Ford готує дещо компактне. І навіть електрогібридна.
Сьогодні видання The Autopian опублікувало звіт, що натякає на появу зменшеної гібридної версії Bronco. Це не той великий пікап. Це не є Bronco Sport. Ця модель займе місце нижче за них усіх. Третій рівень. Вперше історія.
Подумайте, що це означає. Це впроваджує гібридні технології в оффроуд-клуб Ford за стартовою ціною. Якщо ця інформація є правильною, правила гри зміняться. Ford роками повертав ім’я Bronco до серйозного оффроуд-сегменту. Поява крихітного гібрида говорить про те, що компанія не бачить в електрифікації ворога, а розглядає її як партнера.
Що ми знаємо насправді (не так багато)
Деталі? Мізер. У звіті підтверджується лише існування проекту. Нічого не сказано про платформи. Нічого про потужність. Немає графіків випуску.
Лише рання стадія розробки. Ось і все. Ford зберігає мовчання. Жодних прес-релізів.
- Чи варто цьому довіряти? * Швидше за все. The Autopian зазвичай має рацію у питаннях Ford. Вони щільно стежать за витоком інформації про продукти. Але ось у чому проблема: поки Ford не проговориться вголос, будь-які характеристики – це домисли. Ставтеся до цифр потужності як до чуток. До дат початку продажу — як до вигаданих фактів.
Головна новина – сам факт існування проекту. Решта — шум.
Де вона займе своє місце?
Зараз лінійка Bronco є «стайнею з двома кіньми». Повнорозмірний пікап. Рамна конструкція. Важкий. Серйозні оффроуд-кваліфікації. Потім є “Bronco Sport”. Несучий кузов. Автомобільна база Для легкого шукача пригод, який бажає бейджик бренду, але не готовий до повної віддачі.
Третє місце з’явиться нижче за Sport.
Цільова аудиторія? Люди, яким важливий зовнішній вигляд. Небагато здатності лужити бруд. Але не бензожерний монстр. Це для комутера, який мріє про подолання перешкод.
Вибір платформи має значення. Електромотори люблять момент, що крутить, на низьких швидкостях. Вони потужно тягнуть з нуля об/хв. Це дійсно корисно, коли ви повзете по скелі.
Але батареї важкі. Вага погіршує кути в’їзду та з’їзду. Він “з’їдає” дорожній просвіт. Наскільки добре Ford зможе упаковати цей автомобіль, не зруйнувавши його оффроуд-геометрію, це справжнє випробування. Поки що ми не знаємо.
Парадокс гібридів
Ford не самотній у цій спробі. Jeep 4xe Wrangler доводить ту саму тезу: електропривод доповнює повзучі характеристики на низьких швидкостях. Миттєвий момент, що крутить. Двигуни внутрішнього згоряння не можуть відтворити такий рик з місця.
Це не лише про витрату палива. Це про зчеплення з дорогою.
Потім є контраргумент. Маса. Гібриди додають вагу. Вага – головний ворог оффроуд-дизайну. Він погіршує провисання підвіски. Він знижує кліренс.
Якщо Ford побудує легкий та маневрений шасі, цей гібрид може залучити справжніх ентузіастів трекінгу. Якщо ж вони прикрутять важкі акумулятори до кволої рами, вийде просто ще один міський автомобіль у камуфляжі.
Так що далі?
Чекаємо.
Ford має наблизити цей проект до серійного виробництва. Витік The Autopian – це перший чіткий сигнал. Одного цього достатньо, щоби викликати інтерес. Оффроуд-сегмент змінюється. Можливо, майбутнє не за чистим бензином. Можливо, не за чистими електромобілями.
Можливо, майбутнє — брудне та гібридне. 🏁
