Второе поколение Volkswagen T-Roc официально представлено, что стало важной вехой для модели, мировые продажи которой уже превысили два миллиона экземпляров. Вместо радикального редизайна Volkswagen сделал ставку на тонкую эволюцию, опираясь на проверенную «ДНК» модели Golf. Это позволило создать приподнятый кроссовер, который занимает нишу между компактным T-Cross и более крупным Tiguan.
Дизайн: Современная единая эстетика
Визуально новый T-Roc следует современному языку дизайна Volkswagen, который всё больше напоминает облик их электрических моделей. Несмотря на то, что это автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), он перенял несколько черт у электрической серии ID:
– Сплошная светодиодная оптика как в передней, так и в задней части автомобиля.
– Подсветка логотипов — впервые для неэлектрического Volkswagen.
– Заниженная передняя решетка, придающая автомобилю более приземистый и современный вид.
Несмотря на обновления, T-Roc сохранил свою фирменную выштамповку на кузове в форме «хоккейной клюшки» и массивную заднюю стойку. Покупатели также могут выбрать двухцветную схему окраски: яркие варианты, такие как «Canary Yellow» (канареечно-желтый), доступны без доплаты, в то время как премиальные металлики требуют дополнительной оплаты.
Технические характеристики и двигатели: Стабильность важнее скорости
Построенный на высокотехнологичной платформе MQB evo (той же, что используется в новейшем Golf), T-Roc предлагает предсказуемый и уверенный опыт вождения.
Линейка двигателей
На данный момент модельный ряд сосредоточен на 1.5 eTSI — бензиновом двигателе с технологией мягкого гибрида. Наш тестовый экземпляр мощностью 148 л.с. обеспечивает плавный разгон от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды. И хотя это не гоночный болид, турбонаддув с изменяемой геометрией и электрическая помощь гибридной системы гарантируют, что автомобиль не будет казаться вялым в повседневных поездках.
В ближайшем будущем Volkswagen планирует расширить линейку:
– Полноценные гибриды: Появятся в конце этого года (варианты на 134 и 167 л.с.). Они обещают на 15% большую эффективность по сравнению с «мягкими» гибридами и смогут работать исключительно на электротяге при езде по городу.
– Вершина производительности: В 2027 году ожидается высокопроизводительная версия T-Roc R, которая получит двигатель мощностью 328 л.с. от Golf R.
Примечание: В отличие от Golf, для T-Roc на данный момент не планируется версия plug-in hybrid (PHEV), что может стать минусом для тех, кто ищет максимальный запас хода на электротяге.
Динамика вождения и эффективность
T-Roc сохранил тот самый характер «легкого в управлении» автомобиля, который сделал оригинальную модель бестселлером. Он обеспечивает отличную обзорность и предсказуемое рулевое управление, что делает его идеальным для городской среды.
- Комфорт езды: Уровень отделки и плавность хода — одни из главных преимуществ. Благодаря компонентам, общим с более крупными моделями вроде Passat, шум ветра и двигателя хорошо гасится. Однако тем, кто выберет 19- или 20-дюймовые колеса, может показаться, что на плохих дорогах подвеска слишком жесткая; 17-дюймовые колеса в базовых комплектациях обеспечивают заметно более мягкий ход.
- Экономичность: В реальных условиях тестирования модель 1.5 eTSI показала расход, эквивалентный ~6,4 л на 100 км (50.2 mpg), работая на трассах даже чуть лучше, чем заявлено в официальных характеристиках.
Интерьер: Возврат к эргономике
Пожалуй, самым значимым улучшением стали изменения в салоне. После многолетней критики сенсорного управления Volkswagen, похоже, прислушался к своим клиентам.
Интерьер ощущается более премиальным и «собранным», чем в предыдущих версиях, благодаря следующим деталям:
– Физические кнопки на рулевом колесе.
– Подсветка сенсорных слайдеров управления климат-контролем.
– Новая центральная поворотная шайба для регулировки громкости и выбора профилей вождения, что избавляет от необходимости искать нужную функцию в меню.
– Улучшенное качество материалов, при котором практически отсутствует скрип или дребезжание.
Хотя дизайн скорее функциональный, чем вычурный, VW добавил едва заметные «пасхалки» — например, крошечные рисунки кренделей и мороженого на центральной консоли, — чтобы придать пространству индивидуальности.
Практичность и ценность
Длина T-Roc увеличилась на 12 см, что привело к более просторному салону и увеличенному багажнику (475 литров против прежних 445). Места для пассажиров спереди и сзади достаточно, хотя отсутствие панорамной крыши может сделать заднюю часть салона несколько темноватой.
Ценовое предложение:
При цене в £38,935 комплектация R-Line является премиальным выбором. Однако, поскольку многие улучшения качества материалов и комфорта доступны уже в средней комплектации Style, именно вариант Style на данный момент представляет собой наиболее разумный баланс роскоши и выгоды.
Заключение
Новый Volkswagen T-Roc — это высококлассный, практичный и легкий в управлении кроссовер, который ставит качество и удобство использования выше радикальных инноваций. Несмотря на временное ограничение в разнообразии силовых агрегатов, улучшенная эргономика интерьера и уровень комфорта делают его серьезным игроком на рынке компактных внедорожников.
