Závodní vozy s hollywoodským rodokmenem jsou extrémně vzácné.
Tento exemplář má však skutečnou historii. Roush Industries pořádá výprodej části své sbírky ve Spojených státech. Do aukce jde více než desítka aut. Ale hlavní los? Jedná se o závodní vůz Ford Mustang Cobra z roku 1995. Právě za volantem této bestie soutěžila filmová legenda, zesnulý Paul Newman, ve třídě GTS série IMSA.
Můžete si to koupit. Umístěte jej do muzea pod sklo. Nebo, pokud váš bankovní účet opravdu vypadá jako telefonní číslo, vezměte ho na trať na celý den za volantem.
Není podvodník, ale skutečný vítěz
Jak se herci podaří skončit v zadní části Fordu?
Díky šťastné náhodě a zbytku marketingového rozpočtu.
Tento vůz byl postaven speciálně pro 24 hodin Daytona v roce 1995. Jen o měsíc dříve měl v kinech premiéru Newmanův film Nobody’s Fool. Paramount Studios měla volné peníze, které vyžadovaly investice. Takže sponzorovali toto auto. Na tělo byla nalepena grafika propagující film. Klasický reklamní tah.
Newman ale necestoval propagovat značku. Jel vážně. V roce 1974, když nebyl na place, závodil ve 24 hodin Le Mans a skončil druhý s Porsche 935. Pro závod v Dentonu 1995 se spojil s Tommym Kendallem, Markem Martinem a Michaelem Brockmanem.
Výsledek? Vítězství. Vyhráli třídu GTS. Paulu Newmanovi bylo sedmdesát let, když projeli cílem.
“Sedmdesát let, jezdím na Mustangu o výkonu 750 koní kolem Dentonu.”
Dokážete si představit, jak koncentrovaná musela být jeho koncentrace? Nebo strach?
Ucpaný starodávnou špínou
Závod skončil před jednatřiceti lety. Auto šlo na odpočinek do Motorsports Hall of Fame of America v Daytona Beach.
Ale nedal pokoj.
Desítky let ležel nečinně za sklem s náhradními, čistými částmi těla. Nudný? Ano. Bezpečně? Stejný. Ale tady je ten háček. Originály si ponechali.
Stejné panely, které přežily maraton 24 hodin? Bylo o ně postaráno. Se vší špínou. Škrábance. Oděrky. Nečistoty, které se zažíraly do sklolaminátu od roku 1995.
Specialisté Roush vrátili staré, kontaminované díly do vozidla. Nyní auto vypadá, jako by bylo právě vytaženo z místa opravy. Autenticita je důležitější než estetika. A kupodivu to funguje.
Motor pod kapotou
Pojďme mluvit o moci.
Pod kapotou je 6,0litrový V8 postavený týmem Roush. Atmosférický. Není třeba se starat o turbíny. Je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou pohánějící zadní nápravu. V té době tento motor vyvinul výkon asi 750 koní.
I na rok 2025 je to stále hodně.
Představte si, že svíráte volant. Žádná kontrola trakce. Žádný protiblokovací brzdový systém (ABS). Jen hrubá mechanická síla přenášená přes pneumatiky staré tři desítky let. Pokud budete řídit toto auto pět minut, mohou vás bolet ruce. Co takhle to udělat do 24 hodin? To vyžaduje specifický druh bláznivé odvahy.
Většina sběratelů chce auto, které vypadá jako nové. Upřímný.
Tento kus vyžaduje, aby byl ponechán tak, jak je. Myslíte, že to ještě někdy někdo smyje?
S největší pravděpodobností ne. A možná je to ta nejkrásnější část celého příběhu. Špína vypráví příběh lépe než jakékoli znamení. Nyní čeká na někoho připraveného koupit nejen kov, ale celou tuto slavnou historii.
