Nákup tažného přívěsu nemusí být první položkou na vašem seznamu úkolů v garáži, ale řeší specifické logistické problémy lépe než téměř jakýkoli jiný nástroj. Zvažte klasický scénář: právě jste si koupili obrovský obytný vůz třídy A. Chcete svobodu cestování na dlouhé vzdálenosti v obytném voze, ale také chcete každodenní vozidlo pro vyřizování pochůzek po zaparkování. Tažení kompaktního sedanu za karavan na přívěsu znamená, že už nikdy nebudete muset bojovat s 40stopým obrem na parkovišti u obchodu s potravinami.
Pak je tu stěhování rodiny. Jeden stěhovací vůz. Dvě auta. Dva řidiči. Bez přívěsu bude muset někdo jet v kabině s řidičem, nebo si budete muset najmout další pomoc. Přívěs zvedá přední kola druhého vozidla a mění složitou logistickou hádanku v jednoduchý konvoj dvou vozidel.
Mechanika je jednoduchá. Tažné zařízení zvedá přední pneumatiky taženého vozidla. Na dálnici se válejí zadní pneumatiky. Tento design je užitečný, ale není to jediná možnost. Klíčem ke správné volbě je ve skutečnosti pochopení toho, jak přívěs zapadá do širší hierarchie způsobů tažení.
Rozsah metod tažení
Odtah není univerzálním řešením. Nejlepší způsob závisí zcela na vaší převodovce, tažné kapacitě vašeho tažného vozidla a vašem rozpočtu. Tyto metody můžeme klasifikovat podle počtu kol dotýkajících se vozovky.
Čtyři kola na zemi: trakční nosníky
Pokud chcete udržet všechna čtyři kola na silnici, potřebujete tažné zařízení. Toto pevné spojení přímo spojuje rám taženého vozidla se závěsem vašeho tažného vozidla.
Tato metoda je oblíbená u nákladních vozů 4WD a SUV, které mají neutrální převod pro tažení. Pokud však není prováděn správně, klade značné namáhání převodovky. Vozidla s pohonem předních kol obecně nelze tímto způsobem táhnout bez poškození převodovky.
Čtyři kola ve vzduchu: transportéry aut
Když potřebujete všechna čtyři kola zvedat ze země, podíváte se na autonosič nebo plnohodnotný automobilový přívěs. Toto je nejbezpečnější metoda pro jakékoli vozidlo bez ohledu na typ pohonu.
Žádné riziko přenosu. Žádné opotřebení pneumatik. Jednoduše naložíte auto a vyrazíte na cestu. nedostatky? Cena a pohodlí. Nákup a pronájem autopřepravníků v plné velikosti jsou drahé. Jsou široké, takže manévrování na dálnici ve stísněných prostorách je noční můrou. Doma zaberou obrovské množství úložného prostoru.
Zlatá střední cesta: Tažení přívěsů
Mezi tyto extrémy patří tažný přívěs. Zvedá dvě přední kola. Dvě zadní se kutálejí.
To vytváří určitý soubor výhod a nevýhod. Je to levnější a lépe ovladatelné než autonosič v plné velikosti. Není však tak snadné nastavit jako tažné zařízení a klade specifické nároky na zadní pneumatiky a odpružení taženého vozidla.
Proč zvolit pro tažení přívěs?
Proč byste si tedy měli vybrat přívěs k tažení? Vše spočívá v rovnováze ceny, pohodlí a mechanické bezpečnosti.
U vozidel s pohonem předních kol je tažný přívěs často jedinou životaschopnou možností, která nevyžaduje přívěs plné velikosti. Nemůžete táhnout vozidlo s pohonem předních kol se všemi čtyřmi koly na zemi (převodovka se točí bez mazání). Můžete ho umístit na plošinu,
Nakládací vozíky nejsou jen přežitkem minulosti. Trh se samozřejmě změnil. Upravená tažná zařízení se stala volbou mnoha nadšenců, kteří chtěli na své SUV jednoduše namontovat tažné zařízení a táhnout za ním sedan. Oddanost používání vozíku však zůstává vysoká. Proč? Protože jednoduchost někdy vítězí. Někdy obrana vítězí.
