Придбання причепа для буксирування може не бути першим пунктом у списку справ у гаражі, але він краще, ніж практично будь-який інший інструмент, вирішує специфічні логістичні проблеми. Розглянемо класичний сценарій: ви тільки що купили величезний автобудинок класу А. Ви хочете мати свободу пересування на великі відстані, як при подорожах автодомом, але вам також потрібен повсякденний автомобіль для поїздок у справах після паркування. Перевезення компактного седана за автодомом на причепі означає, що вам ніколи не доведеться боротися з 40-футовим гігантом на парковці продуктового магазину.
Потім є переїзд сім’ї. Одна вантажівка для переїзду. Два автомобілі. Два водії. Без причепа комусь доведеться їхати в кабіні з водієм, або ви найматимете додаткову допомогу. Причіп піднімає передні колеса другого автомобіля, перетворюючи складну логістичну головоломку на простий конвой із двох транспортних засобів.
Механіка проста. Причіп для буксирування піднімає передні шини автомобіля, що буксирується. Задні шини котяться шосе. Ця конструкція корисна, але це єдиний варіант. Насправді розуміння того, як причіп вписується в ширшу ієрархію методів буксирування, є ключем до правильного вибору.
Спектр методів буксирування
Буксирування не є універсальним рішенням. Найкращий метод повністю залежить від вашої трансмісії, вантажопідйомності вашого тягача та вашого бюджету. Ми можемо класифікувати ці методи за кількістю коліс дороги.
Чотири колеса на землі: тягові балки
Якщо ви хочете, щоб усі чотири колеса були на дорозі, вам потрібна балка тяга. Це жорстке з’єднання безпосередньо пов’язує раму автомобіля, що буксирується, з зчіпним пристроєм вашого тягача.
Цей метод популярний для повнопривідних вантажівок та позашляховиків, які мають нейтральну передачу для буксирування. Однак він створює значне навантаження на трансмісію, якщо не виконується правильно. Передньопривідні автомобілі зазвичай не можуть буксируватися таким чином без пошкодження трансмісії.
Чотири колеса в повітрі: автовози
Коли вам потрібно, щоб усі чотири колеса були підняті над землею, ви дивитеся на автовоз чи повнорозмірний автомобільний причіп. Це найбезпечніший спосіб для будь-якого автомобіля, незалежно від типу приводу.
Нема ризику для трансмісії. Немає зносу шин. Ви просто завантажуєте автомобіль і вирушаєте в дорогу. Недоліки? Вартість та зручність. Повнорозмірні автовози дороги у купівлі та оренді. Вони широкі, що робить маневрування шосе кошмаром у тісних просторах. Вони займають безліч місць для зберігання будинку.
Золота середина: причепи для буксирування
Причіп для буксирування знаходиться між цими крайнощами. Він піднімає два передні колеса. Два задніх котяться.
Це створює певний набір переваг та недоліків. Він дешевший і більш керований, ніж повнорозмірний автовоз. Але він не такий простий у налаштуванні, як тягова балка, і пред’являє специфічні вимоги до задніх шин і підвіски автомобіля, що буксирується.
Чому варто вибрати причіп для буксирування?
То чому варто вибрати причіп для буксирування? Все зводиться до балансу вартості, зручності та механічної безпеки.
Для передньопривідних автомобілів причіп для буксирування часто є єдиним життєздатним варіантом, який не вимагає використання повнорозмірного причепа. Ви не можете буксирувати передньопривідний автомобіль з усіма чотирма колесами на землі (трансмісія обертається без мастила). Ви можете помістити його на платформу,
Візки – це не просто пережиток минулого. Безперечно, ринок змінився. Модифіковані буксирувальні балки стали вибором багатьох ентузіастів, які хотіли просто встановити зчіпний пристрій на позашляховик і тягнути за ним свій седан. Однак відданість використанню візків залишається високою. Чому? Тому що іноді перемагає простота. Іноді перемагає захист.
Давайте розглянемо механіку. Зокрема коробку передач.
Передній привід та автоматичні коробки передач
Якщо у вас передньопривідний автомобіль з автоматичною коробкою передач, навантажувальний візок часто є найбезпечнішим варіантом. Чому? Тому що вона піднімає провідні колеса.
Ось у чому проблема при буксируванні всіх чотирьох коліс на землі: автоматичні коробки покладаються на насос для циркуляції рідини, коли двигун працює. Якщо вас буксують із вимкненим двигуном, цей насос не обертається. Шестерні всередині труться сухим металом. Накопичується тепло. Прокладки лопаються. Вся система виходить із ладу.
