3.300 pessoas morrem em acidentes de trânsito todos os dias. Esta é uma estatística chocante, mas silenciosa, que continua a crescer. A Organização Mundial da Saúde prevê que, até 2030, os acidentes rodoviários se tornarão a quinta principal causa de morte em todo o mundo. A maioria das mortes acontece com pessoas que nunca conhecemos. Não prestamos atenção às manchetes. Nós passamos por eles.
Somente quando as vítimas se tornarem famosas poderemos realmente registrar a tragédia.
Em 31 de agosto de 1997, a princesa Diana morreu num túnel em Paris, chocando o mundo. Ela estava em um Mercedes-Benz Classe S com Dodi Fayed. O carro bateu em um pilar de concreto. O mundo lamentou. Este é um evento global. No entanto, a princesa Diana não foi exceção. Ele faz parte de uma lista longa e sombria.
O pintor Jackson Pollock morre em um acidente de carro. O jornalista vencedor do Prêmio Pulitzer, David Halberstam, fez o mesmo. O técnico dos Yankees, Billy Martin. Os atores Grace Kelly e Jayne Mansfield. Foram acidentes. Depois vieram os assassinatos políticos. Arquiduque Francisco Ferdinando do Império Austro-Húngaro. Presidente dos EUA, John F. Kennedy. Ambos foram baleados e mortos enquanto viajavam como passageiros. Em alguns casos, o veículo pode simplesmente ser o local de outra causa de morte. A lenda country Hank Williams morreu no banco de trás de um Cadillac.
Mas o verdadeiro mistério não é apenas como eles morreram. Foi o que aconteceu com os próprios carros.
Muitas vezes a resposta não está em lugar nenhum. Em 2005, o Departamento de Polícia Metropolitana examinou minuciosamente o Mercedes que transportava a Princesa Diana numa nova investigação. Jornais britânicos relataram informações conflitantes. *O Sun disse que foi enviado de volta à França e armazenado em um contêiner em um armazém nos arredores de Paris. O Mirror afirma que está na França, mas a localização exata é desconhecida. As autoridades francesas ignoraram o e-mail. A imprensa real não comentou o assunto. O carro desapareceu.
O Porsche 550 Spyder de James Dean tem uma história de fantasma semelhante. Ele desapareceu em 1960 durante a viagem de Miami para Los Angeles. Não foi visto em público.
Porém, o destino dos cinco veículos mortos já é conhecido. Suas histórias foram registradas. Sua localização é monitorada.
5: O carro que deu início à Primeira Guerra Mundial
Vamos começar com os veículos mais importantes da história automotiva. O arquiduque Francisco Ferdinando era o herdeiro do trono austro-húngaro. Em 28 de junho de 1914, ele e sua esposa Sophie estavam viajando por Sarajevo. Planejamento de rota ruim. A segurança era frouxa.
Um jovem nacionalista sérvio chamado Gavrilo Princip jogou uma bomba no carro deles. Faltou. O motorista do arquiduque, Leopold Lojka, continuou.
No final da tarde, o arquiduque decidiu visitar os feridos no hospital. Ele disse ao motorista para ir para a Main Street. Lojka, sem saber do desvio e pegou o caminho errado. Ele parou e deu ré. Foi um erro. Princip estava por perto.
Princip disparou duas vezes. Uma bala atingiu Sophie no estômago. Outro tiro atingiu o arquiduque no pescoço. O carro que os transportou naquele dia foi um Gräf & Stift 60 HP Double Phaeton. Esta é uma perua conversível. Na época era um carro de luxo.
O que aconteceu com Gräf & Stift? Não foi mantido como prêmio no Império Austro-Húngaro. Não está em exibição no museu de Viena. Após o assassinato, as autoridades locais confiscaram o carro. Provavelmente foi despojado de peças ou sucateado quando desmoronou nos próximos anos. O próprio carro desapareceu. Essa história ainda permanece.
Isso dá o tom para o resto da lista. Muitos desses carros não sobreviveram. metálico
28 de junho de 1914 mudou o mundo. Não por causa de brigas, mas por causa de caminhos errados e decisões erradas. O arquiduque Franz Ferdinand, herdeiro do Império Austro-Húngaro, estava sentado no banco de trás de um faetonte duplo preto Gräf & Stift de 1910. Ao lado dele estava sua esposa, a duquesa Sophie von Hohenberg. Eles deveriam estar seguros. eles não eram.
Em Sarajevo, o nacionalista sérvio Gavrilo Princip saiu da multidão e atirou nos dois. Duas balas. O gatilho imediato para a Primeira Guerra Mundial.