Podívejme se na mechaniku. Zejména převodovka.
Pohon předních kol a automatické převodovky
Máte-li vozidlo s pohonem předních kol s automatickou převodovkou, je často vaší nejbezpečnější možností nákladní vozík. Proč? Protože zvedá hnací kola.
Zde je problém s tažením všech čtyř kol na zemi: automatické převodovky spoléhají na čerpadlo, které cirkuluje kapalinu, když motor běží. Pokud jste taženi s vypnutým motorem, toto čerpadlo se neotočí. Ozubená kola uvnitř se třou o suchý kov. Teplo se hromadí. Praskla těsnění. Celý systém se rozpadá.
Aby bylo možné táhnout automatické vozidlo na všechna čtyři kola bez poškození převodovky, jsou nutné úpravy. Řeč je o mazacích čerpadlech nebo odpojovačích náprav. Jedná se o doplňky pro úpravu automobilů. Jsou drahé. Jejich instalace je náročná. A ne vždy zaručují dlouhodobou spolehlivost při velkém zatížení.
Bolest hlavy odstraní nakládací vozík. Zatížíte přední kola. Hnací hřídele se neotáčejí. Převodovka zůstává studená. Je to jednoduché řešení pro náhlou poruchu, když něčí sedan na dálnici ztrácí výkon. Nebo když měníte auto na traťový den a potřebujete rychle přesunout podpůrné vozidlo.
Skulinka počítadla kilometrů
Některé konstrukce aut mají zvláštní rys. Pokud se přední kola otáčejí, počítadlo kilometrů počítá míle. I když je vypnuté zapalování. I když motor neběží.
Snímač otáček je totiž napojen na výstupní hřídel převodovky nebo přímo na přední kola. Nahoďte ty pneumatiky a počítač si myslí, že jste vzdálenost urazili. Zvyšuje kilometrový proběh vozu, který je aktuálně tažen za kamionem.
Tento problém řeší zvednutí předních pneumatik. Nakládací vozík zvedá přední kola z vozovky. Počítadlo kilometrů přestane počítat. Počet najetých kilometrů zůstává stejný.
Lidé našli řešení. Pojistky můžete vyjmout. U starších modelů můžete kabel rychloměru odpojit. Spoléhat se na domácí produkty je ale riskantní. Vozík je fyzickým řešením digitálního problému. Žádné hraní s dráty. Prostě to zvedni a jdi.
Orientace na trhu košíků
Trh je zaplaven opcemi. Nemusíte kupovat nejdražší model, abyste práci zvládli. Potřebujete správný model pro hmotnost a rozměry vašeho konkrétního vozidla.
Než zaplatíte za nákup, zvažte následující faktory:
- Nosnost: Zkontrolujte celkovou hmotnost vozidla (GVWR) vašeho taženého vozidla. Nepřekračujte limit košíku. Přetížení vozíku vede k selhání nápravy nebo zablokování brzd.
- Šířka pneumatiky: Vejdou se pneumatiky vašeho vozidla mezi vodicí tyče? Široké ráfky nebo nízkoprofilové pneumatiky se nemusí vejít do dráhy vozíku.
- Brzdový systém: Většina států vyžaduje elektrické brzdy pro tažená vozidla nad určitý hmotnostní limit. Ujistěte se, že váš vozík má kompatibilní systém ovládání brzd.
- Snadné nakládání: Hledejte zvedací plošiny s přijatelným úhlem sklonu.
