Цифри в наявності, і вони розповідають історію прискорення імпульсу зеленого переходу у Франції. Щорічний барометр Avere, національної асоціації з розвитку електромобільності, щойно подав свій звіт за 2019 рік. Головна цифра? 69466 легких електромобілів було зареєстровано по всій країні минулого року. Це різкий стрибок на 29%, порівняно з попереднім роком.
Це був не просто незначний сплеск. Це була структурна зміна.
Аналіз загального обсягу показує де лежить реальний попит. На легкові електромобілі припало 42 763 одиниці. Комерційні вантажні автомобілі додали ще 7958. Вкладиш у гібриди (PHEVs) також був значним, з 18582 зареєстрованими моделями. Ця категорія є особливо цікавою, оскільки вона показує, що покупці страхують свої ставки. Конкретні моделі PHEV домінували у цьому сегменті. Mitsubishi Outlander продав 3131 одиницю. Mini Countryman пішов за ним з 1929 продажами. Land Rover Range Rover не відставав, зареєструвавши 1917 одиниць.
Двоколісні транспортні засоби також побачили вибухове зростання. Електромотори та скутери зросли на 43%, з 13 965 одиницями, що вийшли на дороги.
Невразливий король французьких електромобілів
Якщо подивитися на сегмент легкових електромобілів, одне ім’я вирізняється серед інших. Renault Zoe залишається непереможним. Він не просто виграв; він захопив ринок.
У 2019 році Zoe забезпечив 18817 реєстрацій. Це збільшення на 10%, порівняно з попереднім роком. Але саме масштаб його домінування має значення. Ця одна модель становила 44% усіх реєстрацій приватних електромобілів у Франції. Це остаточна відповідь на питання про те, який електромобіль є найпопулярнішим у Франції.
Конкуренти мали боротися за кожен дюйм. Tesla Model 3 посіла друге місце. Вона продала 6455 одиниць. Це гідне число, особливо для преміального бренду, але воно наголошує, наскільки далеко від лідера масового ринку знаходиться Tesla.
Замикає трійку лідерів Nissan Leaf. Він зареєстрував 3738 одиниць.
Чому ці цифри мають значення
Це не просто показові метрики. Структура цих продаж пояснює стан ринку. Сильна позиція сегмента PHEV вказує на те, що тривога за запас ходу, як і раніше, дуже реальна для основних покупців. Вони хочуть мати можливість їздити електромобілем, але не готові повністю перейти на інфраструктуру зарядки чистих електромобілів.
Тим не менш, сегмент чистих електромобілів зростає швидше у відсотковому вираженні для комерційних транспортних засобів та двоколісних транспортних засобів. 44% частки ринку Zoe показує, що один бренд все ще має можливість захопити майже половину ринку. Це також піднімає планку для решти.
Друге місце Tesla Model 3 є примітним. Воно доводить, що преміальні бренди можуть набирати обертів, не жертвуючи повністю ціновими позиціями. Але при 6455 одиницях вона працює в іншій лізі, ніж 18817 одиниць Zoe.
Позиція Nissan Leaf на третьому місці вказує на те, що ранні послідовники все ще вірні встановленим платформам. Проте розрив між другим і третім місцями ширший, ніж розрив
Торік Франція опустилася на третє місце у європейських перегонах за розвиток інфраструктури зарядки.
Це був крах. Але це було зниження позицій.
На початок 2020 року в країні налічувалося 28 666 зарядних точок. Трохи позаду Німеччина різко обійшла Францію. Наприкінці 2018 року ці дві країни йшли практично на рівні. Потім Берлін додав 8693 нові точки. Франція додала 3 886. Розрив миттєво збільшився.
Тепер Німеччина впевнено посідає перше місце у рейтингу.
Нідерланди, як і раніше, утримують корону.
Вони додали 14 099 пікселів лише за минулий рік. Їхня загальна кількість тепер становить 50 415. Це величезний відрив.
Потім йде Велика Британія.
Вони рухалися швидко. Вони додали 11 417 пікселів. Їхня загальна кількість складає 27 719. Тепер вони дихають Франції у спину.
“Франція додала всього 3 886 пікселів, тоді як сусіди подвоїли або потроїли цей показник.”
Чому Гексагон відстав?
Математика проста. Темпи зростання були нижчими, ніж у будь-якій іншій країні Європи.
Німеччина швидко наздоганяє. Великобританія скорочує відставання. Нідерланди йдуть уперед.
Франція не припинила будувати зарядні станції. Вона просто не збудувала їх достатньо.
Який результат? Третє місце у континенті, що мчить до електрифікації.
