Всі знають «велику трійку»: витрата палива (миль на галон), потужність і момент, що крутить. Ви також можете назвати час розгону від 0 до 60 миль/год або обсяг вантажного простору вашого повсякденного автомобіля. Ці показники зрозумілі та прості. Вони кажуть вам, що ви отримуєте за власний кошт. Але деякі цифри приховані на очах, викликаючи плутанину у нових покупців. Їхнє ігнорування може бути дорогим або небезпечним.
Одним з таких показників є номінальна маса автопоїзда (Gross Combination Weight Rating), або GCWR.
Якщо ви плануєте буксирувати причіп на будь-якому автомобілі, вантажівці чи позашляховику, вам необхідно знати свій GCWR. Це не опція. Це встановлена виробником межа, що представляє максимальну вагу завантаженого буксируючого транспортного засобу в поєднанні з прикріпленим завантаженим причепом. Ніколи не перевищуйте це значення.
Як розраховується GCWR
GCWR працює аналогічно до номінальної маси транспортного засобу (GVWR). У чому різниця? GVWR застосовується до одного транспортного засобу. GCWR враховує два з’єднані блоки: буксируючий транспортний засіб та причіп.
Але як отримати це число? Компанія Ford Motor Company чітко описує формулу. Ви складаєте:
- Заявлену масу транспортного засобу без навантаження (суху масу)
- Допустиме корисне навантаження
- Вага водія та пасажирів
- Вага причепа
Майте на увазі, що GCWR – це максимальна межа, а не вимір у реальному часі. Це стеля, встановлена інженерами.
Навіщо існує ця межа
Безпека – головний чинник. Перевантаження буксируючого транспортного засобу небезпечне. Перевантаження як буксируючого транспортного засобу, і причепа — прямий шлях до катастрофи.
Тяжке навантаження погано піддається контролю. Гальмівні системи можуть перегрітися та вийти з ладу. Шини можуть луснути під додатковою напругою. Двигуни та трансмісії можуть перегрітися через механічний стрес. Елементи підвіски можуть погнутися або зламатися. Одна відмова призводить до втрати контролю. Наслідки варіюються від незручних до фатальних. Не перевищуйте GCWR вашого автомобіля.
Де знайти ваш GCWR
Знайдіть це число перед виїздом на дорогу. Перевірте наклейку всередині дверної рами водія в районі клямки. Виробники також оприлюднюють ці дані в інтернеті. Використовуйте обидва джерела для перевірки.
Нижче наведено список доступних даних GCWR для конкретних моделей. Зверніть увагу, що для багатьох люксових та спортивних автомобілів вказано мінімальну або нульову вантажопідйомність для буксирування.
Список GCWR
Виберіть марку
– Acura
– Audi
– BMW
– Buick
– Cadillac
– Chevrolet
– Chrysler
– Dodge
– Ford
– GMC
– Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Infiniti
– Isuzu
– Jaguar
– Jeep
– Kia
– Land Rover
– Lexus
– Lincoln
– Mazda
– Mercedes-Benz
– Mercury
– MINI
– Mitsubishi
– Nissan
– Pontiac
– Porsche
– Saab
– Saturn
– Scion
– smart
– Subaru
– Suzuki
– Toyota
– Volkswagen
– Volvo
GCWR Acura
| Рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 8121 | |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 10053 | |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX 10053 | |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX 10053 | |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Додаткові характеристики Acura:
– GVWR Acura
– GAWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Суха маса Acura
– Корисне навантаження Acura
– Вантажопідйомність для буксирування Acura
GCWR Audi
| Рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Дані неповні) |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 |
Рейтинг повної маси буксированого навантаження BMW (GCWR)
Цифри модельного ряду BMW за період з 2006 до 2009 року розповідають історію зіткнення важкого металу з жорсткими обмеженнями. Якщо ви розглядаєте моделі 3 Series або M3, дані GCWR відсутні в архівах. Це мовчання зазвичай означає, що виробник не публікував конкретні рейтинги для буксирування або повної маси для стандартних конфігурацій седанів. Ви не можете буксирувати причіп на 325i, якщо відповідної документації немає. З M3, M5 та M6 ситуація не краща. Жодних цифр.