Výběr mezi tažným vozíkem a plným autopřepravníkem
Výběr správného tažného systému není jen o nákupu nejlevnějšího vybavení v obchodě s autodíly. Hovoříme o výběru vybavení pro konkrétní vozidlo, které hodláte táhnout. Než budete vůbec přemýšlet o připojení, musíte přesně vědět, co táhnete. Některá auta lze jednoduše zapojit a na silnici. Jiné vyžadují zásah do převodovky, aby nedošlo k poruše.
Hlavní problémy se vyskytují u modelů, které mají pohon všech čtyř kol (4WD), pohon zadních kol (RWD) a pohon všech kol (AWD). Pokud tuto skutečnost ignorujete, riskujete, že dostanete zcela zničenou převodovku. V mnoha případech je nutné odpojit hnací hřídel. Někdy je vyžadováno další příslušenství. Typ převodovky je stejně důležitý jako typ pohonu. Manuální převodovka je ve srovnání s automatickou změnou hry.
Nejchytřejší tah? Před nákupem čehokoli se informujte u výrobce. Znají technické limity svých vozů lépe než kdokoli jiný.
Musíte určit, zda má pro vaše konkrétní vozidlo smysl použití dolly nebo plochého tažení. Některá auta jsou připravena vyjet přímo z garáže. Jiné vyžadují rychlé změny. A pro někoho se příprava změní v drahou bolest hlavy. Pokud se již obáváte nákladů na plný přívěs, použití dolly obejde většinu mechanických rizik.
Hmotnostní limity a tažné vozidlo
Znalost čísel je nutností. Potřebujete znát pohotovostní hmotnost vozidla, které táhnete. Budete také potřebovat znát maximální hmotnost vozidla (GVWR) vašeho tažného vozidla. A hodnocení závěsu by mělo být součástí této rovnice.
Pokud primárně přepravujete malý sedan, obvykle se hodí tažný vozík. Ale zkuste na něj napasovat SUV v plné velikosti a možná narazíte na limity. Tažné vozíky jsou těžké. U většiny modelů mluvíme o hmotnosti 500 liber (225 kilogramů) nebo více. Tato mrtvá váha se rychle sčítá. Můžete překročit hmotnostní limity vašeho tažného vozidla. Můžete být dokonce nuceni zakoupit integrované brzdy, abyste splnili zákonné požadavky.
Přídavné brzdy a světla jsou dobrý nápad bez ohledu na hmotnost. Bezpečnost není proměnná, se kterou se dá smlouvat.
Je třeba dodržet i hmotnostní poměr. U-Haul doporučuje ponechat vyrovnávací paměť. Abych byl konkrétní: rozdíl 750 liber (340 kilogramů) mezi vozidlem vpředu a tím na vozíku. Pokud vaše SUV váží 6 000 liber a váš náklaďák 5 000 liber, budete mít problém. Fyzika tažení se nestará o váš rozpočet.
Šířka a praktičnost
Šířka je další úskalí. Tažné vozíky mají přísné maximální limity na šířku vozidla, které mohou táhnout. Pokud je vaše auto široké, může se stát, že se vám na vozík vůbec nevejde. To neplatí jen pro mezery. Jde o stabilitu na dálnici. Široký náklad na úzkém vozíku je recept na jackknifing.
Výzkum je zde vaší jedinou obranou. Nehádejte. Najděte specifikace. Informujte se u výrobce taženého vozidla. Promluvte si s odborníkem na odtahování. Mohou vám říci, zda je vozík správnou volbou, nebo zda potřebujete úplně jiné řešení.
Trh je přeplněný doplňky. Tažné nosníky. Pásy kol. Ploché trámy. Každý má svou vlastní oblast použití. Pokud ale ignorujete limity pohonu nebo hmotnosti, jen vyhazujete peníze. A riskujete úplnou ztrátu.
Někdo preferuje tahání na všechna čtyři kola. Mají rádi jednoduchost. Nesnáší nutnost servisu převodovky. Jiní dávají přednost vozíku, protože se snáze zavěsí. To ale není univerzální řešení. Záleží na autě. Záleží na náklaďáku. Záleží na spojovacím zařízení.
