Der Volkswagen T-Roc der zweiten Generation ist da und markiert einen bedeutenden Meilenstein für ein Modell, das weltweit bereits mehr als zwei Millionen Mal verkauft wurde. Anstelle einer radikalen Neugestaltung hat sich Volkswagen für eine verfeinerte Weiterentwicklung entschieden und sich dabei auf die bewährte DNA des Golf gestützt, um einen „aufgebockten“ Crossover zu schaffen, der die Lücke zwischen dem kleinen T-Cross und dem größeren Tiguan schließt.
Design: Eine moderne, einheitliche Ästhetik
Optisch orientiert sich der neue T-Roc an der zunehmend elektrisch anmutenden Designsprache von Volkswagen. Obwohl es sich weiterhin um ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) handelt, übernimmt es mehrere Elemente der Elektrofahrzeuge der ID-Serie:
– Vollflächige LED-Beleuchtung vorne und hinten.
– Beleuchtete Plaketten, eine Premiere für einen nicht elektrischen Volkswagen.
– Ein niedrigerer Frontgrill, der dem Auto ein gesünderes, moderneres Erscheinungsbild verleiht.
Trotz dieser Aktualisierungen behält der T-Roc seine charakteristische „Hockeyschläger“-Karosseriefalte und die dicke C-Säule. Käufer können sich auch für eine zweifarbige Farbgebung entscheiden, wobei leuchtende Optionen wie „Kanariengelb“ ohne Aufpreis erhältlich sind, während Premium-Metallic-Lackierungen gegen Aufpreis erhältlich sind.
Leistung und Antriebsstrang: Stabilität statt Geschwindigkeit
Der T-Roc basiert auf der hochentwickelten MQB evo-Plattform – der gleichen Grundlage wie der neueste Golf – und bietet ein vorhersehbares und ausgeglichenes Fahrerlebnis.
Die Motorenpalette
Derzeit liegt der Schwerpunkt des Angebots auf dem 1,5 eTSI Mild-Hybrid-Benzinmotor. Unser Testmodell, die 148-PS-Version, schafft einen sanften Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,9 Sekunden. Obwohl er kein Geschwindigkeitsdämon ist, sorgen der Turbolader mit variabler Geometrie und der elektrische Boost dafür, dass sich das Auto beim täglichen Pendeln nie träge anfühlt.
Mit Blick auf die Zukunft plant Volkswagen, das Angebot zu erweitern:
– Vollhybride: Diese kommen später in diesem Jahr auf den Markt (Varianten mit 134 PS und 167 PS), versprechen eine Effizienzsteigerung von 15 % gegenüber Mildhybriden und können im rein elektrischen Modus für den Stadtverkehr betrieben werden.
– The Performance Peak: Für 2027 wird ein leistungsstarker T-Roc R erwartet, der den 328 PS starken Motor des Golf R nutzt.
Hinweis: Im Gegensatz zum Golf ist für den T-Roc derzeit keine Plug-in-Hybrid-Option (PHEV) geplant, was für diejenigen, die maximale elektrische Reichweite anstreben, ein Nachteil sein könnte.
Fahrdynamik und Effizienz
Der T-Roc behält den „Easy-to-Drive“-Charakter, der das Originalmodell zum Bestseller machte. Es bietet hervorragende Sicht und vorhersehbare Lenkung und ist somit ideal für städtische Umgebungen.
- Fahrqualität: Raffinesse ist ein herausragendes Merkmal. Dank gemeinsamer Hardware mit größeren Modellen wie dem Passat werden Wind- und Motorgeräusche gut gedämpft. Wer sich jedoch für größere 19- oder 20-Zoll-Räder entscheidet, könnte das Fahrgefühl auf raueren Straßen als etwas fest empfinden; Die 17-Zoll-Räder in den unteren Verkleidungen sorgen für ein deutlich „komfortableres“ Erlebnis.
- Kraftstoffverbrauch: In realen Tests erreichte das 1,5 eTSI-Modell 50,2 mpg und schnitt auf Autobahnen etwas besser ab als seine offiziellen Bewertungen.
Innenraum: Eine Rückkehr zur Ergonomie
Die vielleicht bedeutendste Verbesserung findet sich im Innenraum. Nach jahrelanger Kritik an berührungsempfindlichen Bedienelementen scheint Volkswagen auf seine Kunden gehört zu haben.
Der Innenraum fühlt sich hochwertiger und „solider“ an als frühere Modelle und zeichnet sich durch Folgendes aus:
– Physische Tasten am Lenkrad.
– Touch-Schieberegler mit Hintergrundbeleuchtung zur Klimatisierung.
– Ein neuer zentraler Drehknopf für Lautstärke und Fahrprofile, der das Suchen durch Menüs reduziert.
– Verbesserte Materialqualität mit spürbarem Fehlen von Rasseln oder Quietschen.
Während das Design eher funktional als extravagant ist, hat VW subtile „Ostereier“ – wie winzige Zeichnungen von Brezeln und Eiscreme auf der Mittelkonsole – hinzugefügt, um dem Raum etwas Persönlichkeit zu verleihen.
Praktikabilität und Wert
Der T-Roc ist um 12 cm gewachsen, was zu einer besser nutzbaren Kabine und einem größeren Kofferraum führt (475 Liter, statt 445). Der Platz für die Passagiere vorn und hinten ist großzügig, das Fehlen eines Panorama-Schiebedachs kann jedoch dazu führen, dass der Fond etwas düster wirkt.
Das Wertversprechen:
Für 38.935 £ ist die R-Line-Ausstattung eine Premium-Wahl. Da jedoch ein Großteil der verbesserten Materialqualität und des besseren Fahrkomforts in der Mittelklasseversion Style zu finden ist, stellt die Style-Variante derzeit die sinnvollste Balance zwischen Luxus und Wert dar.
Schlussfolgerung
Der neue Volkswagen T-Roc ist ein äußerst raffinierter, praktischer und einfach zu fahrender Crossover, bei dem Qualität und Benutzerfreundlichkeit Vorrang vor radikaler Innovation haben. Während die begrenzte Auswahl an Antriebssträngen eine vorübergehende Hürde darstellt, machen ihn seine verbesserte Innenraumergonomie und seine erstklassige Raffinesse zu einem hervorragenden Konkurrenten auf dem Kompakt-SUV-Markt.