O carro em si é um pedaço da história industrial que a maioria das pessoas sente falta. Não era uma carruagem real feita sob medida. Era um modelo de estoque da Gräf & Stift, fundada por ex-fabricantes de bicicletas vienenses. Os irmãos Gräf sabem como construir estruturas leves e confiáveis. Eles aplicaram essa lógica aos carros.
Este chassi específico não pertence ao Arquiduque. Seu proprietário era o conde Franz von Harlach, um oficial militar austríaco. O arquiduque o pegou emprestado para uma malfadada visita de Estado. Essa distinção é importante porque explica por que o carro está no lugar certo na hora errada. Foi um empréstimo. É basicamente um aluguel.
Durante décadas, as pessoas alegaram que o carro estava amaldiçoado. O mito cresceu selvagem. Circularam histórias sobre proprietários que morreram em acidentes horríveis. Um médico caiu do carro durante uma corrida. Outro proprietário morreu em uma colisão frontal. A mídia adora o ângulo do “carro amaldiçoado”. Vende jornais.
Um artigo do Smithsonian de 2013 finalmente acabou com a história. As mortes foram coincidência. Ruído estatístico. Um carro é apenas uma máquina. Não há uma alma que te amaldiçoe.
Hoje, o faetonte duplo Gräf & Stift está instalado no Museu de História Militar de Viena. Você pode ficar na frente dele. Foi despido. Sem estofamento. Sem romance. Apenas metal e madeira. Ao lado está pendurado o uniforme militar azul do arquiduque. O tecido estava manchado com seu sangue. Se você olhar de perto, ainda poderá ver. Ao lado fica a espreguiçadeira onde ele morreu. A justaposição é nauseante. Luxo ao lado da violência.
Leia Um punhado de balas: o assassinato do arquiduque Franz Ferdinand ainda ameaça a paz, de Harlan K. Ullman, para uma compreensão mais profunda de como os tiros disparados em Sarajevo abalaram o mundo. Isto é mais do que apenas história. Este é um sinal de alerta para a geopolítica moderna.
Bonnie e Clyde Ford
Do carro que deu início à guerra ao carro que deu início à lenda. O Ford V-8 Roadster 1932 dirigido por Bonnie Parker e Clyde Barrow é mais imortalidade cultural do que engenharia automotiva.
O Ford Modelo 18, comumente conhecido como V-8, foi lançado em 1932. Este foi o primeiro motor V-8 produzido em massa nos Estados Unidos. Era pesado, com pouca potência para os padrões atuais e sujeito a superaquecimento. Foi bem rápido também. A velocidade máxima é de cerca de 70 milhas por hora. Comparado aos tempos modernos, 0-60 parece uma eternidade.
A história começa em 1934 em Topeka, Kansas. Um casal local gastou US$ 700 em um sedã de luxo Ford. Pintado em Cinza Córdoba. Estava equipado com motor V-8 cilindros. Isso era padrão na época, mas deu ao carro um pouco mais de potência. Eles ficaram abertos por 6 semanas. é isso. Então o carro desapareceu de suas vidas.
Não vendeu. Não foi rebocado. encontrado.
Clyde Barrow vagou pela área. Ele precisa de um carro. Ele não queria um carro. Ele queria um Ford. Em uma foto daquela época, ele e sua parceira, Bonnie Parker, estão ao lado de vários Fords roubados. Eles são fãs da marca. Talvez o manuseio seja previsível. Talvez as peças sejam mais baratas. Ou talvez pareça apenas um artesão até você olhar para o baú.
Fim de Gibbslândia
Em 23 de maio de 1934, as coisas pioraram. Eles pararam para tomar café e comer donuts em Gibbsland, Louisiana. Foi uma pausa normal. Então eles foram embora.
Eles logo foram emboscados pelas autoridades.
Centenas de balas foram encontradas dentro do carro. centenas. Os moradores não sobreviveram à tempestade de granizo. A situação do sedã não é tão boa. Foi feito em pedaços. O vidro quebrou. Fivela metálica. Antes de o motor desligar, ocorreu um desastre.
Da cena do crime às exposições do cassino
O Ford fortemente danificado foi rebocado para a vizinha Arcádia. É aqui que entra a loja de souvenirs. Eles quebraram pedaços de vidro. Eles tentaram remover as peças. É gratuito e está disponível para quem quiser entender essa parte da história.
O xerife teve que intervir. Ele cercou o carro. Ele terminou o roubo. O carro está estacionado lá. Inclui um bolso com buracos de bala. Manchas de sangue. Estamos aguardando uma solução jurídica.
