Coupon seulement. Les supports de vente sont excellents. Mais qu’en est-il du gaz ? Les remises des détaillants n’affectent pas cela. Certaines stations-service peuvent offrir quelques centimes de réduction sur le gallon, mais ce n’est que la surface de la véritable pression budgétaire. Si les prix des pompes ne peuvent pas être réduits, la consommation doit être réduite.
Notre objectif n’est pas de devenir un revendeur de carburant. Il s’agit d’ajuster votre façon de conduire. De petits changements d’habitudes peuvent faire une grande différence en matière d’économie de carburant. Les chiffres sont réels. Augmentez votre kilométrage et économisez jusqu’à 47 %. Ce n’est pas une faute de frappe. C’est là le principal avantage de l’introduction de ce que l’on appelle la « conduite verte ».
Voici un avantage secondaire. Moins de gaz à brûler signifie moins de gaz résiduaires. Cela signifie moins de dépendance à l’égard du pétrole étranger. Économisez de l’argent et aidez la planète. C’est gagnant-gagnant.
Commençons par le poids le plus évident que vous portez.
Déchets dans le coffre
Votre malle est probablement une tombe remplie de vieux sacs de sport, de parapluies cassés et de cartons que vous alliez recycler il y a six mois. Chaque kilo de bagage inutile s’alourdit.
Plus la masse est grande, plus il faut d’énergie pour déplacer le véhicule. physique simple. Lorsque votre voiture pèse 100 livres supplémentaires, le moteur doit travailler plus fort. La masse supplémentaire brûle plus de carburant pour accélérer et maintenir la puissance.
“Le MPG devrait baisser de 1 à 2 pour cent pour chaque 100 livres de poids du véhicule.”
Il en va de même pour les voitures, les SUV et les camions. Transporter de lourdes boîtes à outils et des piles de matériel d’hiver en été peut en fait être un gaspillage d’argent. Nettoyez le désordre. Laissez tomber le poids. Observez les instruments.
Cela semble trivial jusqu’à ce que vous réalisiez qu’un jeu complet de pneus toutes saisons peut ajouter 20 à 30 livres à votre poids. Une galerie de toit laissée en place lorsqu’elle n’est pas utilisée ? Cela ajoute de la résistance et du poids. Retirez-le.
Vous n’avez pas besoin d’une journée complète au spa. Juste une bonne purge. S’il vous plaît, jetez vos déchets. Donnez ce dont vous n’avez pas besoin. Laissez l’équipement lourd à la maison.
Plus le véhicule est léger, moins vous aurez à vous battre avec le véhicule lui-même. Le moteur respire plus facilement. Les changements de vitesses se font plus en douceur. Réduit les coûts de la pompe.
Pourquoi le portez-vous encore avec vous ?
Conseil de conduite écologique n°9 : Votre portefeuille est dans vos pneus
Cela ressemble à de la physique de base, mais la plupart des conducteurs l’ignorent jusqu’à ce que la pompe soit vide. Les pneus sont le seul point de contact entre la voiture et la route. Si vous n’avez pas de pression atmosphérique, vous vous traînerez sur le trottoir.
Les frictions augmentent. Le moteur travaille plus fort. Consomme plus de carburant.
Cela ne signifie pas courir après PSI simplement pour mettre un autocollant sur votre porte. Il s’agit de résistance au roulement. Les pneus qui ne respectent pas la pression de gonflage recommandée par le fabricant s’aplatiront légèrement. Cet aplatissement crée une traînée. Plus vous poussez le moteur fort, plus l’essence se perd dans l’air.
Vérifiez vos pneus. mensuel. avant un long voyage. quand les saisons changent.
Les chiffres sont réels. L’Environmental Protection Agency (EPA) déclare qu’un gonflage approprié peut améliorer l’économie de carburant de 3 pour cent. C’est important. Cela n’améliore pas les performances des marathoniens, mais cela suffit à compter à la pompe.
Regardez les parois latérales. Regardez le cadre de la porte. L’autocollant porte le bon numéro. Il ne s’agit pas de la pression maximale indiquée sur le pneu lui-même. Il s’agit d’une limitation et non d’une recommandation.
Le temps froid compte aussi. Contrats aériens. À mesure que la température baisse, les relevés des pneus diminuent. Remplissez-les à l’automne. Économisez de l’argent cet hiver.
Ne devinez pas. Ne le regardez pas. Achetez une jauge. Utilisez-le.
C’est l’une des rares corrections qui prend du temps. Et le temps ne coûte pas cher. Le gaz ne l’est pas.
L’effet d’une pression correcte des pneus sur l’économie de carburant
Le poids du véhicule n’est pas le seul facteur affectant l’efficacité énergétique. Les pneus jouent également un rôle important. La plupart des gens négligent l’entretien des pneus, mais c’est l’un des moyens les plus simples de tirer le meilleur parti de votre réservoir. La solution est simple. Remplissez à la bonne pression.
