Setenta anos não são nada para Pagani. Bem. Não exatamente setenta. Já se passaram 27 anos desde que o Zonda chocou o mundo pela primeira vez, mas a fábrica em Modena ainda produz monstros sob medida. A corrida Zonda original? Feito. Empoeirado. Mas os proprietários com muito dinheiro ainda podem devolver seus carros para cirurgia por meio da divisão Unico. Este sobrevivente em particular acabou de voltar para a rampa.
Da bala de prata ao sonho azul
Começou a vida como um Roadster S bastante chato. Porém, cerca de cinco anos atrás, ele passou por uma grande reconstrução e se tornou o Zonda Oliver Evolution Roadster. Acabamento prateado fosco, carbono exposto em todos os lugares, postura agressiva. Impressionante. Talvez muito impressionante. Foi vendido no ano passado. O novo proprietário não esperou muito antes de levá-lo de volta às oficinas Pagani para a segunda rodada de modificações.
O trabalho acabou de terminar. O carro tem um novo nome.
Cervino.
É menos radical do que o Oliver era. Mais limpo. Alguns podem dizer que é mais bonito, outros diriam que perdeu a alma. Quem pode culpá-los? Todos os painéis externos são novos, pintados de azul claro que captam a luz do sol de maneira diferente dependendo de como você olha para ela. Canards dianteiros menores, capô diferente, rodas novas. Mas a traseira sofre a maior mudança de personalidade. A ala dupla da época de Oliver era um exagero. Demais. Esta substituição é enorme, mas contida, mais próxima do que vemos em eventos pontuais recentes. A colher do telhado? A barbatana de tubarão? Ainda está lá. O DNA de Zonda Cinque é profundo aqui.
Às vezes, menos ruído aerodinâmico significa mais elegância visual.
De dentro para fora
Um Pagani personalizado precisa de caos interior. Ou peça. Dependendo do seu gosto. O Cervino troca couro preto por uma combinação branco e azul que cobre bancos, portas e painel. Brilhante. Arriscado. O volante segue o exemplo – design de três raios envolto em couro azul com detalhes em madeira. Parece caro. Cheira a novo.
Sob o capô? Provavelmente nenhuma mudança. O Cervino provavelmente mantém o V12 de 7,4 litros dos dias de Oliver. Isso significa que a Pagani entediou o motor padrão de 7,3 litros para obter mais torque e mais potência. Mesmo batimento cardíaco, pele diferente.
É um carro novo? Na verdade.
É o mesmo carro? Difícil dizer.
Pagani não faz “final” muito bem. Eles fazem isso para sempre. Ou até que o proprietário decida vendê-lo para alguém que queira outro ângulo.
