Skoda não está esperando. A próxima geração do KAROQ chega em 2028. Isso parece distante, mas o cronograma é agressivo.
Normalmente leva quatro anos para construir um carro. Desta vez? Três. Talvez até menos. Eles querem avançar no que Johannes Neft chama de “velocidade da China”. É um desafio direto para rivais como Nissan Qashqai e Kia Sportage, que evoluíram significativamente. Mas a verdadeira pressão vem do Leste. Importações de alto valor, como o Jaecoo 7, estão inundando o mercado. A Skoda não pode se dar ao luxo de ser lenta.
Não que eles estejam cortando atalhos. O espaço é importante. A facilidade de condução é importante. Eles não estão abandonando seu legado do Simply Clever por causa de um calendário. A sustentabilidade é fundamental. Será frontal e centralizado por dentro.
“Faremos isso na ‘velocidade da China’.”
— Johannes Neft, chefe de desenvolvimento técnico da Skoda
Por que tão apressado?
O atual KAROQ tem vendido bem. Mais de 102.001 unidades em 2025. Aproximadamente 10.000 somente no Reino Unido. Já se passou uma década em produção. Popular? Sim. Estagnado? Também sim.
A incerteza matou o ímpeto durante anos. As regras de emissões da UE continuaram a mudar. Skoda fez uma pausa. Eles não poderiam dar luz verde ao modelo de segunda geração enquanto os regulamentos dançavam. Agora? As regras são claras o suficiente para agir. Todos os sistemas funcionam.
O Grupo VW está acelerando tudo. É uma reação aos ágeis fabricantes chineses. Eles usam plataformas existentes. MQB Evo se encaixa perfeitamente aqui. Usado pelo VW Golf, Superb e até pelo Kodiaq.
Ter uma plataforma pronta economiza meses. Talvez um ano. É uma questão de sinergia. Neft disse isso explicitamente: “Assim que você tiver algo existente, você poderá ser muito mais rápido.”
Então, se você odeia esperar, os mercados de usados têm KAROQs mais antigos por apenas £ 8,80. Mas espere. O novo será diferente.
O motor: não elétrico (mas híbrido)
Não espere um EV puro aqui. Essa vaga é ocupada pelo premiado ELROQ.
Em vez disso, procure a hibridização. Uma grande mudança para um carro a combustão na Europa. A Neft vê a tecnologia híbrida como essencial para a flexibilidade.
O primeiro é o híbrido completo. Estreia no Golf e no T-ROC ainda este ano. Vindo para o Octavia também. O que há sob o capô?
- Turboalimentado 1.5L gasolina de quatro cilindros
- Dois motores elétricos (um aciona as rodas e o outro gera energia)
- Pequena bateria de 1,6 kWh no piso da bagageira
Não é necessário plugue. O acionamento puramente elétrico auxilia na eficiência. Pense em contas de combustível mais baixas e não em autonomias mais longas.
Também existem opções híbridas de plug-in. Como o Kodiaq fez. Isso pode acontecer mais tarde ou junto com o lançamento.
Uma coisa é certa: a ansiedade de alcance não é o principal motivador do design. A conveniência é.
Exterior: Evolução Moderna Sólida
Ainda não há tiros de espionagem. Sem provocações. Apenas dicas conceituais.
Os carros-conceito Vision O mostram o caminho a seguir. Representa a evolução da filosofia Modern Solid. Espere voltas pretas ao redor da grade. Chapéus esculpidos. Luzes nítidas.
Espere. Este não será parecido com qualquer outro Skoda?
O designer Romain Bucaille se irrita com a ideia de repetição. “Um computador pode dimensioná-lo”, ele argumenta. “Você não precisa de designers se apenas repetir tudo.”
O novo KAROQ precisa de personalidade. No entanto, deve pertencer. Carros de gelo e carros de combustão geralmente colidem visualmente agora. Skoda recusa essa divisão. Uma sensação de showroom. Uma identidade de marca.
Quer queime gasolina ou carregue à noite, você deve se sentir em casa. Esse é um truque delicado. Mantenha a essência, evolua o design, não afaste os leais, não aborreça novos compradores.
Espere aberturas de grade maiores. Lâminas verticais típicas da marca integradas suavemente. Não agressivo. Confiante.
Interior: Telas e Scrubs
Grandes exibições são inevitáveis. Novo infoentretenimento baseado em Android chega. Esperançosamente, os botões físicos do clima permanecerão. Eles estão aparecendo no carro-chefe PEAQ. Boa jogada.
Simply Clever retorna. Sempre faz.
– Guarda-chuva na porta do motorista
– Raspador de gelo na porta traseira
Os Boffins provavelmente também têm truques mais recentes prontos. Em termos de preço, permanece competitivo. Os modelos atuais custam menos de £ 31 mil. A versão 2028 não irá muito longe. As versões híbridas custam mais inevitavelmente, mas não descontroladamente.
A estratégia da Skoda equilibra igualmente ICE e eletricidade. Enquanto as pessoas comprarem carros a gasolina, a Skoda fabricará carros a gasolina. Enquanto for legalmente viável e exigido, eles não os abandonarão.
Até o final do próximo ano, até mesmo o FABIA e o KAMIQ receberão híbridos suaves. Assim como o VW Polo.
Tudo fica mais lento para ninguém na Europa neste momento. A velocidade vence.
O que acontece quando os rivais chineses também adaptam as suas estratégias híbridas? O ciclo de três anos da Skoda irá mantê-los à frente ou deixá-los para trás?
O tempo diz.
