O mercado automóvel do Reino Unido está a testemunhar uma mudança significativa à medida que os fabricantes chineses expandem agressivamente a sua presença. Após o rápido sucesso do Jaecoo 7 – que já desafiou nomes estabelecidos como o Nissan Qashqai – o conglomerado Chery com sede em Pequim está a lançar a sua próxima grande ofensiva. Seu alvo? The Ford Puma, the current UK bestseller.
O recém-chegado é o Chery Tiggo 4, um SUV compacto do segmento B projetado para atrair famílias pequenas, priorizando uma coisa acima de tudo: acessibilidade.
A vantagem do preço
O argumento mais convincente do Tiggo 4 é o preço inicial. A partir de pouco menos de £20.000, é aproximadamente £7.000 (ou 25%) mais barato do que seu principal rival, o Ford Puma. Numa crise de custo de vida, esta diferença de preços é uma enorme alavanca para a Chery.
The vehicle will launch in two distinct trims:
* Aspire (nível básico): Apesar de ser o modelo básico, está bem equipado com telas duplas de 12,3 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e câmera de ré.
* Summit (especificação superior): Por £ 2.000 adicionais, os compradores ganham toques premium, como bancos de couro aquecidos, volante aquecido, câmera de 360 graus e tampa do porta-malas elétrica.
Desempenho e Eficiência
Ao contrário de muitos concorrentes que dependem de sistemas “mild-hybrid” mais simples, o Tiggo 4 utiliza um trem de força totalmente híbrido de 1,5 litro. Esta configuração oferece respeitáveis 201 cv e 310 Nm de torque, permitindo uma aceleração rápida (0-62 mph em 8,9 segundos).
However, the driving experience is a mixed bag:
* O bom: Uma vez em velocidade de cruzeiro, o carro parece refinado e poderoso, tornando as ultrapassagens em autoestradas fáceis.
* O Mau: A transição de uma paralisação pode ser desajeitada, já que a Transmissão Híbrida Dedicada (DHT) ocasionalmente se atrapalha antes de engatar, acompanhada por um gemido desagradável do motor. Além disso, embora o passeio seja confortável, parece um tanto firme, transmitindo as imperfeições da estrada para a cabine.
* A Eficiência: Embora o sistema totalmente híbrido ajude na economia, os testes no mundo real renderam cerca de 53mpg. Embora respeitável, fica atrás de rivais como o Renault Captur, que pode atingir até 60 mpg.
Interior: Perceived Luxury vs. Reality
Visually, the Tiggo 4 punches above its weight. A cabine usa acabamentos com efeito de couro e um design discreto para criar uma sensação “premium”. No entanto, há uma distinção entre a qualidade percebida e a construção real:
* Nível de superfície: Os materiais parecem de alta qualidade e o layout de tela dupla é elegante.
* Sob o capô: Grande parte do acabamento interno parece oco ao toque, e os controles de clima sensíveis ao toque podem ser frustrantemente indiferentes.
* Tecnologia: O sistema de infoentretenimento não possui navegação por satélite integrada, tornando os usuários dependentes do Apple CarPlay ou Android Auto. Embora as telas respondam, a integração do software parece um tanto polida.
Practicality for Families
O Tiggo 4 foi claramente projetado pensando nas famílias jovens. Ele oferece um generoso porta-malas de 430 litros e espaço traseiro suficiente para as pernas dos adultos. Detalhes pequenos, mas bem pensados, como sensores de ponto cego traseiros (úteis para monitorar crianças abrindo portas), agregam valor. No entanto, a inclusão de portas USB-A mais antigas em vez do padrão USB-C moderno parece uma oportunidade perdida para um novo modelo.
Veredicto
O Chery Tiggo 4 não é líder em dinâmica de direção ou tecnologia de ponta, mas é um desafiante formidável apenas em preço. Oferece um elevado nível de equipamento de série e um potente motor híbrido por uma fração do custo dos seus homólogos europeus.
Resumo: O Tiggo 4 consegue oferecer uma proposta “mais por menos”; embora sofra de pequenos problemas de refinamento e software pouco polido, sua enorme vantagem de preço o torna uma opção muito difícil de ser ignorada pelos compradores preocupados com o orçamento.