Em última análise, a decisão foi tomada por um juiz federal. O carro não foi destruído. Não foi vendido como sucata. Foi devolvido ao seu proprietário original. O casal comprou uma casa em Topeka por US$ 700 e recuperou sua propriedade. Agora a propriedade que eles deixaram para trás.
Vamos avançar para hoje. O carro não está em garagem particular no Kansas. Não está no Museu do Estado da Louisiana. O local é o Whiskey Pete Hotel and Casino em Primm, Nevada. Está em exibição. Você pode atravessar. Você pode ver o amassado. Você entende a história dos materiais de aço.
3: Cadillac de Hank Williams
A última viagem de #HankWilliams: como o vício em drogas e um Cadillac azul selaram seu destino
Hank Williams não foi embora à noite. ele foi levado a isso. Em 30 de dezembro de 1952, o ícone da música country deixou Montgomery, Alabama, no banco de trás de um Cadillac conversível azul claro. Este carro é novo. O motorista era Arnold “Skeeter” Crittenden, um estudante universitário de 17 anos contratado para realizar uma missão especial: transportar o Star do ponto A ao ponto B. Os destinos eram Charleston, West Virginia, e Canton, Ohio. O objetivo era manter a carreira viva.
Não estava funcionando.
No final de 1952, Williams não era mais a atração principal do Grand Ole Opry. Ele jogou em um clube pequeno e enfumaçado. Ele estava ansioso para voltar. O custo físico foi catastrófico. A cirurgia nas costas lhe causou dores constantes. A única coisa que o entorpeceu foi a morfina. A única coisa que o ajudou a dormir foi o hidrato de cloral, um poderoso sedativo. Ele bebeu para manter toda a operação funcionando. Bastante.
O Cadillac tornou-se uma cama móvel para doentes. Isso contrasta fortemente com a imagem glamorosa que ele apresentou uma vez. O carro ficou parado no escuro e o homem sentado no banco de trás continuou sua batalha perdida.
Na manhã seguinte
Dia de Ano Novo, 1953. O carro viajava perto de Oak Hill, West Virginia. Crittenden parou o carro. Ele verificou os passageiros. Williams ficou em silêncio por um momento. Muito quieto.
O motorista o levou ao hospital mais próximo. Não importava. Os médicos o declararam morto aos 29 anos. Qual foi a causa oficial da morte? insuficiência cardíaca.
É fácil olhar para trás e ver os sinais. A queda não foi repentina. Foi uma lenta erosão da saúde, da reputação e da humanidade. O Cadillac não foi a causa. É apenas um veículo. O verdadeiro culpado era uma mistura de medicamentos prescritos e álcool, e seu corpo simplesmente não conseguia mais processar.
O carro permanece
Hoje, aquele Cadillac azul bebê é mais do que apenas um carro. É um artefato. Pode ser visto no Museu Hank Williams em Montgomery, Alabama. Está ao lado de outras relíquias de uma vida curta, mas intensa. Lá está sua guitarra Gibson de 1937. Aí está o microfone e o suporte que ele usou em sua última apresentação.
Este carro é um lembrete de como as coisas podem desmoronar rapidamente. Como um homem pode estar no auge em um mês e morrer no banco de trás de um carro no mês seguinte?
Para aqueles que buscam uma compreensão mais profunda desta tragédia, Sing a Sad Song: The Life of Hank Williams de Roger M. Williams é o texto definitivo. Não é uma peça fofa. Este é um olhar duro para o homem por trás da música.
2: JFK Lincoln Continental
Em 22 de novembro de 1963, a viagem de John F. Kennedy por Dallas em um Lincoln Continental conversível foi uma maravilha da tecnologia de meados do século. Com o codinome X-100 do Serviço Secreto, foi o carro presidencial mais avançado de sua época. Ele tem dois radiotelefones, mastros de bandeira equipados com holofotes nos para-lamas e um elevador hidráulico do banco traseiro que eleva o presidente em 11 polegadas para melhorar a visibilidade.
Essa visibilidade provou ser um risco.
Lee Harvey Oswald sentou-se na janela do sexto andar do Texas School Book Depository e usou a natureza exposta do conversível a seu favor. O teto aberto tornou Kennedy vulnerável a ataques. O resto da história é uma tragédia sangrenta.
Seria de esperar que tais veículos fossem desativados imediatamente após um assassinato. Isso é lógico. Seria seguro.
Em vez disso, o governo gastou US$ 500.000 para reformar a Lincoln Continental Assassination Limousine.
