3300 человек погибает в дорожно-транспортных происшествиях каждый день. Это шокирующая, но молчаливая статистика, которая продолжает расти. Всемирная организация здравоохранения прогнозирует, что к 2030 году травмы в дорожном движении станут пятой по значимости причиной смертности во всем мире. Большинство погибших — это люди, которых мы никогда не знали. Мы не обращаем внимания на заголовки новостей. Мы просто пролистываем их.
Только когда жертвами становятся знаменитости, мы по-настоящему осознаем трагедию.
31 августа 1997 года принцесса Диана погибла в парижском тоннеле, потрясая весь мир. Она находилась в автомобиле Mercedes-Benz S-класса вместе с Доди Аль-Файедом. Машина врезалась в бетонную опору. Весь мир скорбил. Это было глобальное событие. Однако принцесса Диана не была исключением. Она — часть длинного, мрачного списка.
Художник Джексон Поллок погиб в автомобильной аварии. Журналист Дэвид Хальберстам, лауреат Пулитцеровской премии, также погиб в дорожном происшествии. Менеджер бейсбольной команды «Нью-Йорк Янкиз» Билли Мартин. Актеры Грейс Келли и Джейн Мэнсфилд. Все это были несчастные случаи. Затем последовали политические убийства. Эрцгерцог Франц Фердинанд из Австро-Венгерской империи. Президент США Джон Кеннеди. Оба были застрелены, находясь в качестве пассажиров в автомобиле. В некоторых случаях транспортное средство могло просто служить местом для другой причины смерти. Легенда кантри Хэнк Уильямс скончался на заднем сиденье автомобиля Cadillac.
Но настоящая загадка заключается не только в том, как они погибли. А в том, что произошло с самими автомобилями.
Часто ответ — нигде. В 2005 году Департамент полиции метрополитена (США) пересмотрел дело об автомобиле Mercedes, в котором находилась принцесса Диана, в рамках повторного расследования. Британские газеты сообщали противоречивую информацию. The Sun утверждал, что автомобиль был отправлен обратно во Францию и хранится в контейнере на складе за пределами Парижа. The Mirror заявлял, что он находится во Франции, но точное местоположение неизвестно. Французские власти проигнорировали электронное письмо. Королевская пресса не прокомментировала ситуацию. Автомобиль исчез.
Porsche 550 Spyдер Джеймса Дина имеет похожую историю призрака. Он исчез в 1960 году по пути из Майами в Лос-Анджелес. С тех пор он не появлялся на публике.
Однако судьба пяти погибших автомобилей уже известна. Их истории зафиксированы. Их местонахождение отслеживается.
5: Автомобиль, который начал Первую мировую войну
Начнем с самых значимых транспортных средств в истории автомобилестроения. Эрцгерцог Франц Фердинанд был наследником австро-венгерского престола. 28 июня 1914 года он и его супруга София путешествовали через Сараево. Плохое планирование маршрута. Слабая безопасность.
Молодой сербский националист по имени Гаврило Принцип бросил бомбу в их автомобиль. Попадание не произошло. Водитель автомобиля эрцгерцога, Леопольд Лойка, продолжил движение.
Поздним днем эрцгерцог решил навестить раненых в больнице. Он приказал водителю ехать по Главной улице. Лойка, не зная об изменении маршрута и свернув не на ту дорогу, остановился и начал разворот. Это была ошибка. Принцип как раз находился неподалеку.
Принцип произвел два выстрела. Одна пуля попала Софии в живот. Другая пуля ранила эрцгерцога в шею. Автомобиль, на котором они ехали в тот день, был Gräf & Stift 60-HP Double Phaeton. Это был кабриолет-универсал. Это был роскошный автомобиль того времени.
Что случилось с Gräf & Stift? Он не был сохранен как трофей в Австро-Венгерской империи. Он не выставлен на обозрение в венском музее. После убийства местные власти конфисковали автомобиль. Вероятно, он был разобран на запчасти или утилизирован, так как развалился в ближайшие годы. Сам автомобиль исчез. Но эта история осталась.
Это задает тон остальному списку. Многие из этих автомобилей не сохранились. металл
28 июня 1914 года изменило мир. Не из-за драк, а из-за неверных поворотов и неверных решений. Эрцгерцог Франц Фердинанд, наследник Австро-Венгерской империи, сидел на заднем сиденье черного двойного фаэтона 1910 года выпуска марки Gräf & Stift. Рядом с ним сидела его жена, герцогиня София фон Гогенберг. Они должны были быть в безопасности. Но это не так.
В Сараево сербский националист Гаврило Принцип вышел из толпы и застрелил их обоих. Две пули. Непосредственный повод для начала Первой мировой войны.
