É o mais vendido na China. Agora ele quer sua vaga de estacionamento no Reino Unido.
O preço começa em £ 20.990.
Isso é barato. Muito barato para um hatchback elétrico.
O Geely EX2 fica naquele espaço estranho entre o segmento B e o segmento C. Ele reivindica mais espaço interior do que o novo Volkswagen ID.3 (muitas vezes comparado ao Polo neste contexto). Ele também quer superar sua classe de peso em termos de valor.
Espere um segundo.
O modelo básico é mesquinho com eletricidade. A versão “Pro” possui uma bateria insignificante de 35 kWh. Geely diz que isso dá cerca de 155 milhas. Isso não é ótimo.
Para contexto? O VW ID.3 (com um pacote um pouco maior de 37 kWh) atinge 204 milhas.
Cinqüenta milhas a mais só por ficar sentado aí? Sim.
Mas você não precisa comprar o pequeno.
As versões “Max” e “Ultra” recebem bateria de 47 kWh. Isso aumenta o alcance para 214 milhas. Ainda atrás da configuração de 54 kWh do VW (280 milhas), mas o Geely custa significativamente menos. Você pode ter o Max por £ 23.495. O Ultra? £ 25.495.
Você competirá com o Renault 5. O Cupra Raval. O novo Kia EV2. Talvez até um MG4.
Dentro? A tecnologia está na frente e no centro.
- Tela de infoentretenimento de 14,6 polegadas.
- Cluster de driver digital de 8,8 polegadas.
-Apple CarPlay sem fio. Android Auto. - Luzes LED. Arranque sem chave.
Quer babados? Pague a mais.
O acabamento Ultra recebe pintura em dois tons. Iluminação ambiente. Assentos aquecidos. Um volante que permanece quente em janeiro. Uma porta traseira elétrica. E uma câmera que vê tudo ao redor do carro.
“Na China, este carro custa £ 7.000.”
Esse é o verdadeiro retrocesso. O preço interno faz com que o adesivo do Reino Unido pareça alto. Mas as importações acontecem. Margens acontecem.
A cabine não parece barata, por incrível que pareça. Muito plástico? Claro. Mas o mesmo acontece com metade do segmento. Existem botões físicos. Botões reais. No volante e no painel. Isso parece deliberado. A bela arte do horizonte iluminada no painel ajuda a melhorar a vibração.
Nós testamos na China. As telas são nítidas. Rápido para carregar. Mas a IU? Trancado em tailandês. Não conseguimos consertar isso.
O espaço é o ás do EX2.
É pequeno lá fora. 4,1 metros de comprimento.
Mas o chão é plano. Totalmente plano. Os passageiros traseiros respiram com facilidade. Ele engole o apertado banco traseiro do Renault 5 no almoço.
As botas também contam histórias.
375 litros para o Geely. O Renault 5 tem 300. Mesmo o BYD Dolphin, um pouco mais longo, oferece apenas 345 litros. Além disso, o Geely esconde 75 litros sob o capô. Esse é o espaço que você não esperava de um carro compacto.
Isso é suficiente para fazer você se importar?
O EX2 é apenas o abridor. Geely está trazendo mais sete carros para o Reino Unido até 2018. Espere. 2028? Sim. 2028.
O primeiro foi o SUV EX5. Agora vem o Starray, um híbrido plug-in. Depois disso? Um sete lugares para lutar contra o Skoda Kodiaq. Um off-roader robusto visando os Land Rover Defenders.
Geely não está apenas entrando e saindo.
Eles estão plantando bandeiras.
Você compra o carro com bateria barato? Ou esperar o resto da escalação chegar?
