¿Coches de carreras con linaje de Hollywood? Son aves raras.
Éste, sin embargo, tiene historia. Roush Industries está liquidando parte de su colección estadounidense. Más de una docena de máquinas golpeando los bloques. ¿Pero sentarse justo en la cima? Un auto de carreras Ford Mustang cobra de 1995. El fallecido Paul Newman condujo esta bestia en la clase GTS de IMSA.
Puedes comprarlo. Ponlo en una vitrina de museo. O si su cuenta bancaria parece un número de teléfono, tal vez sáquela para un día de seguimiento adecuado.
Nadie es tonto, definitivamente un ganador
Entonces, ¿cómo termina un actor tirando de un Ford?
Momento. Y los dólares sobrantes de marketing.
Este coche fue construido para las 24 Horas de Daytona de 1995. Apenas un mes antes se había estrenado en los cines la película de Newman Nobody’s Fool. Paramount Studios tenía dinero en efectivo haciendo un agujero en el bolsillo. Entonces patrocinaron el viaje. Pegó algunos gráficos de películas en el cuerpo. Movimiento promocional clásico.
Sin embargo, Newman no sólo condujo para la marca. Corrió de verdad. Había corrido las 24 Horas de Le Mans en 1974 y terminó segundo con un Porsche 935 cuando no estaba en el set de una película. Para Daytona 1995 formó equipo con Tommy Kendall. Marcos Martín. Michael Brockman.
¿El auto? Ganado. Consiguieron la victoria en la clase GTS. Newman tenía setenta años cuando cruzaron la línea de meta.
“Setenta años, conduciendo un Mustang de 750 caballos de fuerza por Daytona”.
¿Te imaginas el enfoque? ¿O el miedo?
Cubierto de tierra antigua
La carrera terminó hace treinta y un años. El coche fue a descansar al Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos en Daytona Beach.
Pero no quedó limpio.
Durante décadas estuvo detrás de un vidrio con paneles de carrocería limpios y de repuesto adjuntos. ¿Aburrido? Seguro. ¿Seguro? También si. Pero aquí está el giro. Conservaron los originales.
¿Los paneles reales que sobrevivieron al maratón de veinticuatro horas? Los salvaron. Completa con la suciedad. Los desgastes. Los rayones. Suciedad incrustada en la fibra de vidrio del año 1995.
Roush volvió a ponerse las conchas viejas y sucias. Ahora parece que el coche acaba de ser arrastrado desde el pit lane. Autenticidad sobre estética. Lo cual funciona, por extraño que parezca.
El motor debajo del capó
Hablemos de poder.
Tiene un V8 de 6,0 litros construido por Roush. Aspiración natural. Sin turbos por los que preocuparse. Acoplado a una palanca de cambios manual de cinco velocidades que impulsa las ruedas traseras. En aquel entonces este molino producía unos 750 caballos de fuerza.
Aún queda mucho para 2025.
Imagínese agarrar ese volante. Sin control de tracción. Sin ABS. Sólo pura violencia mecánica enviada a través de neumáticos de tres décadas de antigüedad. Conduces esto durante cinco minutos y te pueden dar calambres en las manos. ¿Haciéndolo durante veinticuatro horas? Eso requiere un tipo específico de coraje loco.
La mayoría de los coleccionistas quieren que el coche luzca como nuevo. Prístino.
Este pide que lo mantengamos rudo. ¿Crees que alguien volvería a lavarlo?
Probablemente no. Y esa podría ser la parte más hermosa. El polvo cuenta la historia mejor que cualquier placa. Ahora espera a que alguien esté dispuesto a comprar el desastre. No sólo el metal.