Сам автомобиль является частью промышленной истории, которую большинство людей упускает из виду. Это не был королевский экипаж на заказ. Это была серийная модель от компании Gräf & Stift, основанной бывшими венскими производителями велосипедов. Братья Граэф знали, как создавать легкие и надежные рамы. Они применили эту логику к автомобилям.
Это конкретное шасси не принадлежало эрцгерцогу. Его владельцем был граф Франц фон Харлах, австрийский военный офицер. Эрцгерцог взял его в аренду для неудачного государственного визита. Это различие важно, потому что оно объясняет, почему автомобиль оказался в нужном месте в неподходящее время. Это был прокатный автомобиль. По сути, это была аренда.
На протяжении десятилетий люди утверждали, что автомобиль проклят. Миф разросся до невообразимых масштабов. Распространялись истории о владельцах, погибших в ужасных авариях. Один врач выпал из автомобиля во время автогонки. Другой владелец погиб в лобовом столкновении. Средства массовой информации любят тему «проклятого автомобиля». Это продает газеты.
Статья Смитсоновского института 2013 года наконец положила конец этой истории. Смерти были совпадением. Статистическим шумом. Автомобиль — это просто машина. В ней нет души, которая вас проклинает.
Сегодня фаэтон Gräf & Stift находится в Музее военной истории в Вене. Вы можете стоять перед ним. Он лишен всего лишнего. Никакой обивки. Никакой романтики. Только металл и дерево. Рядом висит синяя военная форма эрцгерцога. Ткань была пропитана его кровью. Если присмотреться, вы все еще можете ее увидеть. Рядом находится шезлонг, на котором он скончался. Столкновение этих образов вызывает тошноту. Роскошь рядом с насилием.
Прочтите «Кучу пуль: Убийство эрцгерцога Франца Фердинанда по-прежнему угрожает миру» Харлана К. Уллмана, чтобы глубже понять, как выстрелы, произведенные в Сараево, потрясли мир. Это больше, чем просто история. Это предупреждающий знак для современной геополитики.
Форд Бонни и Клайда
От автомобиля, начавшего войну, к автомобилю, начавшему легенду. Дорожный родстер Ford V-8 1932 года, за рулем которого сидели Бонни Паркер и Клайд Барроу, — это скорее культурное бессмертие, чем автомобильная инженерия.
Ford Model 18, широко известный как V-8, был представлен в 1932 году. Это был первый массово производимый V-8 двигатель в Соединенных Штатах. Он был тяжелым, по сегодняшним меркам маломощным и склонным к перегреву. Он был довольно быстрым. Максимальная скорость составляла около 70 миль в час. По сравнению с современными автомобилями, разгон от 0 до 60 миль в час кажется вечностью.
История начинается в 1934 году в Топеке, штат Канзас. Местная пара потратила 700 долларов на роскошный седан Ford. Он был окрашен в цвет «Кордоба Грей» (Cordoba Grey). Автомобиль был оснащен двигателем с V-8 цилиндрами. Это было стандартом того времени, но придавало машине немного больше мощности. Они владели им всего 6 недель. Вот и всё. Затем автомобиль исчез из их жизни.
Он не был продан. Его не эвакуировали. Он не был найден.
Клайд Барроу бродил по этим местам. Ему нужна была машина. Он не хотел любую машину. Он хотел именно Ford. На фотографии того времени он и его партнерша Бонни Паркер стоят рядом с несколькими угнанными автомобилями Ford. Они были поклонниками этого бренда. Возможно, управление было предсказуемым. Может быть, запчасти были дешевле. Или, может быть, он просто выглядел как обычный рабочий инструмент, пока вы не посмотрели в багажник.
Конец в Гиббсленде
23 мая 1934 года всё пошло наперекосяк. Они остановились за кофе и пончиками в Гиббсленде, штат Луизиана. Это была обычная остановка. Затем они продолжили путь.
Вскоре их засадил полицейский патруль.
Внутри автомобиля было найдено сотни пуль. Сотни. Жители не пережили этот «град». Состояние седана было плачевным. Его разорвало на части. Стекло разбилось. Металл покоробило. До того как двигатель заглох, произошла катастрофа.
С места преступления до выставок в казино
Сильно поврежденный Ford эвакуировали в близлежащий город Акадия. Именно здесь в игру вступает сувенирный магазин. Они разбили части стекла. Они пытались извлечь детали. Это бесплатно и доступно каждому, кто хочет прикоснуться к этой части истории.
