Volkswagen hat endlich zugegeben, dass es den Jetta M6 gibt. Zumindest auf dem Papier. In den offiziellen Zulassungsanträgen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie wurden die Einzelheiten nicht bekannt gegeben. Dies ist ihre erste rein elektrische Limousine unter dem Namen Jetta. Sie können es Ende 2026 kaufen. Wenn Sie warten.
Der Look
Der Radstand beträgt 2.828 mm. Das ist ein langer Weg, um einen Kleinwagen auszudehnen. Der Innenraum profitiert vom zusätzlichen Platz in der Fließheck-Silhouette. Außen ist die Limousine 4.806 Millimeter lang, 1,50 Millimeter hoch und je nach gewählter Ausstattung zwischen 1,86 und 1,89 Millimeter breit. Halbverdeckte Türgriffe verleihen ihm den eleganten Look, den heutzutage jeder kopiert. Der Ladeanschluss befindet sich am vorderen Kotflügel auf der Beifahrerseite. Es fühlt sich richtig an. Oder zumindest logisch.
Unter der Haut
Die Leistung kommt von einem einzigen Motor von Hunan CRRC Times Electric. Hier gibt es keinen Wahnsinn mit mehreren Motoren. Nur eine Einheit, zwei Geschmacksrichtungen. Das Basismodell liefert eine Spitzenleistung von 113 kW bei einer Nennleistung von 57 kW. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 166 Kilometer pro Stunde. Nicht schnell. Aber gut für den Verkehr. Die Steigerung erreicht eine Spitzenleistung von 145 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 172 Kilometern pro Stunde. Die Nennleistung beträgt 62 kW. Allerdings immer noch ein einzelner Motor.
Die Batteriechemie ist Standard-Lithium-Ionen, geliefert von Calb. Aber FAW-Volkswagen baut die Packungen selbst im eigenen Haus. Eine nette Geste für die Qualitätskontrolle. Oder vielleicht einfach nur eine kostensparende Maßnahme.
Das Chassis
Das Gewicht schleicht sich ein, je nachdem, wofür Sie sich entscheiden. Leichte Konfigurationen beginnen bei etwa 1.557 Kilogramm, schwere bei über 1,62 Kilogramm. Die Bremskraft wird vom Antiblockiersystem MK C2 der BWI Group übernommen. Vorne ist die Spur 1,62 Millimeter breit, hinten ist sie mit 1,6 Millimetern um ein Haar schmaler. Die Räder sind entweder 17 oder 18 Zoll groß. Passende Reifen: 21/5 R1 oder 21/0 R18.
Wenn Sie danach fragen, erhalten Sie optionales Spielzeug. Panorama-Schiebedächer, Haifischflossenantennen, Kameras in den seitlichen Kotflügeln. Die Reifendrucküberwachung gibt es in zwei Varianten: direkt oder indirekt.
Warum sich mit so vielen kleinen Optionen herumschlagen, wenn die Plattform so starr ist?
Das Playbook
Das ist kein Zufall. Die Strategie von VW ist jetzt klar. Sprechen Sie preisbewusste Käufer an. Sie haben bereits Autos im Preisbereich von 102,41 Yuan (~1,5 US-Dollar) versprochen. Der M6 steckt genau da drin. Es ist ein direkter Angriff auf die einheimischen Rivalen, die dieses Spiel bereits gewinnen.
Es handelt sich um ein reines Design für eine ganz bestimmte, preissensible Zielgruppe. Wird es funktionieren? Wir werden sehen, dass der Wettbewerb bis dahin im Jahr 2026 weitergeht
