn toekomst te bepalen. Het klinkt als een afweging. Technologie en markttoegang wisselden elkaar af in een directiekamer.
Een bekend ritme
Dit voelt verbonden met dingen die al in beweging zijn. Op 15 mei schudden de twee groepen Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile de hand. De fabriek in Wuhan? In 2027 begint het bedrijf met de productie van nieuwe NEV’s voor Peugeot en Jeep voor de rest van de wereld.
De cirkels blijven draaien.
Voyah zelf treedt op. Gedurende twaalf opeenvolgende maanden verkochten ze meer dan 10.00 eenheden. Behalve februari, toen het nieuwe maanjaar de zaken vertraagde. Zelfs met die dip is het momentum er.
De markt verandert snel. Allianties ontstaan en veranderen van de ene op de andere dag. Stellantis zet zijn voetafdruk in op de Chinese technologie van Dongfeng.
Zal het blijven hangen? De tijd zal het leren, maar de wielen draaien nu.