Дані є там, де знаходяться «важковаговики». X3 дотримувався вузького діапазону GCWR від 7662 до 7673 фунтів протягом цих чотирьох років. Тут мало місця для помилок. X5 мав більше потужності: показник зріс з 10 802 фунтів у 2006 році до 11 132 фунтів у 2007 та 2008 роках, перш ніж трохи знизитися до 11 066 фунтів у 2009 році. X6 рухався подібним шляхом, коливаючись навколо позначки 11 044 фунта.
Рейтинги для таких розкішних седанів, як 750 та 760, також не публікувалися. Alpina B7 з’явилася у 2007 та 2008 роках, але залишила поле GCWR порожнім. Якщо вам потрібно буксирувати, дані вказують на позашляховики, зокрема X5 та X6. Все інше — припущення, поки ви не перевірите наклейку на стійці дверей.
Дані GCWR Buick
Buick тримав все просто. LaCrosse і Lucerne ніколи не виходили за рамки GCWR в 4645 і 4914 фунтів відповідно. Вони не призначені для перевезення важких вантажів. Rainier досягав 10 500 фунтів у 2006 та 2007 роках – солідний показник для позашляховика середнього розміру того часу. Rendezvous був на позначці 7746 фунтів.
Коли в 2008 році з’явився Enclave, він взяв на себе функції буксирування з GCWR в 9 500 фунтів. Ця цифра залишалася незмінною до 2009 року. Terraza зникла після 2006 року, залишивши після себе рейтинг 8500 фунтів. Якщо ви шукаєте кращу вантажопідйомність у модельному ряді Buick за ці роки, Rainier та Enclave – ваші єдині реальні варіанти. Інші моделі призначені виключно для перевезення пасажирів.
Рейтинг повної маси навантаження, що буксирується, Cadillac (GCWR)
Cadillac розширював межі далі, ніж Buick. CTS починався з 4 659 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім збільшився до 5 011 фунтів у 2008 та 2009 роках. CTS-V залишався фіксованим на позначці 5000 фунтів. DTS коливався навколо 5159 фунтів.
Сімейство Escalade домінувало у верхній частині діапазону. Стандартний Escalade, ESV та EXT всі разом досягли величезного GCWR у 14 000 фунтів до 2007 року. У 2006 році EXT мав менше — 13 464 фунти, а стандартний Escalade — 12 902 фунти. Ця різниця швидко скоротилася. Escalade Hybrid, представлений у 2009 році, мав набагато нижчий рейтинг 6 314 фунтів.
Моделі SRX та STS займали середнє положення. SRX варіювався від 5314 до 6314 фунтів в залежності від року і комплектації. STS-V досягав 5544 фунта в 2008 і 2009 роках. Для XLR та XLR-V рейтинги не вказані. Це гранд-туристи, а не автомобілі для буксирування.
Розбір даних GCWR Chevrolet
Діапазон Chevrolet величезний, і GCWR відбиває цю ієрархію. Маленькі автомобілі, такі як Cobalt, Aveo та HHR, досягають межі близько 4141-4305 фунтів. Вони не є тягачами. Equinox дотримувався стабільних 7252 фунтів протягом усіх доступних років.
Саме у сегменті вантажівок цифри вибухають. Silverado 1500 Classic тримався на позначці 10 798 фунтів у 2007 році, тоді як звичайний Silverado 1500 2007 знизився до 10 000 фунтів. До 2008 року 1500 модель стабілізувалася на позначці 10 000 фунтів. Варіанти HD залишалися високими. Silverado 2500 HD і 3500 HD обидва досягали максимуму 16 000 фунтів.
Suburbans і Tahoe змінювалися залежно від конфігурації двигуна. Tahoe досягав 10 000 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. Suburban 2500 виріс з 13 822 фунтів у 2006 році до 14 000 фунтів у 2007 році, а потім підскочив до 16 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. Avalanche 1500 побачив значне зниження: з 13 000 фунтів у 2007 році до 11 000 фунтів у 2009 році. Colorado покращувався з часом, перейшовши з 5 218 фунтів у 2006 році до 7 000 фунтів до 2008 та 2009 років. Trailblazer залишався зафіксованим на позначці 10000 фунтів з 2007 року.
