Chery se zaměřuje na bezpečnost bez požárů

Chery udělala čáru za vším, co bylo řečeno. Pokud se jim vznítí autobaterie, dají vám nové auto.

Zní to šíleně. Možná je to pravda.

Příslib nosorožců

Tato iniciativa se nazývá program Rhino.

Jak uvedl Sina, podmínky závazku jsou velmi jasné. Už žádné skryté položky drobným písmem. Co když podle aktualizovaných vládních kritérií dojde k tepelnému úniku kvůli vnitřní chybě?

Odejdete s novým autem.

Nejde jen o marketingový tah. Pravidla platí pro celý ekosystém osobních elektrických vozidel. Aktuální modely. Budoucí platformy. Vysoká bezpečnost je nyní standardem, nikoli výjimkou.

A peníze mluví samy za sebe.

Chery během několika let utratila 10 miliard juanů (1,47 miliardy dolarů) na výzkum a vývoj. Tento úvod pokládá základ výkonu sedanu Fulwin A9 a crossoveru Fulwin T7.

Inženýrská důvěra je poslední baštou ve válce o elektromobily.

Postavený jako tank?

Tady jsou čísla divná.

Pouzdro vydrží nepřetržitý náraz zespodu s energií 1500 joulů.

Chápete, co to znamená?

Desetinásobek aktualizovaného vnitrostátního regulačního minima.

Desetkrát.

Uvnitř? Ještě horší. Nebo lépe. Záleží na tom, jak se na to díváš. Simulují současné propíchnutí deseti hřebíky. Žádný kouř. Žádný oheň. Drtí to, ponořují do vody, zatloukají hřebíky… bez výsledku.

Není tam žádný oheň.

Důležitá je také technologie výroby. Většina továren jsou prašná pekla. Tenhle ne. K přemisťování komponent využívá magnetickou levitační logistickou linku. za co?

Aby se zabránilo tvorbě prachových částic z tření.

Vzduch v montážní dílně obsahuje méně než 40 částic (0,5 mikrometru nebo větší) na metr krychlový. Je to čistší než sterilní operační sál. Buňky jsou pokryty speciálními ochrannými kapslemi.

Protože prach zabíjí baterie. Vnitřní zkraty milují nečistoty.

Závod na polovodičové baterie

Mokré baterie jsou dobré. Ty v polotuhém stavu nejsou špatné. Ale Chery chce pevný stav.

Mají již patent na pevné elektrolyty na bázi sulfidů. co je cílem?

Hustota energie 600 Wh/kg.

Toto je svatý grál.

Nyní dokazují, že dokážou vytvořit věci, které zpočátku nevybuchnou. Jejich testovací flotila vypráví příběh.

• 43 000 testovaných vozidel
• 1,2 miliardy kilometrů na dosah
• 0 se spustí baterie

Skutečná data. Ne simulace. Tato pověst je základem pokračující implementace před úplným přechodem na polovodičovou technologii.

Prodeje klesají, ale bezpečnost se zvyšuje?

Zvláštní časy, že?

Nebo ne?

Chery ztrácí objem prodeje na domácím trhu. Prodeje značky pro cestující klesají. Podívejte se na ověřená data.

Meziročně pokles o 34,8 %.

Jejich podíl na domácím trhu je podle China EV DataTracker skromných 2,1 %.

Možná jsou vyděšení.

Nebo si možná uvědomili, že až cenová válka skončí, vyhraje ten, jehož auto nezačne hořet.

Zabezpečení ne vždy okamžitě ušetří podíl na trhu. Ale požáry?

Požáry vždy zničí značky.