Шерифу пришлось вмешаться. Он оцепил автомобиль. Он положил конец мародерству. Машина осталась стоять на месте. Включая карманы с пулевыми отверстиями. Пятна крови. Мы ждем юридического решения.
В конечном итоге решение принял федеральный судья. Автомобиль не был уничтожен. Он не был продан как металлолом. Его вернули первоначальному владельцу. Пара купила дом в Топеке за 700 долларов и вернула свое имущество. Теперь это то, что они оставили позади.
Давайте перенесемся в наши дни. Автомобиль не находится в частном гараже в Канзасе. Он не в Музее штата Луизиана. Место его пребывания — отель и казино Whiskey Pete в Примме, штат Невада. Он выставлен на обозрение. Вы можете подойти к нему. Вы можете увидеть вмятины. Вы понимаете историю стальных материалов.
3: Кадиллак Хэнка Уильямса
Хэнк Уильямс не садился за руль ночью. Его везли в ночь. 30 декабря 1952 года икона кантри-музыки покинул Монтгомери, штат Алабама, уложенный на заднее сиденье светло-голубого кабриолета Cadillac. Этот автомобиль был совершенно новым. Водителем был Арнольд «Скитер» Криттенден, 17-летний студент колледжа, нанятый для выполнения особой миссии: доставить «Звезду» из точки А в точку Б. Пунктами назначения были Чарлстон, Западная Вирджиния, и Кантон, Огайо. Целью было сохранить карьеру живой.
Это не сработало.
К концу 1952 года Уильямс больше не был главной звездой Grand Ole Opry. Он выступал в маленьком, задымленном клубе. Он был полон решимости вернуться. Физическая цена была катастрофической. Операция на спине причиняла ему постоянную боль. Единственное, что притупляло боль, было морфин. Единственное, что помогало ему спать, было хлоралгидрат, мощный седативный препарат. Он пил, чтобы поддерживать весь механизм работы. Много.
Cadillac превратился в передвижную больничную койку. Это резко контрастировало с гламурным имиджем, который он когда-то демонстрировал. Машина молча стояла в темноте, а человек на заднем сиденье продолжал свою проигранную битву.
На следующее утро
Новый год, 1953. Машина двигалась недалеко от Оук-Хилл, Западная Вирджиния. Криттенден остановил машину. Он проверил пассажиров. Уильямс на мгновение замолк. Слишком тихо.
Водитель отвез его в ближайшую больницу. Это не имело значения. Врачи объявили его мертвым в возрасте 29 лет. Какова была официальная причина смерти? сердечная недостаточность.
Легко оглянуться назад и увидеть признаки. Падение не было внезапным. Это было медленное разрушение здоровья, репутации и человечности. Cadillac не был причиной. Это просто транспортное средство. Настоящим виновником была смесь рецептурных лекарств и алкоголя, и его тело просто больше не могло это перерабатывать.
Машина осталась
Сегодня этот светло-голубой Cadillac — это больше, чем просто автомобиль. Это артефакт. Его можно увидеть в музее Хэнка Уильямса в Монтгомери, штат Алабама. Он стоит рядом с другими реликвиями короткой, но интенсивной жизни. Там есть его гитара Gibson 1937 года выпуска. Там микрофон и стойка, которые он использовал на своем последнем выступлении.
Этот автомобиль напоминает о том, как быстро всё может рухнуть. Как человек может быть на вершине своего мастерства в один месяц и быть мертвым на заднем сиденье машины в следующий?
Для тех, кто стремится к более глубокому пониманию этой трагедии, Sing a Sad Song: The Life of Hank Williams Роджера М. Уильямса является определяющим текстом. Это не поверхностное произведение. Это суровый взгляд на человека, стоящего за музыкой.
2: Lincoln Continental Джона Кеннеди
22 ноября 1963 года поездка Джона Ф. Кеннеди через Даллас в кабриолете Lincoln Continental была чудом технологий середины века. Под кодовым названием X-100 Секретной службы, это был самый передовой президентский автомобиль своего времени. Он был оснащен двумя радиотелефонами, флагштоками со прожекторами на крыльях и гидравлическим подъемником заднего сиденья, который поднимал президента на 11 дюймов для улучшения обзора.
Этот обзор оказался недостатком.
Ли Харви Освальд сидел в окне на шестом этаже здания склада учебников в Техасе и использовал открытость кабриолета в свою пользу. Открытая крыша делала Кеннеди уязвимым для нападения. Остальная часть истории — кровавая трагедия.
Ожидается, что такие автомобили будут выведены из эксплуатации сразу после покушения. Это логично. Это было бы безопасно.
Вместо этого правительство потратило 500 000 долларов на реконструкцию лимузина-убийцы Lincoln Continental.
