Skoda no está esperando. El KAROQ de próxima generación llegará en 2028. Eso suena muy lejano, pero la línea de tiempo es agresiva.
Normalmente se necesitan cuatro años para fabricar un coche. ¿Esta vez? Tres. Quizás incluso menos. Quieren avanzar a lo que Johannes Neft llama “la velocidad de China”. Es un desafío directo a rivales como Nissan Qashqai y Kia Sportage, que han evolucionado significativamente. Pero la verdadera presión proviene del Este. Importaciones de gran valor como el Jaecoo 7 están inundando el mercado. Skoda no puede permitirse el lujo de ser lento.
No es que estén tomando atajos. El espacio importa. La facilidad de conducción importa. No están abandonando su legado Simply Clever por el bien de un calendario. Sin embargo, la sostenibilidad es clave. Estará al frente y al centro en el interior.
“Lo haremos a la ‘velocidad de China’”.
— Johannes Neft, jefe de desarrollo técnico de Skoda
¿Por qué tanta prisa?
El KAROQ actual se ha vendido bien. Más de 102.001 unidades en 2025. Aproximadamente 10.000 solo en el Reino Unido. Ha pasado una década desde que comenzó la producción. ¿Popular? Sí. ¿Estancado? También si.
La incertidumbre acabó con el impulso durante años. Las normas de emisión de la UE siguieron cambiando. Skoda hizo una pausa. No podían dar luz verde al modelo de segunda generación mientras las regulaciones bailaban. ¿Ahora? Las reglas son lo suficientemente claras para actuar. Todos los sistemas funcionan.
El Grupo VW está acelerando todo. Es una reacción ante los ágiles fabricantes chinos. Utilizan plataformas existentes. MQB Evo encaja aquí perfectamente. Utilizado por el VW Golf, el Superb e incluso el Kodiaq.
Tener una plataforma lista ahorra meses. Quizás un año. Se trata de sinergia. Neft lo dijo explícitamente: “Tan pronto como tengas algo existente, podrás ser mucho más rápido”.
Entonces, si odias esperar, los mercados de segunda mano tienen KAROQ más antiguos por tan solo £ 8,80. Pero espera. El nuevo será diferente.
El motor: no eléctrico (sino híbrido)
No esperes un vehículo eléctrico puro aquí. Ese puesto lo ocupa el galardonado ELROQ.
En lugar de eso, busque la hibridación. Un gran cambio para un coche de combustión en Europa. Neft considera que la tecnología híbrida es esencial para la flexibilidad.
El primero es el híbrido completo. Debuta en el Golf y el T-ROC a finales de este año. Llegando al Octavia también. ¿Qué hay debajo del capó?
- Turboalimentado 1.5L gasolina de cuatro cilindros
- Dos motores eléctricos (uno impulsa las ruedas y el otro genera energía)
- Pequeña batería de 1,6 kWh en el piso del maletero
No se requiere enchufe. La propulsión puramente eléctrica contribuye a la eficiencia. Piense en facturas de combustible más bajas, no en autonomías más largas.
También existen opciones híbridas enchufables. Como lo ha hecho el Kodiaq. Estos podrían llegar más tarde o junto con el lanzamiento.
Una cosa está clara: la ansiedad por el alcance no es el principal impulsor del diseño. La comodidad lo es.
Exterior: Evolución moderna y sólida
Aún no hay fotos espía. Sin avances. Sólo señales conceptuales.
Los autos conceptuales Vision O muestran el camino a seguir. Representa la evolución de la filosofía Modern Solid. Espere bucles negros alrededor de la parrilla. Gorros esculpidos. Luces nítidas.
Esperar. ¿No se parecerá a cualquier otro Skoda?
El diseñador Romain Bucaille se eriza ante la idea de la repetición. “Una computadora puede escalarlo”, argumenta. “No necesitas diseñadores si simplemente repites todo.”
El nuevo KAROQ necesita personalidad. Sin embargo, debe pertenecer. Los coches de hielo y los de combustión ahora suelen chocar visualmente. Skoda rechaza esa división. Una sensación de sala de exposición. Una identidad de marca.
Ya sea que queme gasolina o cargue por la noche, debería sentirse como en casa. Ese es un truco delicado. Mantenga la esencia, evolucione, el diseño, no aliene a los leales, no aburra a los nuevos compradores.
Espere aberturas de parrilla más grandes. Lamas verticales típicas de la marca integradas suavemente. No agresivo. Seguro.
Interior: las pantallas se combinan con los uniformes médicos
Las grandes exhibiciones son inevitables. Llega nuevo infoentretenimiento basado en Android. Esperemos que los botones físicos del clima se queden. Aparecen en el buque insignia PEAQ. Buen movimiento.
Simply Clever regresa. Siempre lo hace.
– Paraguas en la puerta del conductor.
– Rascador de hielo en el portón trasero.
Los expertos probablemente también tengan listos trucos más nuevos. En cuanto al precio, sigue siendo competitivo. Los modelos actuales comienzan por menos de £ 31.000. La versión 2028 no se alejará muy lejos. Las versiones híbridas cuestan más inevitablemente, pero no de manera exagerada.
La estrategia de Skoda equilibra el motor ICE y el eléctrico por igual. Mientras la gente compre coches de gasolina, Skoda fabrica coches de gasolina. Mientras sea legalmente viable y exigido no los abandonarán.
A finales del próximo año, incluso FABIA y KAMIQ obtendrán híbridos suaves. Como el VW Polo.
En estos momentos, para nadie en Europa todo se ralentiza. La velocidad gana.
¿Qué sucede cuando los rivales chinos también adaptan sus estrategias híbridas? ¿El ciclo de tres años de Skoda los mantendrá a la cabeza o los dejará atrás?
El tiempo lo dice.
