Automobiloví novináři nejezdí jen do místních dealerství. V automobilovém mediálním prostředí je skalnaté dno. Tichý, ale uhlazený obchod.
Dostaneš auto. Výrobce dostává pokrytí.
To není úplatek. To je logistika. Zkuste přesunout tři prototypy SUV z Wolfsburgu do Milána. A pak do Mnichova. A pak zpět do Hamburku. Logistika se mění v noční můru. Přepravní náklady mohou zničit váš rozpočet. Takže je pro ně jednodušší vás poslat.
Španělsko. teplé počasí. Asfalt, který při zatížení nepraská. Strávíte týden za volantem nového Bentley nebo čerstvého Volva. Ty to otestuj. Píšeš o něm. A vy odjíždíte s klíčem na památku nebo, pokud auto jede zpět do Německa, se značkovou fleecovou bundou.
To zní jako dovolená.
Tohle je dovolená.
Ale takto získáte nezkreslená data o autech, která pro širokou veřejnost technicky ještě neexistují.
“Nemůžeme pořádně otestovat auto, aniž bychom v něm trávili čas.”
Kdybychom zůstali doma, spoléhali bychom na tiskové zprávy a skladové záběry. V ostré zatáčce bychom váhu volantu nepocítili. Při rychlosti 110 km/h by necítili kůži ani neslyšeli hluk těsnění. Jen bychom hádali.
Vydali jsme se tedy na cestu. Auto bereme s sebou.
Někdy bereme i „bonusy“. Sklenice medu od britského dealera? Vyhřívaná deka od Švédů? Vypadalo by to jako maličkosti. Neškodné dárky. Sedí ve vaší garáži nebo na palubní desce, sbírají prach a třpytí se jako nové.
Jsou to dárky? Nebo jen špička ledovce v rozsáhlé logistické burze?
Pravděpodobně obojí.
Chcete znát pravdu o tom, jak tyto recenze vznikají? Podívejte se na letenku. Podívejte se na rezervaci hotelu. Podívejte se, co vám zbylo v kufru po vrácení auta.
To není korupce. Je to jen byznys. A někdy vám nechá velmi drahou deku, o kterou jste nežádali.
Proč výrobci raději posílají novináře, aby se vyhřívali na sluníčku, místo aby jezdili auty přes hranice? Protože auto zůstává v bezpečí. Historie zůstává pod kontrolou. co ty? Zůstaňte v obraze.
