Os jogos de poder
O F5-M estreou. Ele grita 2.031 cv por meio de um manual fechado de seis velocidades. Uma configuração selvagem para o carro com transmissão manual mais potente do mundo.
Conheci Nathan Malinick, Diretor de Design da Hennessey, em Goodwood. Bom lugar para falar sobre barulho. Bom lugar para perguntar por que a empresa está subitamente construindo monstros únicos para pessoas que já têm muitos.
O próprio F5-M está quase em produção. Quase. Hennessey constrói 12. Cada uma custa US$ 2,65 milhões1. Exclusividade padrão.
Depois, há Maverick.
Entra Maverick
Pense em Rolls-Royce sob medida. Pense em projetos especiais da Ferrari. Maverick é a resposta de Hennessey se US$ 2,65 milhões dão vontade de comprar um eletrodoméstico.
Maverick começou há cerca de um ano. Início lento. Este F5 é apenas o segundo projeto realizado.
O primeiro foi um Venorm F5 Revolution LF com troca manual. Veja isso. Um protótipo do que o carro manual “padrão” acabaria por se tornar.
Com Maverick. As regras saem pela janela.
Pintar. Rodas. Texturas interiores. Escolha um tema. Não escolha nada.
Tudo para Maverick é único… É infinito.
Mas espere. Isso é batata pequena.
Reconstrua a pele
Malinick admite algo estranho. Os clientes podem querer mais do que cores personalizadas. Eles podem querer um corpo totalmente novo.
Reestruturando. Sim, é o que eles dizem.
Ficaríamos felizes em reformar o carro inteiro.
Por que? Quem faz isso? Malinick compara isso a relógios.
Você compra um Patek. Por que? É legal. Há uma história.
A mesma coisa. Basta adicionar zeros ao preço.
Se você tivesse bilhões de dólares… apenas divirta-se. Você pode fazer qualquer coisa.
Alguém já está pedindo à Hennessey para soldar uma nova capa de chassi em seu hipercarro? Ninguém sabe. Provavelmente ainda não.
Mas a oferta está aí. A divisão existe.
Realmente faz sentido. Os concorrentes fazem pontuais o tempo todo. Hennessey precisava de uma maneira de acompanhar. O dinheiro não muda nada. E tudo.
