La Volkswagen ha finalmente ammesso che la Jetta M6 esiste. Almeno sulla carta. I documenti normativi ufficiali del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione hanno rilasciato i dettagli. Questa è la loro prima berlina elettrica pura con il marchio Jetta. Puoi acquistarlo alla fine del 2026. Se aspetti.
Lo sguardo
Il passo è di 2.828 mm. È una lunga strada per allungare un’auto compatta. La cabina beneficia dello spazio extra all’interno della silhouette fastback. All’esterno, la berlina misura 4.806 millimetri di lunghezza, 1,50 millimetri di altezza e da qualche parte tra 1,86 e 1,89 millimetri di larghezza, a seconda dell’assetto scelto. Le maniglie delle porte semi-nascoste gli conferiscono quell’aspetto elegante che tutti copiano al giorno d’oggi. La porta di ricarica si trova sul parafango anteriore lato passeggero. Sembra giusto. O almeno logico.
Sotto la pelle
La potenza proviene da un singolo motore prodotto da Hunan CRRC Times Electric Nessuna follia multi-motore qui. Solo una unità, due gusti. Il modello base eroga 113 kW di potenza di picco con una potenza nominale di 57 kW. La velocità massima è di 166 chilometri orari. Non veloce. Ma va bene per il traffico. L’incremento raggiunge una potenza di picco di 145 kW e un limite di 172 chilometri orari. La potenza nominale ammonta a 62 kW. Ancora un unico motore, però.
La chimica della batteria è agli ioni di litio standard, fornita da Calb. Ma FAW-Volkswagen costruisce i pacchetti internamente. Un bel tocco per il controllo qualità. O forse solo una misura di risparmio sui costi.
Il telaio
Il peso aumenta a seconda di ciò che scegli. Le configurazioni leggere partono da circa 1.557 chilogrammi, quelle pesanti arrivano a 1,62 chilogrammi. La potenza frenante è gestita dal sistema frenante antibloccaggio MK C2 di BWI Group. La carreggiata anteriore è larga 1,62 millimetri, quella posteriore è leggermente più stretta a 1,6 millimetri. Le ruote sono da 17 o 18 pollici. Abbinamento pneumatici: 21/5 R1 o 21/0 R18.
Ottieni giocattoli opzionali se lo chiedi. Tettucci panoramici, antenne a pinna di squalo, telecamere nei parafanghi laterali. Il monitoraggio della pressione dei pneumatici è disponibile in due versioni, diretto o indiretto.
Perché preoccuparsi di così tante piccole opzioni quando la piattaforma è così rigida?
Il Playbook
Questo non è un incidente. La strategia di VW ora è chiara. Rivolgiti agli acquirenti attenti al budget. Hanno già promesso auto nella fascia di 102,41 yuan (~$1,5). Gli slot M6 si trovano proprio lì. È un colpo diretto ai rivali nazionali che stanno già vincendo questa partita.
È un design pulito per un pubblico molto specifico e sensibile al prezzo. Funzionerà? Vedremo nel 2026 fino ad allora la concorrenza continuerà a muoversi
