Salon samochodowy we Frankfurcie zakończył się 22 września 2019 r. Głównym tematem nie były tylko nowe, błyszczące zestawy karoserii. Chodziło o masowy wzrost liczby pojazdów elektrycznych. Producenci dali jasno do zrozumienia, że są gotowi radykalnie przesunąć swoją uwagę w stronę mobilności elektrycznej.
Kupujący mieli jednak pewne wątpliwości. Infrastruktura ładowania. Niepokój zasięgowy. To była prawdziwa przeszkoda. Konsumenci potrzebowali czegoś więcej niż tylko mocy. Potrzebowali szybkości. Albo chociaż wydajność.
Dlaczego inteligentne ładowanie jest ważne dla właścicieli pojazdów elektrycznych
Tę wydajność można osiągnąć dzięki inteligentnemu ładowaniu. Znane również jako inteligentne ładowanie. Koncepcja jest prosta. Pozwalasz technologii decydować, kiedy podłączyć samochód. Urządzenie ładuje się automatycznie w najbardziej odpowiednich porach dnia. Być może podczas spotkań w biurze. Lub gdy ceny energii elektrycznej spadną do najniższego poziomu.
To podejście oferuje dwie rzeczy. Elastyczność. I oszczędności.
Ale tutaj mamy szerszy kontekst. Kontekst transformacji energetycznej. Menedżerowie sieci stoją przed wyzwaniami. Muszą zintegrować więcej odnawialnych źródeł energii. Słońce i wiatr. Źródła te są z natury zmienne. Trudno je przewidzieć. Trudno nimi zarządzać.
Inteligentne ładowanie rozwiązuje ten problem, dostosowując się do środowiska elektrycznego. Ładuje akumulatory, korzystając z lokalnie produkowanej energii odnawialnej. Zamienia bierną konsumpcję w aktywne, responsywne narzędzie.
Inteligentne ładowanie dostarcza pojazdom elektrycznym paliwo bezemisyjne, równoważąc jednocześnie zapotrzebowanie w sieci.
V2G: kolejny krok w technologii pojazdów elektrycznych
Pomyśl o Vehicle-to-Grid (V2G) jako o inteligentnym ładowaniu 2.0. To rewolucja w działaniu. Nissan i Grupa EDF dostrzegły ten potencjał. Podpisali umowę o współpracy w celu opracowania tych rozwiązań. Łączą swoje odpowiednie technologie.
Dzięki V2G przepływ energii staje się dwukierunkowy. Przenosi się z sieci do samochodu. I z powrotem. Samochody stoją przez większość czasu. Są bezczynni. Zmagazynowana energia może zasilać dom. Cały budynek. Lub zasilaj z powrotem szerszy system elektryczny.
Pomaga to złagodzić wieczorne szczyty spożycia. Co ważniejsze. To zrekompensuje luki w produkcji energii odnawialnej. Kiedy słońce nie świeci. Albo wiatr nie wieje. Sieć potrzebuje zasilania rezerwowego. Mogą to zapewnić floty pojazdów elektrycznych. Działają jak ogromna wirtualna bateria.
Pojazdy elektryczne pochłaniają również nadmiar energii wiatrowej lub słonecznej. Zapobiega to przeciążeniom sieci. Pojazd elektryczny staje się aktywnym ogniwem przyszłego systemu elektrycznego. Kluczowy gracz w dziedzinie zrównoważonej mobilności.
We Francji Dreev, spółka zależna Izivii, kilka miesięcy temu zainstalowała pierwsze punkty ładowania V2G. Obsługują flotę 160 pojazdów dla Hotravail, małej firmy niedaleko Bordeaux. Infrastruktura jest testowana. Technologia jest prawdziwa.
Infrastruktura jest testowana. Technologia jest prawdziwa.
