Jensen Interceptor je zpět.
Na plánování výletů s potravinami je ale příliš brzy.
Jensen International Automotive, nově založená společnost, která se věnuje oživení legendární britské značky, oznámila svůj debutový vůz. Jmenuje se Interceptor GTX. Je to rychlé, analogové a striktně pouze skladba.
Žádné poznávací značky. Žádné dodržování silničních předpisů. Pouze lehká hliníková karoserie určená na asfalt.
Proč Jensen Interceptor GTX začal s traťovou verzí?
Možná se ptáte, proč nový výrobce od prvního dne ignoruje silniční pravidla. Odpověď je pragmatická. Nařízení.
Certifikace nového vozidla pro použití na otevřené silnici je noční můrou byrokratických překážek. Vydáním Jensen Interceptor GTX výhradně pro závodní dráhu Jensen tyto překážky obchází. Společnost okamžitě přechází do předprodukční fáze. Nabírá na síle, aniž by uvízla v právním očistci.
Ale je tu i sociální aspekt. Společnost pohlíží na zákazníky jako na testovací piloty.
“Zákazníci Jensen budou v podstatě řídit prototypy.”
Tento přístup převyšuje tradiční model vývoje. Místo schovávání aut v tajných dílnách dává Jensen klíče nadšencům, kteří je dojedou až na doraz. Tito zákazníci obdrží exkluzivní produkt. Jensen získává data z reálných provozních podmínek. Je to smyčka zpětné vazby maskovaná jako marketingová prezentace.
Výkon a analogový jízdní duch
Je známo jen málo podrobností. Zasvěcení přicházejí kapku po kapce. Co je však již známo, vykresluje jasný obrázek.
Hliníkový podvozek a karoserie snižují hmotnost. To je zásadní pro moderní supersportovní vůz, který se snaží zachovat si svůj klasický charakter. Nižší hmotnost znamená lepší manévrovatelnost, zejména v konfiguraci orientované do zatáček.
Pod kapotou? Přeplňovaný motor V8.
Instaluje se vpředu. Toto je starý styl. Je to Britové.
Autocar hlásí, že Jensen usiluje o analogový zážitek z jízdy. Tato formulace má hluboký význam. Většina zasvěcených předpokládá, že to znamená manuální převodovku. Proč? Protože „analogové“ málokdy znamená hladkou a oddělenou dvouspojkovou převodovku. To znamená spojku, převody a sílu.
Původní Interceptor byl jedním z nejúžasnějších vozů, které vyšly ve Velké Británii. Smíchal italský šarm s mohutným svalstvem. Zdá se, že GTX je navržena tak, aby znovu vytvořila tohoto ducha. Silný motor tvrdě pracující na podvozku, který odmítá uhladit zážitek z jízdy.
Co bude dál?
Toto je v podstatě fáze prototypování.
Jensen používá GTX k demonstraci svých schopností. To dokazuje, že značka má geny pro styl a výkon. Pokud dráhová verze vzbudí nadšení a touhu ji koupit ještě dříve, než bude legální, bude mít Jensen platformu pro budoucí modely.
Následovat budou verze pro silniční provoz. Cíl je jasný. Použijte pásové auto k testování techniky a značky. Tu samou duši pak přeneste do ulic.
To je riskantní strategie. Spoléhá se výhradně na vášeň nadšenců, kteří jsou ochotni převzít finanční zátěž již v rané fázi. Pokud chcete řídit nového Jensena, je pravděpodobné, že to nejprve uděláte na závodní dráze. Budete studovat auto. Můžeš to zlomit. A pak to pomozte vylepšit pro všechny ostatní.
Není zde žádný plynulý přechod. Jedná se o ostrou zatáčku do uzavřeného cvičiště. Cesta bude následovat později. Pokud je manipulace správná, lidé počkají.