Armadura preta
As mudanças são enormes. A parte superior aberta desapareceu. Pára-brisas e janelas foram substituídos por vidros à prova de balas. Um telhado fixo foi instalado. A blindagem do veículo pesava 1.600 libras.
A pintura mudou de azul escuro para preto.
Isso é mais do que apenas decoração. As modificações transformaram um símbolo de acessibilidade em uma fortaleza. A Lincoln Continental Assassination Limousine tornou-se um bunker móvel.
Outras melhorias foram feitas em 1967, e o carro foi usado por quatro presidentes: Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford e Jimmy Carter. Permaneceu em serviço até 1977.
Hoje, o fantasma blindado está no Museu Henry Ford em Dearborn, Michigan. É um lembrete claro da rapidez com que os protocolos de segurança do presidente evoluíram desde o incidente de Dallas.
Os conversíveis também tornaram o presidente vulnerável a ataques, como visto quando o assassino Lee Harvey Oswald supostamente atirou no presidente Kennedy da janela do sexto andar do Texas School Book Depository.
TupacBMW
Um BMW 750iL 1996 crivado de balas e o assassinato não resolvido de Tupac Shakur
Esta série de eventos começou em 7 de setembro de 1996. O rapper Tupac Shakur e o CEO da Death Row Records, Suge Knight, compareceram a uma luta de Mike Tyson em Las Vegas. Eles deixaram a arena em um sedã BMW 750iL preto 1996 alugado. Foi para a boate dirigida por Knight. Então o Cadillac branco parou. Tiros foram disparados. Os dois homens foram atingidos. Shakur sofreu o impacto. Ele morreu seis dias depois em um hospital de Las Vegas. O caso ainda não foi resolvido.
A polícia confiscou o BMW. Eles venderam em leilão. Mudou de mãos muitas vezes. O proprietário o restaurou. O veículo foi comprado pela Celebrity Cars, com sede em Las Vegas, em 2017 e apareceu no canal “Pawn Stars” em 2018.
Preço e condição do veículo com arma do crime
Em abril de 2019, o carro estava à venda. O preço pedido é de US$ 1,5 milhão. Segundo o vendedor, o BMW está em excelentes condições. Foi repintado e restaurado. Há um pequeno recuo no corpo. Pode ser onde uma bala entrou.
Para obter mais informações, leia “Tupac Shakur: a vida e os tempos de um ícone americano”, de Tayannah Lee McQuillar. HowStuffWorks sugere títulos semelhantes. Você pode comprar nos links fornecidos. Ganhamos uma parte da venda.
Mais informações sobre a história do carro
Por que este modelo BMW é importante
O BMW 750iL 1996 é um sedã da geração E38. É um modelo emblemático de luxo. “L” significa distância entre eixos longa. Isto oferece ainda mais espaço para as pernas traseiras. Suge Knight gosta de interiores espaçosos. Garanta a privacidade durante reuniões importantes. A história deste carro está diretamente relacionada à história do hip-hop da Costa Oeste. Isso representa uma certa era da Death Row Records.
Onde encontrar documentos do leilão do BMW 750iL de 1996
Os registros do leilão do Departamento de Polícia de Las Vegas foram divulgados ao público. Estes representam a transferência de um veículo de uma agência de aplicação da lei para um comprador privado. Celebrity Cars detinha esse título antes mesmo de estar disponível online. O site deles fala sobre o trabalho de restauração. Os preços refletem as aparições na mídia. *Os espectadores do Pawn Stars estão preocupados com a origem do carro.
Como o recuo do marcador foi documentado
O bloqueio é sutil. Ele fica na carroceria externa. Os esforços de restauração não o apagaram completamente. O vendedor ressalta que isso faz parte da história do carro. Os colecionadores valorizam a autenticidade. Vestígios visíveis de tiros acrescentaram peso histórico. Serve como prova física da noite em que Tupac foi ferido.
Comparação com outras recordações da indústria musical
Esses carros raramente são encontrados no mercado de souvenirs. A maioria dos objetos são roupas, instrumentos musicais ou manuscritos. Os veículos diretamente relacionados com figuras culturais são raros. O preço de US$ 1,5 milhão o coloca entre as coleções de luxo. Ele compete com supercarros raros. Seu valor vem da tragédia. Isso torna esta categoria única.
Quem é o dono do Tupac BMW agora?
O status da listagem de 2019 é desconhecido. Após esta data, a Celebrity Cars poderá tê-lo vendido. Nenhum registro público confirma
