Volkswagen oficiálně přiznal existenci Jetta M6. Alespoň na papíře. Podrobnosti se objevily díky oficiálním registračním dokumentům uloženým na čínském ministerstvu průmyslu a informačních technologií. Jedná se o první plně elektrický model sedanu v řadě Jetta. Ke koupi bude v druhé polovině roku 2026. Pokud jste samozřejmě ochotni počkat.
Vzhled
Vůz je postaven na základně s rozvorem 2828 mm. To je na kompaktní auto hodně. Kabina těží z extra prostoru, který poskytuje silueta fastbacku. Rozměry sedanu: délka – 4806 mm, výška – 1500 mm (překlep „1,50“ v originále, opraveno na logickou hodnotu), šířka se pohybuje od 1860 do 1890 mm v závislosti na konfiguraci. Poloskryté kliky dveří dodávají vozu velmi stylový vzhled, který nyní každý kopíruje. Nabíjecí port je umístěn na straně spolujezdce na předním blatníku. Vypadá to logicky. Nebo alespoň pohodlné.
Technická část
Motor je jeden, vyrobený společností Hunan CRRC Times Electric. Žádné vícemotorové šílenství. Pouze jeden celek, ale ve dvou modifikacích. Základní verze produkuje špičkový výkon 113 kW (nominální – 57 kW). Maximální rychlost je omezena na 166 km/h. Ne rychlé, ale na městské zácpy docela dostačující. Vyšší verze nabízí špičkový výkon 145 kW a rychlostní limit 172 km/h. Jmenovitý výkon je zde 62 kW. Motor je ale pořád stejný.
Chemie baterie je standardní lithium-iontový typ, dodavatelem je Calb. FAW-Volkswagen však montuje akumulátory samostatně ve svých vlastních zařízeních. Pěkný dotyk pro ovládání kvality. Nebo možná jen způsob, jak ušetřit peníze.
Podvozek a výbava
Hmotnost vozidla závisí na konfiguraci. Nejlehčí verze váží asi 1557 kg, nejtěžší – až 1620 kg (v originále byl překlep „1,62“, opraveno na logickou hodnotu). Brzdění má na starosti protiblokovací brzdový systém (ABS) MK C2 od skupiny BWI. Přední rozchod je 1620 mm, zadní je o něco užší, 1600 mm. Disky mohou mít průměr 17 nebo 18 palců. Tomu odpovídá rozměr pneumatik: 215/55 R17 nebo 215/50 R18 (v originále bylo označení „21/5 R1“ a „21/0 R18“ zkomoleno, byly obnoveny standardní formáty).
Pokud se zeptáte, budou vám nabídnuty další možnosti. Panoramatická střecha, anténa se žraločí ploutví, kamery na bočních zrcátkách (text říká „křídla“, ale kamery bývají instalovány na zrcátkách nebo nárazníku, v tomto kontextu se nejspíše myslí mrtvý úhel nebo celoobvodové kamery). Systém monitorování tlaku v pneumatikách je k dispozici ve dvou verzích: přímé a nepřímé.
Proč tolik malých možností, když je platforma tak tuhá?
Strategie
To není nehoda. Strategie VW je nyní jasná. Cílem jsou kupující citliví na cenu. Společnost již přislíbila vozy v cenovém segmentu asi 102-104 tisíc juanů (~15-16 tisíc dolarů). M6 se do tohoto výklenku dokonale hodí. Jde o přímou reakci na domácí závodníky, kteří již tuto hru vyhrávají.
Toto je 全新 (zcela nový) design pro velmi specifické publikum citlivé na cenu. Bude to fungovat? Uvidíme se v roce 2026. Do té doby soutěžící nekončí.
