Ha llegado la segunda generación del Volkswagen T-Roc, marcando un hito importante para un modelo que ya ha superado los dos millones de ventas en todo el mundo. En lugar de un rediseño radical, Volkswagen ha optado por una evolución refinada, apoyándose en el ADN probado del Golf para crear un crossover “elevado” que cierra la brecha entre el pequeño T-Cross y el Tiguan más grande.
Diseño: una estética moderna y unificada
Visualmente, el nuevo T-Roc se alinea con el lenguaje de diseño cada vez más eléctrico de Volkswagen. Si bien sigue siendo un vehículo con motor de combustión interna (ICE), adopta varias características de los vehículos eléctricos de la serie ID:
– Iluminación LED de ancho completo tanto en la parte delantera como en la trasera.
– Insignias iluminadas, una novedad en un Volkswagen no eléctrico.
– Una parrilla delantera más baja que le da al auto una postura más plantada y moderna.
A pesar de estas actualizaciones, el T-Roc conserva su característico pliegue de la carrocería en forma de “palo de hockey” y su grueso pilar C. Los compradores también pueden optar por una combinación de colores de dos tonos, con opciones vibrantes como “Amarillo Canario” disponibles sin costo adicional, mientras que las pinturas metálicas premium tienen un recargo.
Rendimiento y tren motriz: estabilidad sobre velocidad
Construido sobre la sofisticada plataforma MQB evo, la misma base utilizada por el último Golf, el T-Roc ofrece una experiencia de conducción predecible y serena.
La gama de motores
Actualmente, la gama se centra en el motor de gasolina híbrido suave 1.5 eTSI. Nuestro modelo de prueba, la versión de 148 CV, ofrece una aceleración suave de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. Si bien no es un demonio de la velocidad, el turbocompresor de geometría variable y el impulso eléctrico garantizan que el automóvil nunca se sienta lento durante los desplazamientos diarios.
De cara al futuro, Volkswagen planea ampliar la gama:
– Híbridos completos: Llegarán a finales de este año (variantes de 134 CV y 167 CV), y prometen un aumento de eficiencia del 15 % con respecto a los híbridos suaves y pueden funcionar en modo puramente eléctrico para conducción urbana.
– El pico de rendimiento: Se espera un T-Roc R de alto rendimiento en 2027, utilizando el motor de 328 CV del Golf R.
Nota: a diferencia del Golf, actualmente no hay ninguna opción híbrida enchufable (PHEV) prevista para el T-Roc, lo que puede ser un inconveniente para quienes buscan la máxima autonomía eléctrica.
Dinámica de conducción y eficiencia
El T-Roc conserva el carácter de “fácil de conducir” que convirtió al modelo original en un éxito de ventas. Ofrece una excelente visibilidad y una dirección predecible, lo que lo hace ideal para entornos urbanos.
- Calidad de conducción: El refinamiento es una característica destacada. Gracias al hardware compartido con modelos más grandes como el Passat, el ruido del viento y del motor se amortigua bien. Sin embargo, aquellos que opten por ruedas más grandes de 19 o 20 pulgadas pueden encontrar el andar un poco firme en caminos más accidentados; Las llantas de 17 pulgadas en los modelos inferiores ofrecen una experiencia notablemente más “cómoda”.
- Ahorro de combustible: En pruebas reales, el modelo 1.5 eTSI logró 50,2 mpg, con un desempeño ligeramente mejor en autopistas que sus calificaciones oficiales.
Interior: un regreso a la ergonomía
Quizás la mejora más significativa esté en el interior del habitáculo. Después de años de críticas sobre los controles táctiles, Volkswagen parece haber escuchado a sus clientes.
El interior se siente más premium y “sólido” que las versiones anteriores, caracterizado por:
– Botones físicos en el volante.
– Controles deslizantes táctiles retroiluminados para control del clima.
– Un nuevo botón giratorio central para el volumen y los perfiles de conducción, lo que reduce la necesidad de buscar en los menús.
– Calidad del material mejorada con una notable ausencia de traqueteos o chirridos.
Si bien el diseño es más funcional que extravagante, VW ha agregado sutiles “huevos de Pascua”, como pequeños dibujos de pretzels y helado en la consola central, para inyectar algo de personalidad al espacio.
Practicidad y Valor
El T-Roc ha crecido 12 cm, lo que se traduce en un habitáculo más utilizable y un maletero más grande (475 litros, frente a 445). El espacio para los pasajeros delanteros y traseros es generoso, aunque la falta de un techo corredizo panorámico puede hacer que la parte trasera se sienta algo oscura.
La propuesta de valor:
Por £38,935, la versión R-Line es una opción premium. Sin embargo, debido a que gran parte de la calidad mejorada del material y el mayor confort de marcha se pueden encontrar en la versión de gama media Style, la variante Style representa actualmente el equilibrio más sensato entre lujo y valor.
Conclusión
El nuevo Volkswagen T-Roc es un crossover muy refinado, práctico y fácil de conducir que prioriza la calidad y la usabilidad por encima de la innovación radical. Si bien la limitada variedad de sistemas de propulsión es un obstáculo temporal, su ergonomía interior mejorada y su refinamiento líder en su clase lo convierten en un competidor formidable en el mercado de los SUV compactos.
