Il test sul campo da golf
È un vecchio detto che i veri affari si fanno sui link, non nella sala del consiglio. Sapevamo dove portare questa vettura per la sua prima occhiata vera e propria. Campi da golf. Storicamente. Un parco giochi stereotipato per gli abiti e i loro status simboli. Il panorama è cambiato. La flotta aziendale di oggi è un caos di normative e scelte. Stiamo iniziando a vedere se questa macchina è adatta.
Abbiamo l’Audi A6. Forma immobiliare. Cuore elettrico. Finitura della linea S.
È la grande auto executive di questo decennio. La tassa sulle auto aziendali ha comunque spinto ogni acquirente razionale sulla corsia dei veicoli elettrici. Lo stile del corpo Avant sembra una difesa logica. I SUV si sono mangiati il mercato delle berline a pranzo. Ciò mantiene l’utilità. La silhouette regge. È un modello di come appare un’auto executive quando si rimuovono i tubi di scarico.
Vecchie abitudini, nuovi look
In passato, la salita in cima significava un saloon nel vialetto. Tedesco. Generalmente. La domanda più grande non era il chilometraggio. Era l’impressione del parcheggio del golf club. Anche se non hai mai preso in mano una mazza, conoscevi la posta in gioco. Il cachet è stato misurato in base alla presenza della griglia.
La nostra A6 si colloca perfettamente in quella posizione esclusiva.
La linea del tetto scende. La carrozzeria della station wagon lo mantiene più elegante di un crossover gonfio. Malpelo Blu metallizzato (£ 775). Un bel cambiamento rispetto al purgatorio grigio ardesia e bianco degli showroom moderni.
Non mi interessa il front-end.
Griglia vuota. Occhi strabici. Soglie di plastica nera pensate per nascondere il pesante ventre della batteria. Mimetica classica per veicoli elettrici. Funziona, immagino. Il back-end ha uno scopo. Questo mi piace. Decidi tu se la faccia ti vende.
Dentro. È semplice. Il Technology Pack è la pazzia principale qui, scontato a un ragionevole £ 150 invece di un ridicolo £ 3.195. Head-up display in realtà aumentata incluso. Questo è tutto. Le opzioni stanno morendo come concetto. La A6 ne è la prova.
La linea S riceve il trattamento paraurti. Cerchi speciali da 20 pollici. Un vero volante a tre razze e sedili sportivi. Ci siamo attaccati al tessuto. Zero costi aggiuntivi. Mossa intelligente con le recenti ondate di caldo.
Gioco di numeri
Prezzo totale: £ 75.085.
Questa è la realtà. Quello che pagherai effettivamente. Confrontalo con una BMW i5 Touring M Sport. Iniziano da £ 76.450. L’Audi vince in contanti in anticipo, almeno per ora.
Il propulsore è l’e-tron di fascia media. Non la voce debole. Non la quattro pesante.
- Batteria: 94,9 kWh
- Autonomia ufficiale WLTP: 443 miglia
I numeri del laboratorio sembrano buoni.
Mondo reale? Sono riuscito a 4,0 miglia/kWh sulla M25. Stop-start a 50 miglia all’ora. Uno scenario molto specifico. La guida normale produce circa 3,2 miglia/kWh. Il clima caldo aiuta. Questa cifra potrebbe essere il picco finché non ci congeleremo.
Accelerazione? Vivace. 362 CV. Puoi toccare brevemente il Launch Control per 375 CV. Perché dovresti? Questa è una tenuta di famiglia. Non un’arma da trascinamento. 0-62 in 5,4 secondi è sufficiente. Ti unisci senza sudare. Si sorpassa senza ansia.
La parte pratica
Il bagagliaio ingoia tre sacche da golf. Autisti fuori. Facile. Più un contenitore da 27 litri per caricabatterie e cavi.
Il sedile posteriore ha un difetto. Mio figlio di 14 anni è quasi un metro e ottanta. Odia il supporto sotto la coscia. La base del sedile è bassa. Le ginocchia si piegano. I lunghi viaggi metteranno alla prova la sua pazienza.
E le alette di ricarica. Tocca per aprire. Pulito sulla carta. Incubo quando provi a lavare la macchina senza che si aprano ripetutamente. Fastidioso.
Voto: 4,5/5
È un buon inizio. La tecnologia funziona. La presenza è lì. Che il tuo capo giochi a golf o giochi a codici, questa macchina fa il suo lavoro.
Prezzo: £ 74.935
Chilometraggio: 1.070
Efficienza: 5,2 miglia/kWh
Tasso BiK: 4%