Neexistuje jediná odpověď. Pouze pečlivé výpočty a poctivý výzkum.
Závěsné systémy nejsou „zapoj a jdi“. Než budete vůbec přemýšlet o připojení zařízení, musíte se ujistit, že vaše tažné a tažné vozidlo splňují požadované váhové kategorie. Zkontrolujte součásti obou vozidel. Postupujte podle návodu k obsluze pro váš konkrétní nakládací vozík. Zde jsou hlavní body.
Začněte ve výšce závěsné koule. Musí to být správné. Nainstalujte závěs bezpečně na kouli. Připojte bezpečnostní řetězy mezi vozík a závěs. Umístěte je křížem pod jazyk vozíku. Pokud má vaše zařízení světla a brzdy, připojte je nyní.
Znovu zkontrolujte hmotnostní limity. Najděte rovnou plochu. Naložte vozidlo na vozík. Ať už používáte skládací nebo výsuvné žebříky, odemkněte je a postavte na zem. Jezděte je pomalu. Zkontrolujte, zda je váš vůz vycentrován. Ujistěte se, že nic nenarazí. Přesuňte se na plošinu. Vraťte žebříky na jejich místo.
U vozidla s automatickou převodovkou přesuňte páku do polohy Park. U vozidla s manuální převodovkou zařaďte první rychlostní stupeň. Dočasně zatáhněte ruční brzdu. Zajistěte volant v přímé poloze. To je nutnost. Pokud se váš volant nezamkne automaticky, musíte jej zamknout ručně.
Dále zkontrolujte pásy pneumatik. Měly by těsně přiléhat k pneumatikám auta. Umístěte je opatrně. Vyvarujte se kroucení. Ujistěte se, že nedochází ke kontaktu s poškozeným kovem, brzdami nebo odpružením. Utáhněte popruhy. Zajistěte západkový mechanismus. Připojte bezpečnostní řetězy mezi vozík a tažené vozidlo. Nainstalujte světla, pokud jste to ještě neudělali. Uvolněte parkovací brzdu. Odložte klíče. Zamkněte dveře. Jste připraveni?
Jsou zde důležité nuance. Připojte vozík k tažnému vozidlu před naložením taženého vozidla. Vozidlo nakládejte vždy čelem dopředu. Proč? Pokud je hmotnost motoru v zadní části konstrukce, vozidlo se bude nekontrolovatelně houpat. Je to nebezpečné.
Pokud je vaše vozidlo s motorem uprostřed nebo vzadu, budete pravděpodobně potřebovat plný přívěs pro tažení všech čtyř kol. Vozíky jsou primárně určeny pro scénáře s pohonem předních kol.
Vyhněte se ostrým zatáčkám. Mohou se srazit dvě vozidla. Při tažení dodržujte standardní bezpečnostní opatření. Nikdy nedovolte, aby se v taženém vozidle nacházeli lidé. Nainstalujte brzdový a osvětlovací systém, pokud je váš vozík nemá. Toto je rozumné rozhodnutí.
Váš košík je nabitý. Vyjedete na silnici. Ale jsou tu problémy.
Vezměte si kontrolní seznam. Než nastoupíte do auta, znovu zkontrolujte všechna připojení. Projděte si standardní kontrolní seznam pro tažení plus další položky specifické pro vozík. Po ujetí asi 100 stop (30 metrů) vystupte z vozidla. Zkontrolujte šrouby, bezpečnostní řetězy, lanka, závěs, pásy pneumatik a žebříky. Ujistěte se, že je vše bezpečně upevněno. Zkontrolujte znovu po 8 kilometrech. Poté každých 50–100 mil (80–160 kilometrů).