Рейтинг повної маси навантаження, що буксирується, Chrysler (GCWR)
Пропозиції Chrysler змінювалися в міру реструктуризації компанії. PT Cruiser починався високо – з 8132 фунтів у 2006 році, потім впав до 4297 у 2007 році, відновився до 7105 у 2008 році і знову впав до 4297 у 2009 році. Мінівен Town & Country тримався стабільно на рівні 6600 фунтів аж до 2008 року, потім виріс до 7000 фунтів у 2009 році.
Седани 300 і 300C залишалися статичними на позначках 4862 і 6196 фунтів відповідно. Позашляховик Aspen демонстрував волатильність. Він досягав 11 000 фунтів у 2007 році, підстрибував до 13 966 у 2008 році, а потім знову падав до 11 000 у 2009 році. Aspen Hybrid у 2009 році сягав рекордних 11 700 фунтів. Sebring залишався у діапазоні 4 400 фунтів. Pacifica варіювалася вкрай сильно: з 4297 фунтів у 2006 році до 7105 у 2007 році, а потім знову до 4297.
Аналіз GCWR Dodge
Dodge робив сильний упор на вантажівки та великі фургони. Ram 1500 тримався на позначці 8000 фунтів більшу частину часу, підскочивши до 8500 тільки в 2009 році. Ram 2500 залишався фіксованим на рівні 15000 фунтів. Ram 3500 виріс з 17 000 фунтів до величезних 19 000 до 2009 року.
Фургони Sprinter були робітничими конячками. Модель 2500 досягала межі 13 550 фунтів. Модель 3500 варіювалася: починаючи з 13 550 фунтів, вона зростала до 14 110 у 2007 році і досягала 15 250 фунтів у 2008 та 2009 роках. Sprinter Wagon 2500 був непослідовним, варіюючись від 10626 до 13550 фунтів.
Особисті автомобілі, такі як Charger, Durango та Grand Caravan, мали нижчі обмеження. Charger тримався в діапазоні 5877-5950 фунтів. Durango залишався на позначці 8600 фунтів. Grand Caravan сні
Ліміти повної допустимої ваги автопоїзда Ford (GCWR)
Показники для модельного ряду Ford змінюються з року в рік, а іноді і від моделі до моделі. Якщо ви відстежуєте загальні обмеження по вазі, наведені нижче дані стосуються Повної допустимої ваги автопоїзда (Gross Combined Weight Rating). Це означає вага вантажівки плюс причіп. А не лише вантажівки.
Моделі Ford 2006 року
Crown Victoria: 5 592 фунти
* E-150: 11318 фунтів
* E-250: 10 912 фунтів
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтів
* Escape: 4 830 фунтів
* Escape Hybrid: 4 777 фунтів
* Explorer: 7 700 фунтів
* F-150: 11 665 фунтів
* F-250: 15 000 фунтів
* F-350: 15 000 фунтів
* Five Hundred: 4 799 фунтів
* Focus: 3 771 фунт
* Freestar: 7 945 фунтів
* Freestyle: 6 109 фунтів
* Ranger: 9 360 фунтів
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Дані відсутні
Моделі Ford 2007 року
Crown Victoria: 5 751 фунт
* E-150: 11 500 фунтів
* E-250: 11 000 фунтів
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтів
* Edge: 6 248 фунтів
* Escape: 4 830 фунтів
* Escape Hybrid: 4 777 фунтів
* Expedition: 14 928 фунтів
* Expedition EL: 15 078 фунтів
* Explorer: 8 500 фунтів
* Explorer Sport Trac: 10 000 фунтів
* F-150: 11 700 фунтів
* F-250: 17 000 фунтів
* F-350: 17 000 фунтів
* Five Hundred: 4 793 фунти
* Focus: 3 771 фунт
* Freestar: 7 000 фунтів
* Freestyle: 6 109 фунтів
