Michael Tropper diseñó el Apple Watch. También trabajó en el Audi R8. Ahora está construyendo una pequeña bestia de cuatro ruedas a la que no le importa si estás en un campo de golf o en un sendero embarrado.
Amble es una nueva empresa portuguesa con una gran idea: acabar con el microcoche sofocante. Introduzca el Amble One. Es un cuatriciclo L7e. Es la misma clase legal que el Microlino o el antiguo Renault Twizy. Más pequeño que un coche inteligente. Más liviano que un sedán promedio. Pesa menos de 450 kg. Pero parece que quiere masticar tierra.
El pedigrí detrás del plástico
¿Por qué escuchar a Tropper? No se limitó a esbozar logotipos. En Audi, diseñó el concepto RSQ, el automóvil que se parecía sospechosamente al vehículo de Yo, Robot. También dio forma al Mk1 R8, Mk4 A4 y Mk1 Q3.
Posteriormente se trasladó a Cupertino. Dirigió el diseño del Apple Watch.
Julian Hoenig cofundó esto con Tropper. ¿La chispa? Hace cuatro años. Un amigo del sector hotelero de lujo necesitaba un carrito de golf mejor. Los buggies estándar eran feos y lentos. Nada encajaba a la perfección.
Entonces empezaron a dibujar.
Se dieron cuenta de algo interesante. Un carrito de golf es aburrido. ¿Un micro todoterreno legal para circular? Eso es un producto. Fundaron Amble para construirlo.
Inspirado en la NASA y los camiones de los años 70
Mira el Amble One. Es cuadrado. Minimalista. Hoenig cita el vehículo lunar de la NASA de los años 60. También le gusta el Land Rover Serie I. Y su propio Ford Broncos de 1972.
“Estaba claro que necesitábamos una buena postura”, dijo Hoenig. “Pero no queríamos darle un estilo excesivo. No queríamos algo que se esfuerce demasiado”.
Queda bajo. Neumáticos anchos. Mecánica expuesta. Parece capaz.
Los lados abiertos no son un accidente. Provienen de las raíces de los carritos de golf. Puedes subirte. Entra en una tienda para tomar un café. Llamar un taxi a gritos. Vuelve a salir. Sin ventanas enrollables. No hay puertas con las que luchar. Sólo aire libre.
Hoenig lo llama una “conexión con la naturaleza”. Otros podrían llamarlo “exposición a los vapores del tráfico”. Tú eliges.
¿Clima? ¿Qué clima?
Amble ofrece protección climática “total”. Techos de lona. Solapas laterales. Puedes usarlo en las estaciones de esquí europeas si no te importa sentir un escalofrío. Es legal en circulación en la UE. Eso abre un mercado enorme.
Adrien Roose, cofundador, admite que ya se ha comenzado a trabajar en un segundo modelo. Un poco más protegido. Mejor para el norte de Europa. Quizás puertas reales.
Pero Roose es un purista de corazón. Odia la “burbuja”.
“Creo que eliminar la burbuja y tener humanos al aire libre, uno al lado del otro, creará ecosistemas más amigables”.
¿Tiene razón? Probablemente. ¿Se siente cómodo bajo un aguacero? Probablemente no.
El Amble One se encuentra en un lugar extraño. Es demasiado pequeño para familias. Demasiado expuesto para los viajeros. ¿Pero para centros turísticos, campus o exploradores urbanos que quieren lucir geniales mientras conducen a 45 km/h? Encaja.
El pedigrí de diseño de Tropper brilla aquí. No pretende ser un superdeportivo. Intenta ser un accesorio. Un accesorio de estilo de vida con motor eléctrico.
¿Se venderá? Los microcoches tienen un cementerio lleno de fallos. El Isetta vendió millones. El Twizy luchó. El Microlino encontró un hueco.
Amble tiene el nombre correcto en la caja. Ahora sólo falta construir la fábrica.