Щоб буксирувати автомобіль з автоматичною коробкою передач на всіх чотирьох колесах без пошкодження коробки, необхідні модифікації. Йдеться про насоси для змащування або від’єднувачі півосей. Це аксесуари для доопрацювання автомобілів. Вони дорогі. Їхня установка складна. І вони не завжди гарантують довгострокову надійність у разі великих навантажень.
Вантажний візок позбавляє головного болю. Ви завантажуєте передні колеса. Приводні вали не обертаються. Коробка передач залишається холодною. Це просте рішення для раптової поломки, коли чийсь седан втрачає потужність на шосе. Або коли ви міняєте автомобілі для трекового дня, і вам потрібно швидко перемістити допоміжний транспортний засіб.
Лазейка одометра
У деяких конструкціях автомобілів є дивна особливість. Якщо обертаються передні колеса, одометр рахує милі. Навіть якщо запалення вимкнено. Навіть якщо двигун не працює.
Це відбувається тому, що датчик швидкості пов’язаний з вихідним валом коробки або безпосередньо з передніми колесами. Котируйте ці шини, і комп’ютер думає, що ви проїхали відстань. Він збільшує пробіг автомобіля, який зараз тягнеться за вантажівкою.
Підняття передніх шин вирішує цю проблему. Вантажний візок піднімає передні колеса над дорогою. Одометр перестає рахувати. Пробіг залишається тим самим.
Люди знаходили обхідні шляхи. Можна вийняти запобіжники. Можна від’єднати спідометровий трос на старих моделях. Але покладатися на саморобки ризиковано. Візок – це фізичне вирішення цифрової проблеми. Жодних возінь із проводами. Просто підніміть та їдьте.
Навігація на ринку візків
Ринок переповнений варіантами. Вам не потрібно купувати найдорожчу модель, щоб виконати завдання. Вам потрібна правильна модель для ваги та габаритів вашого конкретного транспортного засобу.
Перш ніж сплатити покупку, розгляньте такі фактори:
- Вантажопідйомність: Перевірте повну масу транспортного засобу (GVWR) вашого автомобіля, що буксирується. Не перевищуйте ліміт візка. Перевантаження візка веде до відмови осі або блокування гальм.
- Ширина коліс: Чи помістяться шини вашого автомобіля між напрямними дугами? Широкі диски або низькопрофільні шини можуть не поміститися в колію візка.
- Тормозна система: У більшості штатів потрібні електричні гальма для транспортних засобів, що буксируються, масою вище певної межі. Перевірте, чи візок має сумісну систему керування гальмами.
- Простота навантаження: Шукайте підйомні платформи з прийнятним кутом нахилу.
Вибір між візком для буксирування та повним автовозом
Вибір правильної системи для буксирування – це не просто покупка найдешевшого обладнання в магазині автозапчастин. Йдеться про підбір обладнання під конкретний транспортний засіб, який ви збираєтесь буксирувати. Перш ніж навіть думати про підключення, необхідно точно знати, що ви буксируєте. Деякі автомобілі можна просто підключити та відправити в дорогу. А для інших потрібно втручання в трансмісію, щоб уникнути її виходу з ладу.
Основні проблеми виникають із моделями, що мають повний привід (4WD), задній привід (RWD) та повний привід (AWD). Якщо проігнорувати цей факт, ви ризикуєте отримати повністю зруйновану трансмісію. У багатьох випадках необхідно від’єднати карданний вал. Іноді потрібні додаткові аксесуари. Тип коробки має таке ж значення, як і тип приводу. Механічна коробка змінює правила гри в порівнянні з автоматичною.
Найрозумніший крок? Проконсультуйтеся з виробником перед покупкою чогось. Вони найкраще знають межі інженерних обмежень своїх автомобілів.
Вам потрібно визначити, чи є сенс для вашого конкретного автомобіля використання візка для буксирування або буксирування на всіх чотирьох колесах (flat-towing). Деякі автомобілі готові до руху прямо з гаража. Для інших потрібне швидке внесення змін. А для деяких підготовка перетворюється на дорогий головний біль. Якщо ви турбуєтеся про вартість повного причепа, використання візка дозволяє обійти більшість механічних ризиків.
Ліміти ваги та буксируючий транспортний засіб
Знання цифр є обов’язковою умовою. Вам необхідно знати споряджену масу автомобіля, що буксирується. Також потрібно знати максимальну дозволену масу (GVWR) вашого буксируючого транспортного засобу. І рейтинг зчіпного пристрою має бути частиною цього рівняння.
