У Північній Америці не хочуть “механіку”.
І справді не хочуть. Щороку тут з’являється лише 25 моделей з ручною коробкою передач. Це статистична похибка в країні, побудованої на комфорті «автомата» та круїз-контролі.
Але BMW M все ж таки приймає виклик.
Американська специфіка
Ознайомтеся: BMW M3 CS Handschutter.
Якщо слово Handschutter (вірніше, Handschalter) вам знайоме, згадайте Z4 M40. Воно означало “ручна коробка”. У німецькому інженерному сленгу завжди це означає «ручна коробка». Тут вона рятує душу — або принаймні змушує вашу пензель тремтіти від бажання схопити важіль перемикання передач.
Цей автомобіль існує лише тут. Або в Канаді. Великобританія отримала версію з “автоматом” кілька років тому. Минулого року там навіть з’явився універсал. США проігнорували універсал, але тепер ми отримуємо це.
Чому?
Тому що деякі з нас, як і раніше, прагнуть цього тріску. Перепусток передач. Шуму.
Легше, але менше тяги
Все починається із ваги. Завжди вага.
BMW скинув 34 кг, встановивши тільки карбонні крісла-кокони. Додайте сюди ковані диски, вихлоп титану і карбонові елементи кузова, і ця машина стає легше стандартного CS. Це найлегший G80, який ви можете купити, точка.
Зміни в шасі важливіші, ніж наклейки. Нові пружини. Нові тяги задньої підвіски.
Вона просаджена на 6 мм нижче стандартного M3. Амортизатори запозичені у рідкісного M4 CSL. Налаштована рульова. Електронні помічники доведені до досконалості. Машина вимагає, щоб ви керували нею агресивно.
Зовнішність? Без змін. Спліттер на місці. Решітка радіатора на місці. Доступні чотири кольори: Isle of Man Green, Black Sapphire, Imola Red або Techno Violet. Вибирайте своє отруєння.
А ось тут каверза.
Вам це не сподобається.
Двигун став слабшим.
Зниження потужності заради пуристів?
Стандартний M3 CS розвиває 542 л.с. Повний привід допомагає йому розганятися до 100 км/год за 3,4 секунди. Швидко.
У Handschutter – 473 к.с.
Та ж рядна шістка з турбонаддувом, але без додаткового налаштування. Лише задній привід. Жодної магії старту з місця за участю всіх чотирьох коліс. Розгін до 100 км/год? 4,2 секунди.
Це на 0,8 секунди повільніше. Ціла вічність за мірками спортивних автомобілів.
Навіщо знижувати потужність? Можливо, BMW вважає, що вам вона не знадобиться через занесення задньої осі. Можливо вони просто ненавидять нас. Або, можливо, тому що шестиступінчастий «автомат» не впорається із зайвим моментом, що крутить, так, як ручна коробка? Ми не знаємо. Але механіка відчувається живою. Сирий. Нерозфільтрованою.
Чи важливими є втрачені 70 «коней», коли відгук на педаль газу миттєвий?
Біль від цінника
Виробництво стартує у липні.
Цифри? “Дуже обмежені”. BMW ніколи не називає точну кількість, коли має на увазі “рідко і дорого”.
Ціна ріже живим.
$108 450 у США. Це приблизно £82 000.
У Канаді? $132 500 CAD. Приблизно £72 000.
Це не автомобіль на кожен день для будь-якої розумної людини. Ця заява. Податкова категорія. Трибун водіям, які пам’ятають, що таке перемикання передач.
У Великій Британії? Ви все ще можете придбати M Competition приблизно за £91 000. Або купити б/в. Знайдіть G80 трохи більше, ніж за £50 000, якщо постараєтеся.
Handschutter не прийде до Європи.
Можливо, на краще.
Або, можливо, ми втрачаємо шанс.
Хто знає? Ручка перемикання чекає.
