Yamaha robi to, czego nie potrafi większość innych producentów. Tworzą motocykle, które wywołują emocje, a jednocześnie są nienaganne technicznie. To dziwny stop. Zwykle zaangażowanie w proces jazdy jest sprzeczne z niezawodnością. Jednak japoński gigant po prostu… zignorował tę zasadę.
Udział w wyścigach motocyklowych kosztuje miliony. Konsumenci rzadko widzą bezpośredni zwrot z tych inwestycji. Ale innowacja zrodzona na torze? Schodzą na ziemię. Do motocykli seryjnych. Dzięki temu działają dłużej i szybciej. To jest ich sekretny składnik.
Kupno starych motocykli to zawsze loteria. Zawsze dokładnie przestudiuj historię konkretnego okazu. Poniższa lista obejmuje zarówno modele zabytkowe, jak i prawie nowe motocykle.
Królowie off-roadu
1971 DT-250
Przedział cenowy: 1000–3000 USD
Oryginalny DT-1 był pierwszym prawdziwym motocyklem enduro. Zmiana paradygmatu. Na początku lat 70-tych model nosił już indeks DT250 i królował przez całą dekadę. Wszechstronność zwyciężyła brutalną siłę. Europejskie motocykle miały większą moc, ale te Yamahy były łatwiejsze w naprawie. Kosztują też mniej. Teraz łatwo je znaleźć. Tani. Należy jednak przygotować się na remont silnika, jeśli nie był serwisowany przez wiele lat.
1976XT500
Przedział cenowy: 5000–7000 USD
Enduro też. XT500 wygrał pierwsze dwa etapy Rajdu Paryż-Dakar. Zawodnicy deserów na całym świecie uwielbiali ten model. Fakt, że pięćdziesiąt lat później można je znaleźć na wielu używanych urządzeniach, świadczy o ich niezawodności. Projekty renowacji są tanie. Kopie w stanie zbliżonym do oryginału kosztują około 5000 dolarów. Off-road? Nadal są w pełni gotowi do walki.
Legendy podróży
1984 FJ-1200
Przedział cenowy: 1000–3000 USD
Na początku był zbyt ciężki do sportowej jazdy. Ale ten czterocylindrowy silnik chłodzony powietrzem? Uroda. Zanim termin ten stał się popularny, był to turysta sportowy. Neutralne lądowanie. Komfort. Po prostu dodaj stojaki. Niezawodność jest legendarna. Według współczesnych standardów nadal ma charakter. Nie spodziewaj się ostrego sterowania. Podwozie jest przestarzałe. Zawieszenie nie poprawiło się z biegiem czasu.
Dla miłośników szybkości
1985 V-MAX
Przedział cenowy: 4000–6000 USD
W 1985 roku był to król. Nie tylko wśród cruiserów. Najszybszy motocykl, jaki można było wówczas kupić. Ponad 140 koni mechanicznych. Wywrócona do góry nogami deklaracja miłości do kultury driftu. Wszystko inne? Śmieci z lat 80. Hamulce są miękkie. Podwozie jest luźne. Zwiększ nieco kąt wejścia w róg, a prawa fizyki przejmą kontrolę. Ale co jeśli pójdziesz prosto? Niesamowicie szybko.
1998 YZR-R1
Przedział cenowy: 8 000–10 000 USD
Trudno nazwać go cichym. Oryginalny R1 był głośny. Legenda. Przesunęło to standard branżowy z 750 cm3. cm do 1000 cm3 patrz. Zachowywał się jak 600 cc. Wyprodukowano 150 koni. Uczucie. Modele w dobrym stanie są obecnie rzadkością. Nienaruszony plastik jest drogi.
„To oznaczało przejście branży z klasy 750 do 1000 cm3. cm.”
2006 YZR-R6
Przedział cenowy: 4000–6000 USD
„Młodszy brat” przez lata żył w cieniu R1. Model ’06 zasłynął z jednego powodu: kłamstwa o obrotomierzu. Yamaha twierdzi, że silnik osiąga prędkość 7000 obr./min. To nie była prawda. Limit wynosił 15 800 obr./min. Wściekli klienci. Oferty wykupu. Pewnie nikt ich nie używał. Dlaczego? Ponieważ motocykl ten był (i pozostaje) jednym z najlepszych w klasie supersport.
VMAX 2009
Przedział cenowy: 8 000–10 000 USD
W 2009 roku oryginalny V-MAX zaczął pokazywać swój wiek. Yamaha dała mu ogromną aktualizację. Od motocykla mięśniowego po współczesną legendę. Prawie 200 KM sprawia, że nowe krążowniki wyglądają mdłe i nudne. Wycofany z produkcji w 2017 roku. Właściciele dokładnie wiedzą, czym jeżdżą.
Nowoczesna klasyka
2014 FZ-09/MT-09
Przedział cenowy: 4000–6000 USD
FZ-9 w Ameryce Północnej. MT-09 w pozostałej części świata. Ten sam rzędowy, trzycylindrowy silnik. Ta sama radość. Dynamika w środku pasma jest niesamowita. Przystępna cena. Skupiony na komforcie. Może nawet za miękki. Ale to zadziałało. Ludzie kupili. Wiele. Popularny. Doskonała wydajność w rzeczywistych warunkach.
2022 WR450F
Przedział cenowy: 10 000–12 000 USD
Yamaha po cichu zabiła także ten model. Razem z R6 i V-MAX w 2020. Był droższy od konkurentów. Ale lepiej. We wszystkim. Jednorożec terenowy. Tanie już na rynku wtórnym. Po co kupować nowy, skoro kosztuje tyle samo lub więcej?
2022 FJ1100ES
sugerowana cena detaliczna: 11 999 USD
W magazynie. Na razie. Stało się być może najlepszą opcją wśród turystów sportowych. Komfort spotyka się z wydajnością. Elektroniczne zawieszenie pomaga. Ale dodaje punkty awarii. Jednolite platformy nie potrzebują gadżetów. Podstawowe modele z przeszłości oszczędzają pieniądze. Poczekaj, aż się pojawią.