Якщо ви переважно перевозите невеликий седан, візок для буксирування зазвичай підходить. Але спробуйте розмістити на ній повнорозмірний позашляховик, і ви можете впертись у обмеження. Візки для буксирування важкі. Йдеться про 500 фунтів (225 кілограмів) або більше для більшості моделей. Ця мертва вага швидко накопичується. Ви можете перевищити ліміти ваги вашого буксируючого транспортного засобу. Ви навіть можете бути змушені купити вбудовані гальма, щоб відповідати юридичним вимогам.
Додаткові гальма та вогні – гарна ідея незалежно від ваги. Безпека – це не змінна, з якою можна торгуватися.
Також необхідно дотримуватись співвідношення ваги. Компанія U-Haul рекомендує зберігати буфер. Конкретно: різниця в 750 фунтів (340 кілограмів) між переднім транспортним засобом та тим, що знаходиться на візку. Якщо ваш позашляховик важить 6000 фунтів, а ваша вантажівка – 5000 фунтів, у вас виникнуть проблеми. Фізика буксирування не дбає про ваш бюджет.
Ширина та практичність
Ширина ще одна пастка. Візки для буксирування мають строгі максимальні обмеження за шириною автомобіля, який вони можуть перевезти. Якщо ваш автомобіль широкий, ви можете взагалі не вмістити його на візку. Це стосується не лише зазорів. Йдеться про стабільність на шосе. Широке навантаження на вузькому візку – це рецепт для складання в “гармошку” (jackknifing).
Дослідження – ваш єдиний захист тут. Не гадайте. Знайдіть специфікації. Проконсультуйтеся з виробником автомобіля, що буксирується. Поговоріть із експертом з буксирування. Вони можуть сказати вам, чи є візок правильним вибором або вам потрібно зовсім інше рішення.
Ринок переповнений аксесуарами. Буксирувальні балки. Паски для коліс. Плоскі балки. У кожного є своя сфера застосування. Але якщо ігнорувати трансмісію чи ліміти ваги, ви просто викидаєте гроші на вітер. І ризикуєте повною втратою.
Деякі люди віддають перевагу буксируванню на всіх чотирьох колесах. Їм подобається простота. Вони ненавидять необхідність обслуговування трансмісії. Інші воліють візок, тому що його легше підключити. Але це універсальне рішення. Це залежить від автомобіля. Це залежить від вантажівки. Це залежить від зчіпного пристрою.
Немає жодної відповіді. Тільки ретельні розрахунки та чесне дослідження.
Системи зчіпних пристроїв не є «підключений та поїхав». Необхідно переконатися, що ваш приймальний механізм і транспортний засіб, що буксирує, відповідають необхідним ваговим характеристикам, перш ніж навіть думати про приєднання обладнання. Перевірте компоненти обох транспортних засобів. Виконуйте посібник з експлуатації для вашого конкретного навантажувального візка. Ось основні моменти.
Почніть з висоти зчіпної кулі. Вона має бути правильною. Надійно встановіть зчіпний пристрій на кулю. Підключіть страхувальні ланцюги між візком та зчіпним пристроєм. Перехресно прокладіть їх під язиком візка. Якщо ваша установка оснащена світловими приладами та гальмами, підключіть їх зараз.
Ще раз перевірте обмеження за вагою. Знайдіть рівну поверхню. Завантажте автомобіль на візок. Незалежно від того, чи ви використовуєте відкидні або висувні трапи, розблокуйте їх і встановіть на землю. Повільно заїжджайте на них. Перевірте, чи центровано ваш автомобіль. Переконайтеся, що нічого не зачіпатиме. Переїжджайте на платформу. Поверніть трапи на місце.
Для автомобіля з автоматичною коробкою передач переведіть важіль у положення “Парковка” (Park). Увімкніть першу передачу для автомобіля з механічною коробкою передач. Тимчасово застосуйте гальмо стоянки. Заблокуйте кермо в прямому положенні. Це неодмінно. Якщо рульове колесо не блокується автоматично, ви повинні зафіксувати його вручну.
Далі перевірте ремені для шин. Вони повинні щільно облягати шини автомобіля. Розташуйте їх акуратно. Уникайте перекручування. Переконайтеся, що немає контакту з металом, гальмами або підвіскою, що ушкоджується. Затягніть ремені. Заблокуйте храповий механізм. Підключіть страхувальні ланцюги між візком і автомобілем, що буксирується. Встановіть світлові прилади, якщо ви цього ще не зробили. Звільніть гальмо стоянки. Заберіть ключі. Заблокуйте двері. Ви готові.
