Жоден автомобіль не є герметичним. Це не є дефектом. Це фундаментальна вимога до конструкції. Герметичний автомобіль став би пасткою зі смертельними наслідками. Він також став би духовкою. І сауною. І кошмаром із запотіваючими вікнами.
Свіже повітря надходить через повітрозабірники, розташовані в районі лобового скла. Він циркулює. Потім виходить через задні випускні отвори. Цей потік підтримує життя. Він забезпечує роботу легень. Він запобігає запотіванню стекол взимку. Якби ви заклали всі щілини в кузові, ви задихнулися б, перш ніж змерзли або згоріли.
Люди часто неправильно використовують слово “герметичний”. Зазвичай вони мають на увазі водонепроникний. Якщо ви перебуваєте в автомийці або під зливою, вода повинна залишатися зовні. Витоку в ущільнювачах дверей, віконних гумках або швах кузова – це реальні проблеми. Вони псують килими. Викликають іржу. Вода потрапляє у ніші для ніг. Але чи самі вентиляційні отвори? Вони спроектовані так, щоб відводити воду. Вони рідко пропускають вологу всередину, якщо щось не зламано.
Потім є аеродинамічний аспект. Тут термін стає складним. Якщо вода може проникнути всередину, то повітря може виходити. Або входити. Кожен найменший витік порушує плавний потік повітря навколо автомобіля. Це створює опір. Опір вбиває ефективність. Автомобілебудівники виборюють кожен шматочок чистого повітряного потоку. Вони хочуть, щоб повітря було тільки там, де це необхідно: для охолодження двигуна та вентиляції салону. Всюди решта повітря має ковзати по фарбі, а не проходити через шви.
Чи дійсно має значення проміжок у ущільненні в кілька міліметрів? У повсякденних поїздках, можливо, немає. Але для економістів-водіїв? Для гонщиків? Так. Кожен витік – це штраф. Вона витрачає паливо. Знижує швидкість. Псує аеродинамічний баланс.
Історія пропонує дивний приклад. Оригінальний Volkswagen Beetle. Він був знаменитий «щільним». VW запускав рекламу, де Beetle в’їжджав у озеро. Він плавав. Водій висунувся з вікна, пив чай та питав, який інший автомобіль пропонує таку якість за таку ціну.
Цей трюк довів, що ущільнення працюють. Але він виявив нестачу. Двері було важко зачиняти. Коли ви їх закривали, салон герметизувався. Ви відчували це у вухах. Вони лопалися. Вони чинили опір. Якщо ви захлопували їх із силою, вони залишалися закритими до вирівнювання тиску.
Чи герметичний ваш автомобіль? Ні. Чи має він бути? Абсолютно ні. Але ви можете перевірити ущільнення. Ви можете шукати витоку, який викликає реальні проблеми. Водяні збитки. Шум. Протяги. Це ознаки того, що щось не таке.
«Туди, куди може потрапити вода, може потрапити повітря.»
Кордон між водонепроникністю та аеродинамічною ефективністю тонка. Добре ущільнений салон тримає дощ зовні. Він утримує повітря там, де його розмістили дизайнери. Він зупиняє свист. Він зупиняє опір.
Якщо ви підозрюєте витік, почніть із очевидного. Гумові ущільнювачі дверей. Напрямні вікон. Трубки зливу люка на даху. Перевірте килимки на підлозі. Вони вологі? Якщо так, у вас є проблема з водою. Чи не з повітрям. Проблема з водою.
Для отримання додаткової інформації про діагностику цих проблем див.
Більше інформації
Статті HowStuffWorks по темі
- Топ-10 повсякденних автомобільних технологій, що прийшли з автоспорту
- Як працюють комп’ютери в автомобілі
- Як працюватимуть безпілотні автомобілі
- Як працюють гіперкари
- Як працює транспортування автомобілів
- Як працюють автомобільні складальні лінії
- Чи можна зібрати власний автомобіль?
- Що робить цифровий автомобіль цифровим?
- Що нового у технології синтетичної олії?
- Чи будуть автомобільні ремонти у майбутньому фінансово руйнівними для вас?
Джерела
- Магліозі, Том і Рей. “Дорогі Том і Рей”. Car Talk. Травень 2008. (20 Жовтня 2009) http://www.cartalk.com/content/columns/Archive/2008/May/03.html
- Stock Car Science. «Проблема нового автомобіля – тепло чи щось інше?» 15 червня 2008. (20 жовт. 2009) http://stockcarscience.com/blog/index.php/2008/06/15/heat_and_co
– YouTube.com. Як довго плаває VW Beetle? Просто подивіться!» (20 жовт. 2009) http://www.youtube.com/watch?v=1qB0lb401ZU [21 жовт. 2009]
