Была разбита символическая преграда. Впервые серийный электромобиль проехал более 1000 километров на одном заряде. Клуб владельцев Tesla Tesla Owners Club Italia совершил этот подвиг на автомобиле Tesla Model S 100D. Они преодолели ровно 1078 километров. Заезд занял 29 часов на дорогах вокруг Салерно, Италия.
Илон Маск быстро похвалил это достижение. Генеральный директор Tesla как раз запустил Model 3, поэтому тайминг оказался весьма кстати. Но речь шла не о пиковой производительности. Речь шла об эффективности.
Команда использовала «гиперэкономичную езду» (hypermiling). Эта техника доводит как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и электромобили до их абсолютных пределов. Вы едете с постоянной скоростью. Вы тормозите как можно меньше. Цель? Максимально увеличить пройденное расстояние на единицу затраченной энергии.
Как они преодолели барьер запаса хода
Условия для этого рекорда были строгими. Судья опечатал зарядный порт. Никто не мог подзарядить автомобиль во время заезда. Автомобиль ехал на шинах с низким сопротивлением качению. Такие шины снижают потери энергии на трение.
В салоне не было ничего лишнего. Кондиционер был выключен. Скорость была ограничена медленными 40 км/ч. Это не движение по шоссе. Это ползучая езда. Для поддержания такого темпа использовалась система Autopilot. Система управляла рулением и регулировала подачу мощности.
Предыдущий рекорд был установлен в июне автомобилем Tesla Model S P100D в Бельгии. Тот автомобиль преодолел 901,2 километра. Он не достиг четырехзначной отметки. На этот раз разрыв был значительным.
Реальные условия против теоретических пределов
Давайте будем честны. Так вы не водите автомобиль в повседневной жизни. Реальная езда требует использования климат-контроля. Она требует учета дорожной обстановки. Она означает периодическое ускорение для слияния с потоком или обгона.
Собственный онлайн-калькулятор Tesla показывает другую картину. Для Model S 100D они указывают запас хода в 551 километр. Эта цифра предполагает движение по шоссе со скоростью 100 км/ч. Также предполагается работа кондиционера. Внешняя температура установлена на 20 градусов Цельсия.
Сравните эти цифры с 1078 км, достигнутыми в Салерно. Разница очевидна. Она подчеркивает огромный разрыв между теоретическими максимумами и практическим использованием.
Тем не менее, это достижение имеет значение. Оно доказывает, что запас хода в 1000 километров физически возможен при использовании современных аккумуляторных технологий. Разрыв между реальностью и этим рекордом сокращается. Улучшения аккумуляторов уже на горизонте. Фундамент уже заложен.
Мы только начинаем. Инфраструктура все еще догоняет. Но автомобили? Они оставляют нас позади.