* Mustang: 4 611 фунтів
* Ranger: 5 820 фунтів
* Fusion: Дані відсутні
Моделі Ford 2008 року
* E-150: 11 500 фунтів
* E-250: 11 500 фунтів
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтів
* Edge: 6 248 фунтів
* Escape: 4 940 фунтів
* Escape Hybrid: 4 788 фунтів
* Expedition: 14 928 фунтів
* Expedition EL: 15 078 фунтів
* Explorer: 8 500 фунтів
* Explorer Sport Trac: 8 500 фунтів
* F-150: 11 765 фунтів
* F-250: 15 000 фунтів
* F-350: 17 000 фунтів
* F-450: 27 000 фунтів
* Mustang: 4 611 фунтів
* Ranger: 6 000 фунтів
* Taurus: 4 793 фунти
* Taurus X: 6 183 фунти
* Focus, Fusion: Дані відсутні
Моделі Ford 2009 року
* E-150: 11 500 фунтів
* E-250: 11 500 фунтів
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтів
* Edge: 6 248 фунтів
* Escape: 4 940 фунтів
* Escape Hybrid: 4 788 фунтів
* Expedition: 15 000 фунтів
* Explorer: 8 110 фунтів
* Explorer Sport Trac: 8 233 фунти
* F-150: 14 950 фунтів
F-450: 16 983 фунти
* Flex: 6 900 фунтів
* Mustang: 4 611 фунтів
* Ranger: 6 000 фунтів
* Taurus: 4 793 фунти
* Taurus X: 6 183 фунти
* Focus, Fusion: Дані відсутні
Пов’язані характеристики для перевірки: Повна допустима маса Ford (GVWR), допустима маса на вісь Ford (GAWR), вантажопідйомність Ford, споряджена маса Ford, корисне навантаження Ford, тягове зусилля Ford.
Ліміти повної допустимої ваги автопоїзда GMC (GCWR)
Цифри GMC коливаються навколо важких вантажівок, але SUV також залишаються стабільними. Sierra 3500 отримує значний приріст у 2008 році. Зверніть увагу на ці великі цифри, якщо ви перевозите щось важливе.
Моделі GMC 2006 року
* Каньйон: £5179
* Посланник: 10 000 фунтів
* Envoy XL: 10 000 фунтів.
* Savana 1500: 9500 фунтів.
* Savana 2500: 12 000 фунтів.
* Savana 3500: 12 000 фунтів.
* Sierra 1500: 8361 фунт.
* Sierra 2500: 15 792 фунтів.
Аналіз буксирних характеристик Kia
Хочете знати, скільки Kia може буксирувати? Даних за кінець 2000-х років мало. Візьмемо модель Sportage 2006 року. Його загальна вага транспортного засобу (GCWR) становить 4880 фунтів. Це не так багато. Ви зможете буксирувати лише невеликий причіп, якщо взагалі зможете. Моделі Amanti, Rio, Spectra та Sedona позначаються дефісами. Немає даних. Ймовірно, тому що вони не були розраховані на буксирування або дані не були опубліковані в цих таблицях.
Давайте перейдемо до 2007 року. Sedona отримує рейтинг. 8015 фунтів. Це мінівен, здатний буксирувати значну вагу. Sorento досягає 9299 фунтів стерлінгів. великий стрибок. Sportage залишається на рівні 4880.
2008 рік приносить Боррего. Він перетинає позначку в 9000 фунтів стерлінгів із GCWR 9398. Sorento тримається на рівні 9299. Решта асортименту залишається темною. Знову є дефіси для Optima, Rio та Spectra.
2009: Боррего знову показує 9398 фунтів. Sorento не вказано для цього конкретного року, але цифра 2008 служить орієнтиром. Sedona та Sorento були тут робочими конячками. Якщо ви шукаєте старішу модель Kia, яка може буксирувати човен, 2007-2009 для Sedona та Sorento є вашими єдиними реальними варіантами в цьому наборі даних.