Une faible pression des pneus réduit le rendement énergétique. Pensez-y de cette façon. Faire rouler un pouf sur une colline est fatiguant. Il s’enfonce, tire et se débat à chaque virage de l’ascension. Un ballon dur et gonflé ? Se roule facilement. La même physique s’applique aux voitures. Les pneus correctement gonflés ont une plus petite surface avec la route. Moins de contact signifie moins de friction. Le moteur n’a pas besoin de travailler si dur. Économisez du gaz.
Où puis-je trouver le numéro de pression correct ? Ne devinez pas. Consultez votre manuel du propriétaire. Ou recherchez l’autocollant à l’intérieur du cadre de la porte conducteur. Cet autocollant indique le PSI optimal pour votre véhicule spécifique. L’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis estime que des pneus correctement gonflés peuvent améliorer l’économie de carburant d’environ 3 %. Un petit nombre ? Peut être. Mais avec le temps, cela s’additionne.
Les arguments en faveur des pneus à faible résistance au roulement
Vous souhaitez encore plus d’efficacité ? Pensez à passer à des pneus à faible résistance au roulement. Il ne s’agit pas de simples pneus ordinaires portant une étiquette marketing. Ils sont conçus différemment. Les composés de caoutchouc sont plus durs. Cela réduit la déformation lorsque la roue tourne, ce qui entraîne moins de friction que les pneus conventionnels.
Utilisez des pneus à faible résistance au roulement pour améliorer le rendement énergétique de 6 %.
C’est le double du gain obtenu avec une simple inflation. Mais il y a un problème. Plus le caoutchouc est dur, plus la conduite est difficile. La manipulation pourrait sembler moins somptueuse. Vous sacrifiez le confort pour l’efficacité.
Ne vous précipitez pas pour acheter sur un coup de tête. Les économies de carburant ne couvrent pas les coûts de pré-achat des pneus. C’est un jeu de longue durée. Dans tous les cas, ne remplacez les pneus ayant une résistance au roulement plus faible que lorsqu’ils doivent être remplacés. Si vous achetez maintenant, vous brûlerez de l’argent plus rapidement que vous ne l’économisez à la pompe.
Ne vous contentez pas de prendre la première paire dans le commerce. Contactez un mécanicien ou un magasin de pneus fiable. Ils peuvent correspondre au bon modèle en fonction du poids et du style de conduite de votre voiture. Un pneu dépareillé affecte davantage les performances que l’économie.
Conseil de conduite écologique n°8 : Limitez le besoin de vitesse
Avec l’éclairage de la voiture et les pneus préparés, vous êtes prêt à la conduire. Mais la façon dont vous conduisez est tout aussi importante que ce que vous conduisez. La vitesse est l’ennemie de l’efficacité.
Accélération. Appuyez sur les freins. Ces habitudes peuvent rapidement ronger votre MPG. Selon l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis, une conduite agressive peut réduire l’économie de carburant de 33 pour cent. La raison est simple. inertie.
L’inertie est la résistance d’un objet aux changements de son mouvement. Les voitures ne se conduisent pas toutes seules. Ils doivent surmonter le poids du métal solide. Une fois en mouvement, vous voulez continuer à bouger. Lorsque vous arrêtez ou démarrez fort, vous dépensez de l’énergie brute contre une résistance naturelle. Cette énergie est du gaz.
Pensez-y de cette façon. Essayez de tirer un chariot lourd d’un arrêt complet à un sprint. Ensuite, augmentez lentement votre vitesse et essayez de tirer le même chariot. Tirer lentement consomme moins d’énergie. Laissez l’élan faire le gros du travail. Votre voiture fonctionne de la même manière. Accélérez lentement. Laissez le véhicule prendre de la vitesse. N’appuyez pas trop fort sur la pédale.
Rouler en roue libre pour économiser du carburant
Maintenir cet élan est la prochaine étape. Lorsque la lumière devient jaune, ne la posez pas au sol. Retirez votre pied de la pédale d’accélérateur. Continuez en direction de l’intersection. Cette technique s’appelle coating et permet de conserver l’énergie cinétique. Vous n’aurez peut-être même pas besoin de vous arrêter complètement. Si le feu passe au vert avant de vous arrêter, vous avez complètement raté le coup d’inertie. Aucun redémarrage signifie aucune combustion de gaz supplémentaire.
La conduite sur autoroute est une autre affaire. Il n’y a pas d’arrêt ni de redémarrage. Mais la vitesse est importante. L’EPA déclare que la plupart des voitures atteignent leur efficacité maximale à 60 miles par heure. Pour chaque 5 mph au-dessus de cette limite, l’efficacité diminue de 6 %. Ralentissez lorsque vous parcourez de longues distances. Moins de temps à la pompe. La perte de temps est minime par rapport au carburant économisé.
Hypermilers
Il y a la conduite, et puis il y a l’hypermiling. Les Hypermilers visent une efficacité énergétique extrême. Ils modifient chaque entrée. La façon dont ils freinent. Comment ils accélèrent. Comment ils naviguent. Certains atteignent 75 miles par gallon. Il ne s’agit pas seulement de voitures. Ceci est lié à la discipline du conducteur.
