Skoda quer carros mais baratos. Não apenas EVs, mas também motores de combustão. O carro urbano barato está morrendo na Europa. Modelos a gasolina como o Ford Ka, o Peugeot 19 e o Citigo da Skoda desapareceram. Machado.
Os clientes que não podem comprar superminis ficam sem saída. Forçaram o luxo a comprar coisas como o Skoda Fabia se quiserem metal novo. Não é uma solução perfeita para todos.
Agora a Skoda está avaliando duas opções. Um: entrar no segmento de carros urbanos elétricos. Dois: trazer o Kylaq, um crossover do mercado indiano, para a Europa.
“Temos um projeto em que pretendemos reunir componentes de fontes muito econômicas”, disse o CEO da Skoda, Klaus Zellmer.
O ângulo EV começou com o conceito Volkswagen ID Every1. Ele deverá substituir o VW Up ainda este ano. Skoda ajudou a construí-lo e depois foi embora. Zellmer chama isso de pivô pragmático. As vendas de baterias eletivas não estão crescendo tão rápido quanto o esperado. Margens nesse espaço? Afinar. Quase invisível.
Ficar com a gasolina Fabia, Scala e Kamiq se sente mais seguro. Eles ganham dinheiro. A engenharia funciona. Os clientes os conhecem. Enquanto isso, a Volkswagen pode lutar por esse incipiente mercado de EV. Por que duplicar o esforço quando pode não compensar?
Um novo EV econômico da Skoda não acontecerá nesta década. Pelo menos não em breve. Mas isso deixa uma lacuna. O Fabia custa a partir de £ 21.047 no Reino Unido. Podemos ir mais baixo?
Zellmer aponta para a Índia. O Skoda Kylaq custa £ 6.000 lá. Aproximadamente. É mais curto que um Fabia. Uma arma orçamentária adequada. A plataforma? O MQB A0, que a Skoda supervisiona dentro do Grupo. Também sustenta os maiores Kushaq e Slavia ali.
A tecnologia existe. O chassi é compartilhado. O único obstáculo é a especificação. Você consegue elevar o acabamento aos níveis europeus sem quebrar o preço? É uma experiência de negócios. Extraindo cada centavo da cadeia de suprimentos. Se funcionar, você ganha um carro abaixo de £ 20 mil que na verdade carrega um emblema Skoda.
Se você olhar para a diferença entre £ 6.040 e £ 21.219… é intransponível? Provavelmente não.
Eles precisariam consertar os materiais internos. Separe o kit de segurança. Talvez descasque um pouco mais do que o normal.
Mas alguém compraria? O preço parece inegável.