Важковаговики Land Rover
Land Rover грає в іншій вазі. Це не звичайні кросовери. 2006 LR3 буксирує 13 165 фунтів. Range Rover важчий – 13 324 фунтів. Range Rover Sport трохи відстає з результатом 13 318.
2007 рік змінює цифри. LR3 підвищується до 13276. Range Rover залишається на 13324. Sport трохи підвищується до 13334. На цьому рівні важлива точність.
2008 рік дивний. LR2 відсутній. LR3 відсутній. Range Rover відсутній. З’являється лише Range Rover Sport, утримуючи планку на рівні 13 334 фунтів. Можливо, дані для інших моделей було просто складніше знайти.
2009 повертає LR2. Але його GCWR становить лише 7905 фунтів. Це величезний спад у порівнянні з великими хлопцями. LR3 стрибає до 13 662. Range Rover досягає 13 564. Спорт витримує 13 334. Якщо вам потрібно буксирувати причіп для коней або великий кемпер, LR3 і Range Rover 2009 року — важка вага. У цьому контексті LR2 — щонайбільше компактний позашляховик.
Обмеження буксирування Lexus залежно від моделі
Lexus пропонує поєднання розкішних седанів і вантажівок з кузовом на рамі. Седани зазвичай не мають рейтингів буксирування в цих таблицях. Лінії ES, GS, IS, LS і SC здебільшого порожні. Дефіси скрізь. Здається, ви не можете буксирувати багато з 2008 ES 350.
Вантажівки розповідають іншу історію. GX 470 2006 року має вагу 11 521 фунтів. LX 470 потужніший — 12240. RX 330 скромніше — 7510. RX 400h відповідає Sedona — 8015.
2007: RX 350 стабілізується на 7520. RX 400h залишається на 8015. GX і LX залишаються незмінними на 11521 і 12240 відповідно. Постійність є рисою Lexus.
2008 представляє LX 570. Він підстрибує до 14645. Це серйозна буксирувальна здатність. RX 350 знижується до 6020. RX 400h знижується до 6340. Чому спад? Зміна розподілу ваги чи передавальних чисел? Дані не говорять, але цифри нижчі. GX 470 тримається лише на рівні 11521.
2009 зберігає LX 570 на рівні 14645. RX 350 залишається на рівні 6020. GX 470 залишається на рівні 11521. Якщо вам потрібно буксирувати великий п’ятиточковий причіп, LX 570 – очевидний вибір. Моделі RX підходять лише для невеликих господарських причепів.
Специфікації буксирувальної потужності Lincoln
Lincoln наприкінці 2000-х був орієнтований обсяг. Mark LT – це пікап. Він тягне 14500 фунтів у 2006, 2007 та 2008 роках. Стабільно.
Navigator – головна подія. 2006: 11900 фунтів. 2007 та 2008 роки: 15000 фунтів. Великий стрибок між 2006 та 2007 роками. Town Car – це седан. Він тягне 6460 фунтів у 2006 та 2007 роках. У 2008 році він трохи збільшується до 6502. Невеликі прирости.
2009 приносить MKS. Його рейтинг складає 5277 фунтів. Низький. MKX має рейтинг 7350. Navigator тримається на позначці 15 000 фунтів. Town Car тримається на рівні 6502. Mark LT відсутня у даних за 2009 рік, ймовірно, знято з виробництва або замінено. Якщо вам потрібно буксирувати важкий човен, Navigator – надійний вибір. MKS призначений лише для легких навантажень.
Буксирувальні характеристики Mazda 2006–2009
Лінійка Mazda тут розділена між вантажівками та автомобілями. Вантажівки серії B – це перевізники.
2006 рік: B2300 тягне 4744 фунти. B3000 досягає 6072. B4000 йде на 6973. MPV – 5904. Tribute – 4842. Інші – дефіси.
2007 рік: B2300 піднімається до 4800. B3000 трохи падає до 6000. B4000 росте до 7000. CX-7 з’являється на рівні 5860. CX-9 потужніший – 6826. Решта залишаються порожніми.
