Lexus готується до запуску восьмого покоління свого флагманського седана ES у червні цього року, що знаменує важливий стратегічний поворот для бренду. У відповідь на зміни на британському автомобільному ринку, ES продаватиметься у Великій Британії виключно як електромобіль (EV). Це відрізняє його від європейських версій, де, як і раніше, будуть доступні гібридні варіанти.
Цілеспрямований підхід до ринку Великобританії
У той час як у клієнтів у Західній Європі буде вибір між гібридною силовою установкою потужністю 199 л. та двома різними електричними конфігураціями, Lexus адаптує свою лінійку у Великій Британії під місцеві запити. Оскільки у Великій Британії темпи переходу на повністю електричні автомобілі значно вищі, ніж у багатьох країнах континентальної Європи, виробник вирішив повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння для цього ринку.
На момент запуску ES для британського ринку буде доступний в одній конфігурації: 350e з переднім приводом.
Ключові характеристики 350e:
- Силова установка: Один електродвигун потужністю 221 к.с.
- Акумулятор: Літій-іонна батарея ємністю 77 кВт⋅год.
- Запас ходу: Приблизно 530 км (329 миль) на одному заряді (очікується офіційне підтвердження циклу WLTP).
- Динаміка: Розгін від 0 до 100 км/год за 8,2 секунди.
Хоча початковий вибір обмежений, є ознаки того, що пізніше до британської лінійки може увійти потужніша версія ES 500e з двома двигунами та повним приводом (338 к.с.), яка забезпечить швидше прискорення (5,7 секунди) ціною меншого запасу ходу.
Ціноутворення та рівні розкоші
Новий ES позиціонується як преміальний конкурент таким усталеним моделям, як Audi A6 та BMW 5 серії. Lexus розділив цінові пропозиції на три різні рівні обробки, щоб задовольнити різні запити на розкіш:
- Premium: від £59,345.
- Premium Plus: за ціною £68,245.
- Takumi: флагманський рівень за £72,545, що включає такі висококласні опції, як підігрів, вентиляція та функція відкидання спинок задніх сидінь.
Еволюція дизайну: мінімалістичний інтер’єр та підвищений комфорт
Восьме покоління – це радикальний відхід від попередньої моделі, особливо в частині взаємодії водія з автомобілем. Інтер’єр став більш мінімалістичним та орієнтованим на технології, під впливом дизайнерських трендів китайського ринку.
Центральним елементом салону є великий 12,3-дюймовий сенсорний екран, що є основним інтерфейсом. Щоб зберегти естетику чистоти, кількість фізичних органів управління була зведена до мінімуму; їх замінив ряд тактильних перемикачів, прихованих під екраном, які підсвічуються лише за умови включення автомобіля.
Крім цифрового інтерфейсу, Lexus зосередився на конструктивних покращеннях для підвищення якості водіння.
– Збільшені габарити: Автомобіль став на 165 мм довшим за попередника, досягнувши загальної довжини 5,14 м.
– Удосконалене шасі: Побудоване на платформі GA-K (яка використовується і в кросовері NX), шасі має підвищену жорсткість, що покращує плавність ходу, шумоізоляцію та чуйність управління.
Новий ES прагне подолати розрив між високотехнологічним мінімалізмом та «комфортом першого класу», приділяючи пріоритетну увагу тиші та вишуканості салону для всіх пасажирів.
Резюме
Запускаючи у Великій Британії модель виключно з електроприводом, Lexus робить ставку на швидкий перехід країни до електрифікації. Новий ES прагне конкурувати в преміальному бізнес-сегменті, поєднуючи велике, жорсткіше шасі з високотехнологічним мінімалістичним інтер’єром.
