Motory jsou přesné stroje, ale spoléhají na jednu malou, často přehlíženou součástku, která jim zajistí hladký chod. Toto je těsnění hlavy válců (hlava válců). Je umístěn mezi hlavou válců a blokem motoru. Představte si to jako těsnění určené k omezení vysokého tlaku během spalování. Zabraňuje také smíchání chladicí kapaliny a motorového oleje. Pokud těsnění selže, máte vážné potíže. Prasklé těsnění hlavy je víc než jen malá netěsnost. Dojde k poškození motoru. Může být vyžadována kompletní přestavba nebo úplná výměna motoru. Škody by mohly být katastrofální.
Procesy vnitřního spalování vyžadují kompresi. Vysoký krevní tlak. Pokud systém není utěsněn, dojde ke ztrátě tlaku. Síla zmizí. Účinnost klesne na nulu. Před rozebráním motoru však zkontrolujte příznaky. Obvykle je vše zřejmé, pokud víte, kde hledat.
Přehřátí a ztráta tekutiny
Prvním znakem je horko. Postupujte podle šipky na teplotním čidle. Pokud se často ocitáte v „červené zóně“, něco není v pořádku. Přehřátí je hlavní příčinou selhání těsnění hlavy válců. Když se motor přehřeje, kov se roztáhne. Těsnění již nemůže udržet těsnění. Při prasknutí těsnění se motor často ještě více přehřívá. Je to začarovaný kruh.
Dále zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud udržujete nádrž stále plnou, ale hladina klesá, dochází k úniku. Chladicí kapalina může unikat do olejové vany. To se stane, pokud je těsnění poškozeno. Hydraulický tlak je ztracen. Motor se velmi zahřívá. Ztrácíte moc.
Test měrkou oleje
Vezměte olejovou měrku. Dostaňte ho ven. Podívejte se zblízka. Je olej čistý? Nebo má v sobě pěnu? Pěnění znamená, že se chladicí kapalina smísila s olejem. Toto je typický příznak špatného těsnění hlavy. Těsnění mezi průchody chladicí kapaliny a průchodem oleje je poškozené. Míchání těchto kapalin může narušit mazání. Motor běží. Části se o sebe třou. Kovové piliny plavou v oleji. Nechceš, aby se to stalo.
Kouř z výfukového systému
Podívejte se za auto. Vidíš bílý kouř? Žádný tenký opar chladného rána. Hustý, nasládlý bílý kouř s kapkami vody. Tohle je pára. Chladivo hoří ve spalovací komoře. Těsnění v tomto válci vyhořelo. Není tam žádné těsnění. Výfukové plyny motoru vstupují do chladicího systému. To je jasná známka problému.
Cena opravy
Kolik stojí výměna těsnění hlavy válců? To není levné řešení. Podle RepairPal se průměrné náklady pohybují mezi 1 285 a 1 568 $. To zahrnuje práci a díly. Mzdové náklady jsou vyšší, protože se musí demontovat hlava válců. To je obtížný úkol. Vyžaduje se přesnost. Jedna chyba může vést k prasknutí v hlavě.
Je možné řídit auto s prasklým těsněním hlavy válců? Ne. Nezkoušejte to. Je to nebezpečné. Motor se může přehřát a způsobit požár. Chladicí kapalina se může dostat do válce. Může dojít k vodnímu rázu. Píst se zastaví. Ojnice se ohne. Motor se zastaví. Možná se ocitnete na kraji silnice.
Proč selhávají těsnění hlavy válců?
Co způsobuje selhání těsnění hlavy válců? Nejčastějším důvodem je přehřívání motoru. Tepelné namáhání může oslabit těsnicí materiál. Ztrácí elasticitu. To praská. Prorazí se. Nesprávná údržba může také způsobit poruchy. Nízká hladina chladicí kapaliny. Staré, opotřebované těsnění. Úhlavním nepřítelem je však teplo