2008 рік: B2300 залишається на рівні 4800. B4000 тримається на рівні 7000. CX-7 тримається на рівні 5860. CX-9 тримається на рівні 6826. Tribute Hybrid – 4747. Стандартний Tribute – 4893. B3000
2009: B2300 падає до 4749. B4000 падає до 6952. CX-7 тримається на рівні 5860. CX-9 падає до 6484. Tribute відсутня. Решта – дефіси.
Вантажівки серії B – постійні перевізники. CX-9 – гідний варіант середнього рівня. CX-7 легше. Якщо вам потрібно буксирувати невеликий кемпер, B4000 або CX-9 – ваші найкращі ставки. Інші призначені лише для легких завдань.
Посібник з буксирувальної потужності Mercedes-Benz
Mercedes-Benz у цю епоху був переважно автомобілями. Седани та купе не мають рейтингів буксирування. Дефіси для C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, R-Class, S-Class, SL, SLK та SLR McLaren. Ви не можете буксирувати з цими автомобілями або дані недоступні.
Позашляховики — це важкоатлети.
2006 рік: ML350 тягне 6773 фунти. ML500 досягає 6893.
2007 рік: G500 підстрибує до 12695. GL320 – 12946. GL450 – 12399. ML350 піднімається до 12056. ML320 – 12167. ML500 – 12145. ML634MG.
2008 рік: G500 трохи падає до 12661. G55 росте до 12783. GL320 – 12963.
Toyota і Subaru: Надійні «робочі конячки»
Якщо ви шукаєте показники, які мало змінюються з року в рік, зверніть увагу на Toyota. Land Cruiser 2006-2009 років займає лідируючу позицію з повною дозволеною вагою (GCWR) 12 400 фунтів, яка збільшується до 15 775 фунтів для моделей 2008-2009 років. Це вражаючий показник. За ним слідує Sequoia: у 2006-2007 роках він становив 12 000 фунтів, а в 2008 році різко зріс до 16 900 фунтів.
Для повсякденних водіїв Tacoma зберігає стабільний показник GCWR на рівні 8100 фунтів з 2006 по 2009 рік. Tundra представляє інтерес своїм зниженням: у 2006 році він становив 11 800 фунтів, потім упав до 10 000 фунтів у 2007 та 2008 роках і залишався на цьому рівні. Highlander Hybrid є королем ефективності, досягнувши 8 158 фунтів у 2008–2009 роках, що є значним стрибком у порівнянні зі стартовим показником у 6 220 фунтів у 2006 році.
Subaru пропонує іншу картину. B9 Tribeca зберігає стабільний GCWR на рівні 7805 фунтів у 2006 і 2007 роках. Outback показує невелике збільшення з 6160 фунтів у 2006 році до 6207 фунтів у 2009 році. Зверніть увагу, що у багатьох моделей Subaru, таких як Impreza Sedan та Forester у певні роки, GCWR не вказано, що має на увазі відсутність допуску до буксирування або недоступність даних.
Suzuki і Scion: Нішеві та відхідні бренди
Suzuki XL7 пропонує гідний GCWR у 7 536 фунтів у 2007 та 2008 роках, збільшившись з 6 788 фунтів у 2006 році. Grand Vitara залишається незмінним на рівні 6602 фунтів у ті ж роки. До 2009 року Suzuki значною мірою залишила ринок США, внаслідок чого для багатьох моделей значення GCWR залишилися порожніми.
Scion ще простіше. Моделі tC, xB і xD не мають зазначеного GCWR в жодному з років з 2006 до 2009. Це були автомобілі, орієнтовані на міську їзду, а не вантажівки. Якщо вам потрібно буксирувати щось на Scion, вам швидше за все доведеться покладатися на свої сили або використовувати спеціалізовану установку причепа, не охоплену стандартними заводськими рейтингами.
Pontiac і Saturn: Кінець епохи
Дані GCWR Pontiac розповідають історію бренду в останні роки. G8, седан із заднім приводом на базі Holden Commodore, здатний перевозити найважче навантаження – 6035 фунтів у 2008 і 2009 роках. Montana SV6 досягає 8500 фунтів в 2006 році. G6 і Grand Prix коливаються навколо позначки 4500 фунтів, тоді як Vibe і G5 легше, зазвичай не перевищуючи 4500 фунтів.