Problémy s nakládáním vozíků
Zkoušet couvat s nakládacím vozíkem je recept na katastrofu. Zadní kola taženého vozidla jsou na zemi a zablokována. Nemůžete je ovládat. Pokud se pokusíte posunout dozadu, riskujete převrácení celé konstrukce nebo zlomení závěsu. Většina odborníků i samotné pokyny jasně naznačují: couvání je zakázáno.
Některé statečné duše to dokázaly, ale proč riskovat, že uděláte chybu, která vás může stát tisíc dolarů? Pokud potřebujete ustoupit, postup je přísný. Odpojte vozík. Odpojte vozidlo. Přesuňte je samostatně. Vše znovu připojte. Je to zdlouhavý proces, který zkušení majitelé obytných vozů znají z první ruky. I když přepnete na tažné zařízení nebo plný přívěs, couvání je zde jen zřídka možné. To je skutečné omezení.
Spodní zranitelnost
Musíte se podívat na spodek auta. Pokud má vaše vozidlo okraj, spoiler nebo vzduchovou přepážku, před nakládkou je odstraňte. Tyto nízko položené komponenty se budou odírat o nakládací rampu nebo rám vozíku. Jakmile jsou prasklé, nelze je opravit. Neexistuje způsob, jak opravit prasklý difuzor, když uvíznete na straně Route 66.
Faktor dopadu
Nepřítelem jsou hrboly na silnici. Spadnutí do díry dostatečně hluboké na to, aby vám zacvakaly zuby, může vychýlit tažené vozidlo ze směru. Představte si, že se pokoušíte vyložit auto, které křivě sedí na dolly, kola špatně směřují, odpružení je zkroucené. To je noční můra, která okamžitě zkazí sváteční náladu.
Pak je tu prázdný vozík. Tažení jen panenky bez váhy auta mění dynamiku. Hodně to vibruje. Pokud necháte pneumatiky nahuštěné na maximum, rám unese ráz. S největší pravděpodobností si poškodíte nápravu nebo svary. Udržujte mírný tlak v pneumatikách. Snižte zátěž.
Rizika související s hmotností a zárukou
Přidejte hmotnost vozíku k vašemu silničnímu vlaku. Bavíme se o 500-1500 lbs (230-680 kg). To je podstatná část vašeho hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR). Musíte přepočítat ukazatele. Pokud již využíváte plnou nosnost svého tažného vozidla, tato dodatečná hmotnost vás posune nad limit. Stabilita klesá. Brzdná dráha se prodlužuje. Matematika je jednoduchá.
Zde je ale hlavní bod, který mnohé překvapí. Pokud budete táhnout tímto způsobem, výrobce vašeho vozidla může zrušit vaši záruku. Některé značky zcela zakazují tažení 4WD nebo dolly. Zkontrolujte si uživatelskou příručku. Najděte konkrétní položku. Pokud je znění nejasné, zavolejte svému prodejci. Neakceptujte slovní „myslíme si, že je to normální“. Získejte to písemně. Postačí e-mail. Lepší je dopis s razítkem. Bez tohoto papírového řetězu zůstanete sami s problémem, pokud převodovka selže.
Právní a logistické záležitosti
Některé státy klasifikují nakládací vozíky jako samostatná vozidla. To znamená, že mohou vyžadovat speciální licenční nebo doplňkové sady osvětlení. Pokud je vaše tažené vozidlo těžké, mohou být ze zákona vyžadovány další brzdy. Ověřte si předpisy DMV (Department of Motor Vehicles) pro každý stát, kterým plánujete projet. Kupovat brzdy na poslední chvíli před velkým výletem je klasická nováčkovská chyba.
Prostor je další problém. Vozíky jsou široké. Manévrování do těsných skladovacích prostor často vyžaduje dvě osoby. Když se nepoužívají, jsou ve vaší garáži nebo příjezdové cestě nevzhledným nepořádkem. Někteří majitelé obytných vozů našli řešení. Sjíždějí se svým obytným autem po nakloněné části rampy. Vyčnívají jen konce pneumatik. Tím se skryje hlavní část zařízení. Není to hezké, ale šetří místo.
