Лакокрасочное покрытие цвета «малиновая краснота» стоит 2450 долларов. Синий «Pocketbook» — сколько там будет, столько и заплатите. Мы проехали на этом Porsche 911 America Roadster 1600 миль через шесть штатов.
Почему он ехал так быстро? Вероятно, благодаря шинам. И точно не потому, что Чаро решила исполнить хулиганский танец внутри, обитанном розовой кожей (хотя такое вполне возможно). По сути, под капотом скрывается стандартный Carrera 2, облаченный в аэродинамический обвес в стиле Turbo и оснащенный лучшей в мире мягкой крышей.
Мы остановились в Эшвилле для духовного обновления. В городе есть заведение кубино-ямайской кухни, где подают «джерк» (острое блюдо) из курицы. Томас Уолф, вероятно, не оценил бы этот выбор. Затем мы заехали в Чарльстон, Западная Вирджиния, чтобы попробовать рёбра, которые подозрительно напоминали спинной хребет, а не свинину. Вернувшись в Мичиган, мы застали машину холодной. Мы завели ее. До 60 миль/час разгон занял 4,9 секунды.
Это всего на десятую секунды медленнее, чем у Carrera 2 с механической коробкой передач. Учитывая, что этот кабриолет весит на 100 фунтов больше из-за мягкой крыши, результат впечатляет. Четверть мили? 13,6 секунды ровно, финальная скорость 103 мили/час. Полноприводный Carrera 4 справляется с этим за 13,9 секунды.
Так зачем такая цена? Базовая модель стоит 94 460 долларов. Добавьте красную краску и розовую кожу — и это еще 7761 доллар. Итоговая цена на бирке? Более 100 тысяч. Это на 26 000 долларов дороже купе. Вы платите за ностальгию по американским дорожным автомобилям 1950-х. Вы платите за то, чтобы Porsche не приходилось продавать 3200 автомобилей, когда 3000 вполне достаточно.
Крыша, которая действительно работает
Крыша — это магия. Нажимаете одну кнопку. Никаких защелок. Никакой гимнастики. Просто вжух. Она опущена. Или поднята. Молния заднего стекла промышленного класса. Она работает. Помните кабриолет 1982 SC? Там нужно было тянуть двумя руками, третьей вертеть, а ногтями раздирать заклинившую ткань. Все это осталось в прошлом. Это инженерный шедевр.
Шум ветра? Раньше это была проблема на скорости 80 миль/час. Теперь нет. Кабина тихая, пока вы не достигнете 157 миль/час. Тогда машина кажется легкой. Слишком легкой. Франк Маркус отметил это бледными пальцами. На высоких скоростях неровности дорожного покрытия заставляли кузов сдвигаться в сторону на целый фут.
«Невесело», — сказал Франк. Эвфемизм десятилетия.
Разгон — жесток. Массивные задние шины Yokohama размером 255 мм хотят разорвать кузов на части. Начинается пробуксовка задней оси. Нужно бережно对待 сцепление. Включать передачи плавно. Держать обороты высокими. Снизите их слишком быстро — и задние шины задымят, пока машина будет бороться с собственной инерцией. Это не для новичков. Это для тех, кому нужен адреналин, чтобы чувствовать себя живыми.
На треке? 0,86 g. Лучше, чем у Carrera 4. Шины держат дорогу, пока не перестают. Отпустите газ, и корма сорвется в занос. Попытаться исправить ситуацию сложно. Машина хочет продолжать скользить.
Розовый интерьер, дорого везде остальном
Интерьер — это заявление. «Дурной тон», — сказал один пассажир. «Вульгарно», — прокомментировал другой. Розовый искусственный мех на дверных панелях выглядит так, будто его спроектировал человек, которого никогда не приглашали на коктейльную вечеринку. Но прозрачность заднего стекла абсурдна. Мы видели номера автомобилей за пятьсот футов позади. Дождь? Снег? Никаких искажений. Мистеру Магику нужно объяснить, что это за материал.
Место для багажа? Его нет. Вы можете поместить только то, что Линде Хант нужно для уикенда. Удачи вам с попыткой захватить гольф-клубы. А что насчет аудиосистемы? CD-проигрыватель. Никакого кассетного деки. Это игнорирует тот факт, что у любого, кто достаточно стар, чтобы купить автомобиль за 100 000 долларов, есть 30 лет кассет. Странное хвастовство.
Безопасность на приемлемом уровне. Две подушки безопасности. Лобовое стекло достаточно высокое, чтобы предотвратить удар лица ветром, характерный для менее удачных кабриолетов. Тормоза? Большие. Четырехпоршневые суппорты, перфорированные диски, как на Turbo. Она останавливается, когда вы ей приказываете.
America — это Turbo без турбины и без здравой оценки ситуации, которая обычно идет с ней.
Контраргументы со стола редакции
Чсаба Чере говорит, что перед покупкой следует седировать финансовый центр вашего мозга. Это эксклюзив. Как платье Карла Лагерфельда, которое вы никогда не наденете. Вы платите за странность. За скорость. За нервные рефлексы, которые пугают нормальных людей.
Франк Маркус считает, что это место на подъездной дороге в Беверли-Хиллз рядом с сумочкой Gucci. Пройдите курс вождения. Управляйте этими 247 лошадиными силами с грацией. Или провалитесь с размахом. Здесь единственный важный показатель — это выглядеть круто.
Андрей Ладзиковски сразу же скучает по своей долгосрочной Carrera 4. America Roadster — жесткая. Широкие шины превращают лежачие полицейские в удары по лицу. Комфорт настоящего Porsche утерян. Это игрушка на воскресенье. Не автомобиль для ежедневных поездок. Если хотите жить в реальности, купите полноприводную версию с жесткой крышей. Эта машина создана для игры в прятки с реальностью.
Альтернатива с вторичного рынка: Strosek
Билл Филлипс вышел на пенсию из индустрии быстрого питания богатым человеком. У него есть Bentley. У него есть Austin-Healey. Он любит машины. Недавно он купил преобразованный Carrera 2 от Strosek у Фреда Опорта в Нью-Джерси.
Он выглядит как America Roadster, но лучше. Strosek тщательно прорабатывает линии кузова. Никаких резиновых втулок, разбивающих панели. Задние арки — идеальные дуги. Фабричный Porsche по сравнению с этим выглядит как ошибка штамповки.
Звук глубже. Специальная выхлопная система превращает шестицилиндровый двигатель во что-то, напоминающее рычание V-8. Подвеска жестче, но при этом мягче в работе. Специальные амортизаторы. Специальные пружины. Это стоит дороже — более 100 000 долларов, — но Филлипс выбил у дилера цену до 91 000 долларов, потому что знал, что этот экземпляр простаивал на складе весь год.
Вы не найдете другой Strosek. У Опорта их больше нет. Фабричный America — более безопасная ставка. Он поставляется с гарантией. И если сломается молния заднего стекла? Есть номер для звонка. Со Strosek? Удачи вам.