Лінійка Saturn була різноманітнішою. Мінівен Relay починає впевнено з показника 8500 фунтів у 2006 році, потім знижується до 7918 фунтів у 2007 році і далі падає приблизно до 6872 фунтів у 2008 та 2009 роках. Позашляховик Outlook слід аналогічної низхідній тенденції, починаючи з 9500 фунтів у 2007 році і опускаючись до 6852 фунтів до 2009 року. VUE Hybrid зберігає стабільний діапазон 5439-5475 фунтів в пізніші роки. У багатьох автомобілів Saturn, таких як Sky та Astra, GCWR не вказано, що відображає їх купе-орієнтований дизайн.
Porsche і Saab: Продуктивність та розкіш
GCWR Porsche визначається моделлю Cayenne. У 2006 та 2008 роках він становить 12 628 фунтів. До 2009 року він трохи збільшується до 12 650 фунтів. У моделей 911, Boxster та Cayman GCWR не вказано, оскільки вони не призначені для буксирування.
Saab 9-7X, перейменований Chevrolet TrailBlazer, пропонує найвищий GCWR у цьому сегменті – 10 500 фунтів для моделей 2006-2009 років. Седан 9-5 має показник 7120 фунтів протягом усіх років. 9-3 легше: у 2006 році він становив 5430 фунтів, а до 2009 року виріс до 5680 фунтів. 9-2X, заснований на Subaru Impreza, залишається незмінним на рівні 5220 фунтів.
Nissan: Від позашляховиків до гібридів
GCWR Nissan сильно варіюється в залежності від моделі. Armada починає з 11 818 фунтів у 2006 році, збільшується до 12 800 фунтів у 2007 році і досягає піку у 15 100 фунтів у 2008–2009 роках. Titan йде紧随其后, починаючи з 11 465 фунтів та досягаючи 11 688 фунтів до 2008 року.
Pathfinder залишається стабільним у діапазоні 10500-10596 фунтів. Frontier коливається між 10676 і 11133 фунтами. Xterra знижується з 9658 фунтів до 9300 фунтів до 2008 року.
Для кросоверів та седанів показники нижчі. Murano коливається навколо 8100 фунтів у 2006-2007 роках, потім знижується до 7505 фунтів у 2008-2009 роках. Quest складає близько 7941-7943 фунтів. Altima Hybrid лідирує серед седанів з GCWR 4632 фунти в 2007-2008 роках, що трохи вище, ніж у стандартного Altima (4205 фунтів). У Versa GCWR не вказано.
Чому ці дані важливі
GCWR – це не просто цифра на наклейці. Вона визначає, що ви можете законно та безпечно буксирувати. Якщо GCWR вашого автомобіля становить 10 000 фунтів, а вага автомобіля з вантажем та пасажирами – 5 000 фунтів, у вас залишається 5 000 фунтів на причіп та його вантаж. Перевищення цієї межі створює навантаження на трансмісію, гальма та підвіску. Це також анулює гарантію.
Багато водіїв плутають GCWR з вантажопідйомністю під час буксирування. Вантажопідйомність при буксируванні – це вага причепа. GCWR – це загальна вага всього: автомобіля, пасажирів, палива, вантажу і причепа. Необхідно враховувати вагу буксирного пристрою (hitch weight), що додає навантаження на задню вісь автомобіля.
Де знайти додаткові специфікації
Якщо дані GCWR для конкретного модельного року відсутні або вам потрібно заглибитися в деталі, перевірте посилання на інші специфікації Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki або Toyota. Вони часто включають дані GVWR, GAWR і вантажопідйомності, які необхідні для розрахунку того, що ви фактично можете перевозити.
Тенденція очевидна. Позашляховики та вантажівки домінують у верхніх межах. Седани та купе залишаються на низьких рівнях. Гібриди часто мають трохи вищий GCWR в порівнянні з їх аналогами тільки на бензині, ймовірно, через посилені компоненти шасі або інших передавальних чисел. Але в міру того, як такі бренди, як Pontiac, Saturn і Suzuki, йдуть у минуле, ці дані стають історичним записом, а не керівництвом до покупки.