Черная броня
Изменения огромны. Открытая крыша исчезла. Лобовые стекла и окна были заменены пуленепробиваемым стеклом. Была установлена фиксированная крыша. Вес бронеплит автомобиля составлял 1600 фунтов.
Цвет кузова сменился с темно-синего на черный.
Это больше, чем просто украшение. Модификации превратили символ доступности в крепость. Лимузин-убийца Lincoln Continental стал мобильным бункером.
Дальнейшие улучшения были внесены в 1967 году, и автомобиль использовался четырьмя президентами: Линдоном Б. Джонсоном, Ричардом Никсоном, Джеральдом Фордом и Джимми Картером. Он оставался в строю до 1977 года.
Сегодня бронированный призрак находится в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган. Это суровое напоминание о том, как быстро эволюционировали протоколы безопасности президента после инцидента в Далласе.
Кабриолеты также делали президента уязвимым для нападения, как это произошло, когда убийца Ли Харви Освальд allegedly выстрелил в президента Кеннеди из окна на шестом этаже здания склада учебников в Техасе.
TupacBMW
BMW 750iL 1996 года, изрешеченный пулями, и нераскрытое убийство Тупака Шакура
Эта серия событий началась 7 сентября 1996 года. Рэпер Тупак Шакур и генеральный директор Death Row Records Сужей Найт присутствовали на боксерском поединке Майка Тайсона в Лас-Вегасе. Они покинули арену на арендованном черном седане BMW 750iL 1996 года. Машина направлялась к ночному клубу, которым владел Найт. Затем подъехал белый Cadillac. Началась стрельба. Оба мужчины были ранены. Шакур принял на себя основной удар. Он скончался через шесть дней в лаз-вегасской больнице. Дело до сих пор не раскрыто.
Полиция конфисковала BMW. Она была продана на аукционе. Машина сменила многих владельцев. Новый владелец восстановил ее. В 2017 году автомобиль был приобретен компанией Celebrity Cars из Лас-Вегаса, а в 2018 году он появился на канале «Pawn Stars».
Цена и состояние автомобиля, использованного для убийства
В апреле 2019 года автомобиль был выставлен на продажу. Запрошенная цена составляла 1,5 миллиона долларов. По словам продавца, BMW находится в отличном состоянии. Она была перекрашена и восстановлена. На кузове есть небольшая вмятина. Возможно, это то место, куда ранее попала пуля.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с книгой Таянны Ли Маккуиллар «Тупак Шакур: Жизнь и эпоха американского иконы». HowStuffWorks предлагает аналогичные издания. Вы можете приобрести их по указанным ссылкам. Мы получаем долю от продаж.
Дополнительная информация об истории автомобиля
Почему эта модель BMW важна
BMW 750iL 1996 года — это седан поколения E38. Это флагманская модель класса люкс. Буква «L» означает удлиненную колесную базу. Это обеспечивает еще больше пространства для ног на заднем сиденье. Сужей Найт предпочитает просторные салоны. Это обеспечивает конфиденциальность во время важных встреч. История этого автомобиля напрямую связана с историей западнобережного хип-хопа. Он представляет определенную эпоху Death Row Records.
Где найти аукционные документы на BMW 1996 года выпуска
Документы об аукционе Департамента полиции Лас-Вегаса были рассекречены и доступны публике. Они отражают передачу транспортного средства от правоохранительного органа частному покупателю. Компания Celebrity Cars владела этим автомобилем даже до того, как он появился в интернете. На их сайте рассказывается о реставрационных работах. Цены отражают медийные появления. *Зрители «Pawn Stars» обеспокоены происхождением автомобиля.
Как была зафиксирована вмятина от пули
Вмятина едва заметна. Она находится на внешней части кузова. Реставрационные работы не стерли ее полностью. Продавец подчеркивает, что это часть истории автомобиля. Коллекционеры ценят аутентичность. Видимые следы от выстрелов добавляют исторической значимости. Это служит физическим доказательством ночи, когда был ранен Тупак.
Сравнение с другими предметами коллекционирования из музыкальной индустрии
Такие автомобили редко встречаются на рынке сувениров. Большинство объектов — это одежда, музыкальные инструменты или рукописи. Транспортные средства, напрямую связанные с культурными деятелями, встречаются редко. Ценник в 1,5 миллиона долларов помещает его в категорию роскошных коллекций. Он конкурирует с редкими суперкарами. Его ценность обусловлена трагедией. Это делает эту категорию уникальной.
Кто сейчас владеет BMW Тупака?
Статус лота 2019 года неизвестен. После этой даты Celebrity Cars могла продать его. Никаких публичных записей, подтверждающих
