Ford está preparando algo pequeño. Eléctrico también.
El Autopian publicó hoy un informe que insinúa un híbrido Bronco más pequeño. No el camión grande. No el deporte. Esto se encuentra debajo de todos ellos. Un tercer nivel. Por primera vez.
Piensa en lo que eso significa. Lleva la tecnología híbrida al club todoterreno de Ford. A un precio básico. Si esto es cierto, cambia el juego. Ford ha pasado años haciendo que el nombre Bronco vuelva a tener una gran relevancia todoterreno. Un pequeño híbrido dice que no ven la electricidad como un enemigo. Lo ve como un socio.
Lo que realmente sabemos (no mucho)
¿Los detalles? Delgado. El informe confirma que el proyecto existe. No dice nada sobre plataformas. Nada sobre caballos de fuerza. Sin cronograma.
Sólo desarrollo temprano. Eso es todo. Ford no ha pestañeado. Sin comunicados de prensa.
¿Deberíamos confiar en ello? Probablemente. El Autopian suele tener razón sobre Ford. Realizan un seguimiento exhaustivo de la información del producto. Pero aquí está el problema: hasta que Ford hable, cualquier especificación es una conjetura. Trate las cifras de poder como rumores. Trate las fechas de venta como ficción.
La existencia es la noticia. Los detalles son el ruido.
¿Dónde encaja?
En este momento, Bronco es un establo de dos caballos. El camión de tamaño completo. Carrocería sobre bastidor. Pesado. Credenciales de suciedad serias. Luego está el Bronco Sport. Unicuerpo. Basado en automóvil. Para el aventurero ligero que quiere la insignia sin compromiso.
Una tercera ranura va debajo del Sport.
¿Público objetivo? Personas que quieren el look. Alguna capacidad de hacer budín de barro. Pero no el monstruo devorador de gasolina. Es para el viajero que sueña con rocas.
La elección de la plataforma es importante. A los motores eléctricos les encanta el par a baja velocidad. Tiran con fuerza desde cero revoluciones. Esto es realmente útil cuando estás gateando sobre una roca.
Pero las baterías son pesadas. Las muertes pesadas se acercan a los ángulos. Come distancia al suelo. La verdadera prueba es cómo Ford empaqueta esto sin arruinar su geometría todoterreno. ¿Ahora mismo? No lo sabemos.
La paradoja híbrida
Ford no es el único que intenta esto. El 4xe Wrangler de Jeep sostiene el mismo punto: la propulsión eléctrica complementa el avance lento a baja velocidad. Par instantáneo. Los motores de combustión no pueden replicar ese gruñido estando parados.
No se trata sólo de MPG. Se trata de tracción.
Luego está el contraargumento. Mass. Los híbridos añaden peso. El peso es el archienemigo del diseño todoterreno. Duele la articulación. Reduce la holgura.
Si Ford construye un chasis ligero y ágil, este híbrido podría atraer a los verdaderos corredores de senderos. Si atornillan paquetes pesados a un marco endeble, es solo otro vehículo de viaje con camuflaje.
¿Y ahora qué?
Esperamos.
Ford tiene que acercar esto a la producción. La filtración del Autopian es la primera señal sólida. Sólo eso es suficiente para interesarte. El segmento todoterreno está cambiando. Quizás el futuro no sea puro gas. Quizás no sea un vehículo eléctrico puro.
Tal vez sea complicado en el medio. 🏁