Тут важливі нюанси. Підключіть візок до буксируючого транспортного засобу перед завантаженням автомобіля, що буксирується. Завжди завантажуйте автомобіль вперед. Чому? Якщо вага двигуна знаходиться в задній частині конструкції, автомобіль неконтрольовано розгойдуватиметься. Це небезпечно.
Якщо ваш автомобіль має середнє або заднє розташування двигуна, вам, ймовірно, знадобиться повний причіп для перевезення всіх чотирьох коліс. Візки в основному призначені для сценаріїв із приводом на передні колеса.
Уникайте різких поворотів. Два транспортні засоби можуть зіткнутися. Дотримуйтесь стандартних заходів безпеки під час буксирування. Ніколи не дозволяйте людям перебувати в автомобілі, що буксирується. Встановіть систему гальмування та освітлення, якщо ваш візок їх не має. Це розумне рішення.
Ваш візок завантажений. Ви їдете на дорогу. Але ж є проблеми.
Візьміть контрольний перелік. Перед тим, як сісти в машину, ще раз перевірте всі підключення. Виконайте стандартний контрольний список для буксирування плюс додаткові пункти, специфічні для візка. Проїхавши близько 100 футів (30 метрів), вийдіть із автомобіля. Огляньте болти, страхувальні ланцюги, кабелі, зчіпний пристрій, ремені для шин та трапи. Переконайтеся, що все закріплено. Перевірте ще раз через 5 миль (8 км). Потім кожних 50–100 миль (80–160 кілометрів).
Проблеми з навантажувальними візками
Спроба рухатися заднім ходом із вантажним візком — це рецепт катастрофи. Задні колеса автомобіля, що буксирується, знаходяться на землі і заблоковані. Ви не можете ними кермувати. Якщо ви спробуєте рухатись назад, ви ризикуєте перекинути всю конструкцію або зламати зчіпний пристрій. Більшість експертів і самі інструкції чітко вказують: рух заднім ходом заборонено.
Деякі сміливці справлялися з цим, але навіщо ризикувати, роблячи помилку, яка коштуватиме тисячу доларів? Якщо вам потрібно відступити, процедура жорстка. Від’єднайте візок. Від’єднайте автомобіль. Переміщуйте їх окремо. Знову приєднайте все. Це стомлюючий процес, який досвідчені власники автобудинків знають не з чуток. Навіть якщо ви перемкнетеся на тягово-зчіпний пристрій (tow bar) або повний причіп, рух заднім ходом там рідко є опцією. Це є реальне обмеження.
Вразливість днища
Вам потрібно подивитися на низ автомобіля. Якщо ваш автомобіль має губу, спойлер або повітрозабірник (повітряний дамм), зніміть їх перед навантаженням. Ці низько розташовані компоненти будуть тертися об завантажувальний трап або раму візка. Як тільки вони тріснуть, їх не виправити. Немає можливості відремонтувати розбитий дифузор, коли ви застрягли на узбіччі Траси 66.
Фактор ударів
Нерівності дороги – ворог. Потраплення в яму, досить глибоку, щоб затремтіли зуби, може вибити автомобіль, що буксирується, з вирівнювання. Уявіть собі спробу розвантажити автомобіль, який криво стоїть на візку, колеса спрямовані неправильно, підвіска скручена. Це жах, який миттєво псує настрій від відпустки.
Потім є порожній візок. Буксирування тільки візка без ваги автомобіля на ньому змінює динаміку. Вона сильно вібрує. Якщо залишити шини накачаними до максимуму, рама приймає він удари. Ви, швидше за все, пошкодите вісь чи зварні шви. Тримайте тиск у шинах помірним. Знижуйте навантаження.
Ризики, пов’язані з вагою та гарантією
Додайте вагу візка до автопоїзда. Ми говоримо про 500–1500 фунтів (230–680 кг). Це значна частина вашої максимально дозволеної загальної ваги (GCWR). Вам необхідно перерахувати показники. Якщо ви використовуєте повну вантажопідйомність вашого тягача, ця додаткова маса виведе вас за межі допустимих значень. Стійкість падає. Гальмівний шлях збільшується. Математика проста.
Але ось головний момент, який застає багатьох зненацька. Виробник вашого автомобіля може анулювати гарантію, якщо ви буксируєте таким чином. Деякі бренди повністю забороняють буксирування на всіх колесах або за допомогою візка. Перевірте посібник користувача. Знайдіть певний пункт. Якщо формулювання не зрозуміле, зателефонуйте дилеру. Не приймайте усне “ми думаємо, що це нормально”. Отримайте це письмово. Лист електронною поштою підійде. Лист із печаткою — кращий. Без цього паперового ланцюжка ви залишитеся віч-на-віч із проблемою, якщо вийде з ладу трансмісія.
