A Leapmotor está entrando no campo de batalha dos supermini elétricos. Eles acabaram de lançar novas especificações sobre o próximo B03. Este carro aponta direto para o Renault 5 e o VW ID. Pólo. É um ataque direto aos reis dos segmentos.
O pano de fundo aqui é importante. A Leapmotor é de propriedade majoritária da Stellantis. Isso significa que eles compartilham recursos com marcas como Vauxhall, Peugeot e Citroen. Mas o B03 nasce do mercado chinês. Lá, ele é vendido como A05. Esta distinção é fundamental se você estiver acompanhando sua chegada à Europa.
Bateria, alcance e realidades de carregamento
As especificações variam de acordo com o mercado. Na China, os compradores podem escolher entre uma bateria de 39,8 kWh ou um pacote maior de 53 kWh. Os números do intervalo parecem generosos. 251 milhas para a bateria pequena. 316 milhas para o maior. Não fique animado ainda. Estes são números do CLTC. A China usa um ciclo de testes diferente. A Europa usa WLTP. Esperemos que esses números diminuam quando chegarem às nossas estradas.
Ainda não sabemos o tamanho exato da bateria para o lançamento no Reino Unido. A chegada provavelmente não será antes de 2027. É uma longa espera pelo hype. As velocidades de carregamento permanecem um mistério. O que sabemos é que uma recarga de 30% a 80% leva 16 minutos. Isso é decente. Não líder de classe, mas decente.
Opções de desempenho e trem de força
O B03 oferecerá duas opções de motores em seu mercado doméstico. Somente tração dianteira. O modelo básico produz 94 cv. A versão atualizada oferece 121 cv. A aceleração para 62 mph leva 10,5 segundos na configuração mais rápida.
Compare isso com a concorrência. A identificação VW. Polo e Cupra Rival começam com 114 cv. Mas eles também oferecem versões de desempenho que chegam a 222 cv. O B03 parece focado na eficiência e praticidade em vez da velocidade bruta.
E não há opção híbrida. Tianshu Xin, chefe da Leapmotor International, confirmou que a tecnologia extensora de alcance fica longe do B03. Esse trem de força está reservado para o segmento C. Pense no hatchback B05 ou no SUV B10. Se você quer um EV, o B03 permanece totalmente elétrico.
Espaço interior que supera a média do segmento
É aqui que o B03 provavelmente brilha. Volume interno. Tem 1.560 mm de altura. Isso dá uma sensação de abertura. A distância entre eixos é de 2.605 mm. Os bancos traseiros elevados melhoram o espaço para as pernas. Parece arejado.
Os bancos traseiros também são inteligentes. Há uma base dobrável semelhante aos bancos mágicos do Honda Jazz original. Dobre-os e você terá um piso de carga plano. A praticidade é mais importante do que os tempos de volta nesta faixa de preço.
Assistência técnica e ao motorista
Leapmotor inclui muita tecnologia neste carro pequeno. O A05 de especificação chinesa lista câmeras surround. Também inclui um sensor LiDAR para sistemas de assistência ao motorista. Isso é incomum para um supermini abaixo de £ 30.000.
O cockpit possui um display digital do motorista de 8,8 polegadas. Uma enorme tela sensível ao toque de 14,6 polegadas domina o painel. Sob o capô, ele roda no mais recente processador Snapdragon. Os tempos de resposta devem ser rápidos. O infoentretenimento lento é uma reclamação comum de EV. Parece que resolve isso.
Design e Posicionamento
Visualmente, o B03 é derivado do SUV B03X. Mas é mais curto e mais baixo. Ele perde o revestimento plástico da cava da roda do SUV. Na China, ele roda sobre rodas de 16 polegadas. O B03X europeu recebe ligas de 18 polegadas. A silhueta até aos pilares traseiros permanece idêntica.
É um hatchback. Não é um cruzamento. Não é um sedã. Apenas um supermini. Um prático. Com baterias grandes e telas grandes.
A Leapmotor aposta no espaço e na tecnologia para conquistar compradores cansados dos mesmos velhos designs europeus. O Renault 5 é legal. A identificação. Polo é competente. Mas nenhum deles oferece tanta flexibilidade traseira ou esse nível de tecnologia de sensores no nível básico.
A data de lançamento de 2027 acabará com o ímpeto? Talvez. Ou talvez apenas dê às pessoas tempo para decidir se realmente querem um EV chinês em sua garagem. As especificações estão lá. O preço é a questão.
O B03 tem como alvo a mesma região do VW ID. Polo, mas oferece uma distância entre eixos maior para mais espaço interior.
