Renault a tenu parole. La Dacia Spring est enfin arrivée, marquant les débuts de la marque dans le domaine du 100 % électrique. L’objectif est simple : dominer le segment d’entrée de gamme.
Le design extérieur n’était pas un mystère. Il reflète le Renault City K-ZE vendu en Chine. Vous obtenez cette position de SUV. Passages de roues évasés. Bardage renforcé. Une garde au sol de 150 mm à vide.
À l’intérieur? Moins familier.
L’intérieur est basique. Pas par hasard. La finition est dépouillée. Les spécifications sont minimes. Il peut accueillir quatre personnes. Quatre vitres électriques. Un petit écran de 3,5 pouces pour le groupe d’instruments. Vous ne trouverez pas de luxe ici. Vous trouverez la fonction.
Si vous souhaitez plus de confort, vous payez un supplément. Climatisation manuelle. Un écran tactile de 7 pouces pour le système d’infodivertissement. Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Réglages électriques des rétroviseurs. Une vraie roue de secours. Tout est facultatif.
Le coffre contient 300 litres. Rabattez les sièges arrière et vous doublez cet espace.
Sous le capot se trouve un moteur électrique de 33 kW. Cela représente environ 44 chevaux. Le couple atteint 125 Nm. La capacité de la batterie est de 26,8 kWh.
Portée réelle et mode ECO
Les numéros d’autonomie dépendent de la façon dont vous conduisez. Sur le cycle WLTP, la Spring propose 225 km. La conduite urbaine pousse cela à 295 km.
Vous voulez parcourir plus de distance ? Il y a un bouton ECO.
Son activation limite la puissance à 23 kW. La vitesse de pointe passe de 125 km/h à 100 km/h. Renault affirme que cela permet d’économiser environ 10 % sur l’autonomie.
Ce n’est pas rapide. Ce n’est pas chic. Mais pour les citadins et les acheteurs soucieux de leur budget, il s’agit d’un outil spécifique. Celui qui s’inscrit parfaitement dans l’échelon inférieur du marché de l’électricité.
Le coût réel du ressort Dacia
Oubliez le battage médiatique pendant une seconde. Le prix global est la seule chose qui compte ici. On parle d’un point d’entrée potentiel de 10 000 € après le bonus vert. C’est le chiffre qui circule sur Internet, et cela fait du Spring le roi incontesté de l’abordabilité. Renault affirme qu’elle sera « la voiture électrique la plus abordable du marché ». Ils ne plaisantent pas.
Mais à quelle vitesse pouvez-vous recharger cette batterie ?
Cela dépend entièrement de votre configuration. Si vous branchez votre appareil sur une prise murale standard à la maison, attendez-vous à attendre moins de 14 heures pour une charge complète. Cela représente 2,3 kW de puissance. Pas vraiment passionnant. Si vous avez installé une Wallbox 3,7 kW, vous réduisez ce temps à moins de 8,5 heures. Mieux.
Pas encore assez vite ? Procurez-vous une Wallbox de 7,4 kW. Vous envisagez moins de 5 heures. Et si vous êtes désespéré, la recharge rapide DC à 30 kW vous permet d’atteindre 80 % en moins d’une heure. Ce sont les chiffres officiels de Renault. Les résultats réels peuvent varier en fonction de la température ambiante et de l’état de la batterie.
L’utilité avant l’ego
Il ne s’agit pas seulement de déplacements domicile-travail. Renault prévoit une version cargo du Spring. Pourquoi? Parce que les utilitaires font vendre. Cette variante offre 800 litres de volume de chargement. Il a une capacité de charge utile de 325 kg. C’est un travail sérieux pour une citadine.
La structure de garantie est standard Renault. Vous bénéficiez de 3 ans ou 100 000 km sur le véhicule. La batterie elle-même est couverte pendant 8 ans ou 120 000 km. C’est un engagement important. Cela vous dit qu’ils croient en la longévité de la meute.
Détails du lancement
Les commandes ouvrent au printemps 2021. La batterie est incluse dans le prix d’achat. Vous ne le louez pas. Vous ne le louez pas. C’est le vôtre.
Il y aura deux niveaux d’équipement. Les prix n’ont pas été officiellement confirmés au moment de l’annonce, mais le chiffre de 15 000 € pré-bonus fait consensus. Une fois le bonus écologique appliqué, vous atteignez la barre des 10 000 €.
Est-ce parfait ? Probablement pas. Mais à ce prix-là, la perfection n’a pas d’importance. Vous achetez de la mobilité. Vous achetez un accès. Le printemps oblige les concurrents à consulter leurs feuilles de calcul et à se rendre compte qu’ils dorment.
Le marché évolue. La question n’est plus de savoir si les voitures électriques seront bon marché. C’est quand. Le Printemps dit bientôt. Très bientôt.
Vous le branchez. Vous attendez. Vous conduisez. Le reste n’est que logistique.