Юридичні та логістичні проблеми
У деяких штатах вантажні візки класифікуються як окремі транспортні засоби. Це означає, що для них може знадобитися спеціальне ліцензування або додаткові комплекти освітлення. Якщо ваш буксирований автомобіль важкий, можуть бути законодавчо обов’язковими додаткові гальма. Перевірте правила DMV для кожного штату, через який ви плануєте проїхати. Купівля гальм в останній момент перед великою поїздкою це класична помилка новачка.
Простір – ще одна проблема. Візки широкі. Маневрування ними у тісні місця для зберігання часто потребує участі двох осіб. Коли вони не використовуються, вони є негарним безладом у вашому гаражі або на під’їзній доріжці. Деякі власники автобудинків знайшли обхідний шлях. Вони проїжджають своїм автобудинком похилою секцією трапу. Стирчать лише кінці шин. Це приховує основну частину апарату. Це не красиво, але заощаджує місце.
Підсумкові думки про навантажувальний візок
Якщо ви зважили плюси та мінуси, перевірили гарантію та розрахували межі ваги, візок все ще може бути правильним інструментом для роботи. Вони доступні за ціною. Їх легко причепити. Просто пам’ятайте про компроміси.
«Отримайте дозвіл на гарантію письмово. Не довіряйте усним запевненням.»
Якщо ви все ще переконані, копніть глибше. Вивчіть, як працюють системи змащення трансмісії, коли двигун не працює. Це часто є тихим вбивцею автомобілів, що буксируються.
Ще більше інформації
Статті HowStuffWorks по темі
- Як працює автотранспорт
- Як працюють автоматичні трансмісії
- Як працюють гальма
- Як працюють автомобільні двигуни
- Як працюють зчеплення
- Як працюють диференціали
- Як працюють дизельні двигуни
- Як працюють механічні трансмісії
- Як працюють спортивні автомобілі
- Як працюють шини
Інші корисні посилання
- MotorHome Magazine
- National Trailer & Towing Association
- Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NTSB)
- Міністерство транспорту США (DOT)
Джерела
- Collard, Tim. “Newsletter 2.” RV Walk-Thru. (10/15/2008) http://www.rvwalkthru.com/news/Newsletter2.html
- “Dictionary of Automotive Terms.” Motor Era. (9/15/2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
- “Frequently Asked Questions.” FamilyRV.com. (10/14/2008) http://www.familyrv.com/faq/faq-towing.shtml
- Gummersall, Bob. “Choosing Toad (Dinghy) для Motorhome.” RVersOnline.org. (10/14/2008) http://www.rversonline.org/ArtFAQ2.html
- Koehn, Steve. “Towed Vehicle Barking Systems.” RVersOnline.com. 7/1997. (10/14/2008) http://www.rversonline.org/97ConfBrakeSys.html
- Martin, Joe. “Trailer Loading and Towing Guide.” Sherline Products (9/15/2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
- Moeller, Bill і Moeller, Jan. “RVing Basics.” McGraw-Hill Professional. 1995. (10/14/2008)http://books.google.com/books?id=4WiolgqUO20C&pg=PA41&lpg=PA41&dq=tow+dolly+void+warranty&sour ce=web&ots=V-NE5aVXLz&sig=9JI_RWRrKXzBhPU2tpFMPNyhRd0&hl=en&sa=X&oi=book_result&resnum=2&ct=result#PPA40,M1
- “Operations Manual and Warranty Registration.” MasterTow.com. (10/14/2008) http://www.mastertow.com/pdf/manual.pdf
- “Tow Bar FAQs.” TowBar.com. (10/15/2008) http://www.towbar.com/faqs.htm
- “Tow Dolly.” U-Haul. (10/13/2008) http://www.uhaul.com/guide/index.aspx?equipment=towing-towdolly
- “Tow Dolly Equipment Instructions.” Penske. (10/14/2008) http://www.pensketruckrental.com/personal_rental/accessories/towing_tow_dolly.html
- “Towing Glossary.” U-Haul. (9/15/2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
- “Towing a Trailer.” U.S. Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration. 4/2002. (10/13/2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/index.htm
- “Towing Tips.” Remco Towing. (10/14/2008) http://www.remcotowing.com/towing_tips
- Walczak, Jim. “Towing 4 Wheels Down.” About.com. (10/14/2008)http://4wheeldrive.about.com/cs/towing4wheelsdown/a/aa070601a.htm