Тепер важливим є те, як ці показники зберігаються з часом. Land Cruiser 2009 року з GCWR 15775 фунтів як і раніше є потужною вантажівкою. Pontiac G8 2009 року з GCWR 6035 фунтів – це релікт. Цифри не брешуть, але вони також не розповідають всю історію керованості, надійності чи вартості.
Рейтинг повної маси автопоїзда Volkswagen 2006–2009 років.
Якщо ви буксируєте щось за автомобілем VW цього періоду, Touareg – ваш єдиний реальний кандидат для важкої тяги. Дані за іншими моделями лінійки мізерні. Для Touareg 2006 рейтинг повної маси автопоїзда (GCWR) становить 12 952 фунта. Ця цифра трохи зростає до 13 034 фунтів для моделі 2007 року, перш ніж знову впасти до 12 952 фунтів у 2009 році. Чому такі коливання? Інженерні доробки чи, можливо, просто різні конфігурації випробувань. В іншій лінійці VW – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan і Tiguan – скрізь стоять прочерки. Прочерк зазвичай означає, що виробник не опублікував GCWR, що має на увазі: слід вважати вантажопідйомність при буксируванні рівному нулю або дуже малою, якщо ви не знайдете конкретної примітки в посібнику з експлуатації. Routan досягає 6771 фунта, а Tiguan в 2009 році видає 5748 фунтів. Це все. Якщо ви намагаєтеся буксирувати невеликий причіп на GTI, ви швидше за все перевищуєте межі міцності шасі. Зупиніться на Touareg.
Рейтинг повної маси автопоїзда Volvo 2006–2009 років.
Volvo тут дотримується суворіших правил. Кожна модель цього періоду вказує GCWR, що корисно, якщо вам потрібні точні цифри для дотримання юридичних або безпечних норм. Найпотужнішими «важковозами» є XC90. У 2006 році максимальний показник XC90 становить 8694 фунта. У 2007 і 2008 роках він знижується до 8570 фунтів, а в 2009 році падає ще нижче – до 8476 фунтів. XC70 тримається стабільно на рівні 7 125 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім піднімається до 7 549 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Седани та універсали легші. S80 варіюється від 6943 фунтів в 2007 році до піку в 7425 фунтів в 2009 році. V70 залишається в діапазоні 6746-6984 фунтів. Дрібніші автомобілі, такі як S40 і V50, коливаються навколо позначки 5370-5494 фунта. C70 знижується з 7222 фунтів у 2006 році до 5777 фунтів до 2008 року. C30 – найлегший, його показники знаходяться між 5105 і 5351 фунтом. Ці цифри мають значення, якщо ви приєднуєте човен або кемпер. Перевищення цих значень навантажує підвіску та гальма. Це анулює гарантію. Це погана ідея.
Що насправді означають ці цифри для вашого проекту
Більшість покупців автомобілів плутають GVWR та GCWR. GVWR – це максимальна вага самого автомобіля, включаючи пасажирів та вантаж. GCWR включає цю вагу автомобіля плюс вага того, що ви буксируєте. Якщо у вас є Volvo XC90 з GCWR 8 476 фунтів, і вага автомобіля з людьми та спорядженням складає 5 000 фунтів, у вас залишається приблизно 3 476 фунтів для причепа та його вантажу. Не гадайте. Зважте автомобіль. Зважте причіп.
Дані VW вказують на чітку ієрархію. Touareg – це вантажівка в масці. Routan та Tiguan – легкі вантажівки. Інші – легкові автомобілі, не призначені для буксирування. Послідовне надання даних Volvo полегшує планування, але запас міцності на дрібніших моделях тонкий. Цілком завантажений S40 з пасажирами може використовувати 90% свого GCWR ще до того, як причіп буде приєднано.
Можна подумати, що GTI може буксирувати водні мотоцикли. Він не може
