Se llama cinturón de serpiente porque envuelve el motor como una serpiente. Esto es más que una simple licencia poética. Se trata de una banda elástica larga con ranuras verticales que conecta el cigüeñal y todos los accesorios de los automóviles modernos. Esto incluye el alternador, el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida y posiblemente la bomba de agua. Todos dependen de esta goma para permanecer firmemente en su lugar.
Los vehículos más antiguos utilizan varias correas trapezoidales. Es grande. ocupa espacio. Y cuando se cuidan más cosas, se desgasta más rápido. Los cinturones serpentinos individuales son ligeros. Más compacto. Es más eficiente. Pero tiene su desventaja. Si comete un error y lo vuelve a apretar, tendrá problemas. No es ciencia espacial, pero se necesita paciencia. También hay diagramas.
Preparando la cinta transportadora serpentina
Consigue un cinturón nuevo. Consigue un tensor de correa. Quizás una llave de tubo. Cómprelo en una tienda de repuestos para automóviles. Use guantes. Utilice gafas de seguridad. Los trozos de goma no son un problema si quieres mantener tu córnea intacta.
Todos los motores son diferentes. Incluso los coches del mismo fabricante tienen recorridos de correa diferentes. Los modelos más nuevos pueden tener una cubierta de plástico para ocultar la suciedad debajo. Abra el capó cuando el motor se haya enfriado. Oriéntate.
Antes de tocar nada, guarda tu ruta. Si desea saber cómo reemplazar una correa serpentina sin conjeturas, esto no es negociable.
- Consulta el manual de usuario. La mayoría incluye diagramas.
- Busque en línea un año, marca o modelo específico. Los mapas están por todas partes.
-foto. mucho. Veámoslo desde muchos ángulos. Usa tu teléfono. - Mira debajo del capó. En algunos vehículos, el diagrama de cableado del cinturón de seguridad está impreso en la pegatina.
Mantenga estas referencias a mano. Lo necesitará cuando retire el cinturón viejo e instale el cinturón nuevo.
Retire la correa vieja
Después de planificar la ruta, retire el cinturón viejo.
Verifique la posición del tensor. Esta parte sujeta el cinturón de forma segura. Si está demasiado flojo, se deslizará. Un ajuste excesivo desgastará los cojinetes. La mayoría de los tensores modernos tienen agujeros cuadrados. Aquí se coloca la herramienta de sujeción. Algunos modelos más antiguos utilizan pernos. Puedes abrirlo con una llave de tubo. Apriete la tensión presionando la abrazadera. Los cinturones deben mantenerse sueltos.
Deslice con cuidado la correa fuera de la polea. Preste atención al engranaje inactivo. Se presiona contra la parte posterior lisa del cinturón. No ayuda en nada. Simplemente ajuste la posición de la correa. No confunda esto con una bicicleta eléctrica.
Después de quitar la correa, inspeccione las poleas. Retire el polvo de goma viejo o la suciedad adherida a las ranuras con un cepillo de alambre. Las ranuras sucias pueden provocar resbalones. Compruebe si el cinturón viejo está desgastado. Busque grietas. Se desgasta. Vidrio: los puntos brillantes y duros significan que la correa se está deslizando o desalineando.
Revisa la polea en busca de aceite. El petróleo mata el caucho. Si gotea aceite, es por alguna parte. Resuelve este problema. De lo contrario, la correa nueva se deteriorará más rápidamente que la antigua. No te saltes este paso.
Colocar el cinturón nuevamente en su lugar
Tener imágenes y diagramas de referencia en su teléfono no sólo es algo bueno, sino imprescindible. Debe pasar una correa nueva a través de cada polea en el orden exacto requerido para su vehículo.
Tenga en cuenta las ranuras. Una polea con crestas visibles es impulsada por una ranura en la correa. El cigüeñal, el alternador y la bomba de dirección asistida utilizan este varillaje delantero. La polea loca es diferente. La correa tiene un dorso liso, por lo que no hay ranuras. Para transferir el par del motor al accesorio, es necesario acoplar la polea ranurada.
Continúe presionando el tensor para crear holgura. Pasar la correa por la última polea. Después de que todas las nervaduras estén instaladas correctamente, suelte la herramienta tensora o el casquillo. El resorte empuja la polea hacia atrás y aplica la presión adecuada.
Arranque el motor. Déjelo reposar durante uno o dos minutos. Escuche sonidos inusuales. Observa los instrumentos. Si la correa está instalada correctamente, debería funcionar bien. Tan pronto como se resbala, emite un chirrido.
Intervalo de cambio y síntomas de falla
Los fabricantes suelen recomendar reemplazar la correa serpentina entre 60.000 y 100.000 millas. Algunas personas conducen 100.000 kilómetros antes de que se recomiende un reemplazo. El objetivo es reemplazarlo antes de que se rompa.
Cuando tu correa se rompe, es más que un simple inconveniente. Impide que el alternador cargue la batería. Detiene la bomba de dirección asistida. Si la bomba de agua usa esta pieza, puede hacer que se detenga. Conducir sin estos sistemas puede convertir un simple desplazamiento en un ejercicio que puede provocar un desastre en la carretera.
Tenga en cuenta las siguientes señales de advertencia:
– Ruidos chirriantes. Este es el indicador inicial más común. Esto suele ocurrir cuando el volante se gira completamente hacia un lado o cuando el motor está frío. La correa se desliza sobre la polea.
-** Testigo de batería. ** Esta luz se enciende en el tablero cuando el alternador pierde potencia debido a una correa rota.
-** Aviso de temperatura. ** Si la bomba de agua es accionada por correa, el motor se sobrecalentará rápidamente. Mire el indicador de temperatura.
-**Revisar la luz del motor. ** Los sensores modernos pueden detectar tiempos de inactividad de accesorios o RPM anormales y activar un código.
- **Dirección pesada. ** Si la bomba de la dirección asistida funciona con correa, sentirá mucha resistencia al girar el volante a bajas velocidades.
Esta solución no es cara. No siempre es tan simple. Enrutar el cinturón puede ser complicado. Si no está satisfecho con el funcionamiento de su motor, contrate a un profesional. Tu nivel de habilidad varía. Su confianza debe determinar su enfoque.
Consulta la terminología
Es posible que haya escuchado a los mecánicos antiguos referirse a ella como “correa del alternador” o “correa del ventilador”. Estos términos se originan en vehículos más antiguos que usaban múltiples cinturones separados para diferentes funciones. Los automóviles modernos utilizan correas serpentinas en todos los accesorios. Por costumbre, se mantiene la antigua terminología. Técnicamente, se trata de un cinturón serpentino. Si preguntas en un taller por una correa de ventilador para un coche moderno, te dirán la pieza correcta de todos modos, pero el nombre está desactualizado.
