La prueba del campo de golf
Un viejo dicho dice que los verdaderos negocios se cierran en los enlaces, no en la sala de juntas. Sabíamos dónde llevar este auto para darle una primera mirada adecuada. Campos de golf. Históricamente. Un campo de juego estereotipado para los trajes y sus símbolos de estatus. El panorama ha cambiado. La flota empresarial actual es un caos de regulaciones y opciones. Estamos dando el primer golpe para ver si esta máquina encaja.
Tenemos el Audi A6. Forma de finca. Corazón eléctrico. Adorno de línea S.
Es el gran coche ejecutivo de esta década. De todos modos, el impuesto a los vehículos de empresa ha llevado a todos los compradores racionales a optar por el carril de los vehículos eléctricos. El estilo de carrocería Avant se siente como una defensa lógica. Los SUV se comieron el mercado de los sedanes a la hora del almuerzo. Esto mantiene la utilidad. La silueta se sostiene. Es un modelo de cómo se ve un auto ejecutivo cuando se quitan los tubos de escape.
Viejos hábitos, nuevas apariencias
En el pasado, la subida a la cima significaba una berlina en el camino. Alemán. Generalmente. La pregunta más importante no era el kilometraje. Era la impresión del aparcamiento del club de golf. Incluso si nunca cogiste un palo, conocías lo que estaba en juego. El prestigio se midió en presencia de rejilla.
Nuestro A6 se ubica perfectamente en ese lugar de lujo.
La línea del techo cae. La carrocería familiar lo mantiene más elegante que un crossover inflado. Azul Malpelo metalizado (775€). Un agradable cambio del purgatorio gris pizarra y blanco de las salas de exposición modernas.
No me importa la parte delantera.
Rejilla en blanco. Ojos entrecerrados. Alféizares de plástico negro destinados a ocultar la pesada parte inferior de la batería. Camuflaje EV clásico. Funciona, supongo. La parte trasera tiene un propósito. Eso me gusta. Tú decides si la cara te vende.
Adentro. Es sencillo. El paquete de tecnología es el principal derroche aquí, con un descuento de £ 150 razonable en lugar de £ 3,195 ridículos. Head-up display de realidad aumentada incluido. Eso es todo. Las opciones están muriendo como concepto. El A6 es una prueba.
La línea S recibe el tratamiento de parachoques. Llantas especiales de 20 pulgadas. Unas auténticas llantas de tres radios y asientos deportivos. Nos quedamos con la tela. Cero coste adicional. Decisión inteligente con las recientes olas de calor.
Juego de números
Precio total: 75.085 £.
Ésta es la realidad. Lo que realmente pagarás. Compárelo con un BMW i5 Touring M Sport. Comienzan en £76,450. El Audi gana con dinero en efectivo por adelantado, al menos por ahora.
El tren motriz es el e-tron de especificación media. No la entrada débil. No el pesado quattro.
- Batería: 94,9kWh
- Autonomía oficial WLTP: 443 millas
Los números del laboratorio parecen buenos.
¿Mundo real? Logré 4,0 millas/kWh en la M25. Para y arranca a 50 mph. Un escenario muy específico. La conducción normal produce aproximadamente 3,2 millas/kWh. El clima cálido ayuda. Esta cifra podría ser el pico hasta que nos congelemos.
¿Aceleración? Dinámico. 362 CV. Puede tocar brevemente el control de lanzamiento para 375 CV. ¿Por qué lo harías? Esta es una finca familiar. No es un arma de pista de carreras. 0-62 en 5,4 segundos es suficiente. Te fusionas sin sudar. Adelantas sin ansiedad.
Lo práctico
El maletero se traga tres bolsas de golf. Conductores fuera. Fácil. Además de un baúl de 27 litros para cargadores y cables.
El asiento trasero tiene un defecto. Mi hijo de 14 años mide casi seis pies. Odia el soporte debajo del muslo. La base del asiento es baja. Las rodillas se doblan. Los viajes largos pondrán a prueba su paciencia.
Y las aletas de carga. Toque para abrir. Limpio sobre papel. Pesadilla cuando intentas lavar el coche sin que se abran repetidamente. Irritante.
Calificación: 4.5/5
Ha tenido un buen comienzo. La tecnología funciona. La presencia está ahí. Ya sea que tu jefe juegue golf o codifique, este auto hace su trabajo.
Precio: £74,935
Millas: 1,070
Eficiencia: 5,2 km/kWh
Tasa BiK: 4%