Závěrečné myšlenky k nakládacímu vozíku
Pokud jste zvážili klady a zápory, zkontrolovali záruku a vypočítali hmotnostní limity, může být panenka stále tím správným nástrojem pro tuto práci. Jsou cenově dostupné. Snadno se připevňují. Jen si pamatujte kompromisy.
“Získejte písemnou autorizaci záruky. Nevěřte ústním ujištěním.”
Pokud jste stále přesvědčeni, zapátrejte hlouběji. Zjistěte, jak fungují systémy mazání převodovky, když motor neběží. To je často tichý zabiják tažených vozidel.
Ještě více informací
Související články HowStuffWorks
- Jak fungují vozidla
- Jak fungují automatické převodovky
- Jak fungují brzdy
- Jak fungují motory automobilů?
- Jak fungují spojky
- Jak fungují diferenciály
- Jak fungují dieselové motory
- Jak fungují manuální převodovky?
- Jak fungují sportovní auta
- Jak pneumatiky fungují
Další užitečné odkazy
- Časopis MotorHome
- National Trailer & Tawing Association
- Americký národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NTSB)
- Ministerstvo dopravy USA (DOT)
Zdroje
- Collarde, Tim. “Zpravodaj 2.” RV Walk-Thru. (15. 10. 2008) http://www.rvwalkthru.com/news/Newsletter2.html
- “Slovník automobilových pojmů.” Motorová éra. (15. 9. 2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
- “Často kladené otázky.” FamilyRV.com. (14. 10. 2008) http://www.familyrv.com/faq/faq-towing.shtml
- Gummersall, Bobe. “Výběr ropucha (Dinghy) pro obytný vůz.” RVersOnline.org. (14. 10. 2008) http://www.rversonline.org/ArtFAQ2.html
- Koehne, Steve. “Systémy štěkání tažených vozidel.” RVersOnline.com. 7/1997. (14. 10. 2008) http://www.rversonline.org/97ConfBrakeSys.html
- Martine, Joe. “Průvodce nakládáním a tažením přívěsu.” Produkty Sherline. (15. 9. 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
- Moeller, Bill a Moeller, Jan. “Základy RVing.” Profesionál McGraw-Hill. 1995. (10/14/2008)http://books.google.com/books?id=4WiolgqUO20C&pg=PA41&lpg=PA41&dq=tow+dolly+void+warranty&sour ce=web&ots=V-NE5aVXLz&sig=9JI_RWRrKXzBhPU2tpFMPNyhRd0&hl=cs&sa=X&oi=book_result&resnum=2&ct=result#PPA40,M1
- “Návod k obsluze a registrace záruky.” MasterTow.com. (14. 10. 2008) http://www.mastertow.com/pdf/manual.pdf
- “Časté dotazy k tažnému zařízení.” TowBar.com. (15. 10. 2008) http://www.towbar.com/faqs.htm
- “Odtáhněte Dolly.” U-Haul. (13. 10. 2008) http://www.uhaul.com/guide/index.aspx?equipment=towing-towdolly
- “Pokyny k vybavení tažného vozíku.” Penske. (14. 10. 2008) http://www.pensketruckrental.com/personal_rental/accessories/towing_tow_dolly.html
- “Slovníček odtahů.” U-Haul. (15. 9. 2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
- “Vlečení přívěsu.” Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu Ministerstva dopravy USA. 4/2002. (13. 10. 2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/index.htm
- “Tipy pro tažení.” Tažné zařízení Remco. (14. 10. 2008) http://www.remcotowing.com/towing_tips
- Walczak, Jime. “Odtahování 4 kol dolů.” About.com. (14.10.2008)http://4wheeldrive.about.com/cs/towing4wheelsdown/a/aa070601a.htm