Conseil de conduite écologique n°7 : Vous voulez des frites préparées avec des carburants alternatifs ?
La plupart des gens vont à la salle de sport pour se débarrasser de l’excès d’énergie stocké dans le corps sous forme de graisse. L’Amérique en a déjà assez. Il s’avère qu’il peut également être utilisé comme source d’énergie pour les voitures.
Avant d’essayer de siphonner le carburant de vos propres hanches, comprenez qu’il ne s’agit pas d’un lien direct. Les carburants alternatifs tels que le biodiesel permettent aux moteurs de brûler des sources d’énergie renouvelables telles que les huiles végétales et les graisses animales. Ces substances, telles que l’huile d’arachide, l’huile végétale et même les restes d’huile de frite, nécessitent une transformation. La graisse brute doit être convertie en énergie qui peut réellement être consommée par un moteur diesel. Une fois le carburant traité, il est prêt à faire son travail. Un effet secondaire est l’odeur. Les voitures au biodiesel sentent exactement la même odeur que le pétrole qui les propulse. Si vous conduisez un camion qui utilise de l’huile de cuisson usagée, vous pourriez soudainement trouver le fast-food dont vous rêvez.
L’aspect économique du biodiesel est attractif. Le carburant est pratiquement gratuit ou peu coûteux si vous disposez de grandes quantités de graisse ou d’huile de cuisson. C’est renouvelable. Les huiles végétales se reconstituent en faisant pousser plus de plantes. L’huile animale est un sous-produit de la production alimentaire. Cependant, il existe également des inconvénients. Ces huiles contiennent moins d’énergie que les produits à base de pétrole comme l’essence ou le diesel ordinaire. Votre kilométrage diminue. Il n’y a pas d’infrastructures. Dans de nombreux cas, vous devez préparer le carburant vous-même. Les kits peuvent vous y aider, mais l’effort impliqué est important.
Une autre option plus pratique est l’éthanol. Ce combustible est fabriqué à partir de matières végétales telles que le maïs et la pâte de bois. Il s’agit essentiellement d’alcool mélangé à une petite quantité d’essence. Tous les moteurs ne peuvent pas le gérer. General Motors spécifie plusieurs modèles avec Capacité Flex Fuel. Le véhicule peut fonctionner à l’essence ou à l’éthanol. La disponibilité s’améliore. L’éthanol est disponible dans les stations-service à travers le pays, ce qui le rend plus pratique que le biodiesel pour le conducteur moyen.
L’éthanol est d’origine végétale et donc renouvelable. Il peut également être fabriqué aux États-Unis, protégeant ainsi l’économie des forces du marché mondial. Il y a aussi des inconvénients. La production nécessite beaucoup d’énergie. Lorsque l’éthanol est transporté dans des canalisations, des impuretés peuvent s’accumuler. Doit être transporté par camion ou par barge. C’est cher. En outre, les agriculteurs vendent leurs récoltes en gros aux producteurs d’éthanol, ce qui entraîne une hausse des prix alimentaires mondiaux.
L’utilisation de l’éthanol présente les mêmes inconvénients que l’essence. Une transition à grande échelle vers l’éthanol n’est peut-être pas idéale. Les chauffeurs privés peuvent toujours emprunter la voie verte. Vous aussi pouvez faire partie de la solution pour économiser les ressources et réduire la pollution.
Conseil de conduite écologique n°6 : Est-il temps d’échanger contre une voiture plus efficace ?
Abandonnez votre voiture énergivore. Si vous voulez vraiment changer votre empreinte carbone, voici la pure vérité. Prenez le Chevrolet Tahoe par exemple. Il s’agit d’un gros véhicule avec une cote d’économie de carburant estimée par l’EPA de seulement 16 mpg combinés. Ensuite, regardons la Fit de Honda. Petit en comparaison, mais obtient 30 mpg combinés. Le calcul est simple. Le simple fait de changer de classe de véhicule double presque l’efficacité.
Mais pourquoi s’arrêter là ?
Il peut être rendu plus respectueux de l’environnement. Considérez un hybride gaz-électrique. La Toyota Prius mène le peloton avec une consommation combinée estimée par l’EPA de 46 mpg. Pensons au volume. Passer d’un Tahoe à une Prius peut vous faire économiser près de 6 gallons d’essence par semaine. C’est de l’argent qui revient dans votre poche et qui sort de l’air.
La sauce secrète est le groupe motopropulseur hybride. Le moteur à essence de la Prius s’éteint automatiquement lors de la conduite à basse vitesse ou dans la circulation. Durant ces temps morts, le moteur électrique prend le relais. Zéro consommation de carburant. Les émissions de gaz d’échappement sont nulles. C’est l’ingénierie qui joue en votre faveur.
Les coûts cachés de conduire seul
Pas prêt à acheter une nouvelle voiture ? C’est bien. Vous avez toujours un effet de levier.
Pensez à partager une voiture que vous possédez déjà. C’est là que se produit la véritable soustraction. Ce n’est pas une question d’efficacité, c’est une question de praticité. Chaque siège vide est un potentiel gaspillé.
Covoiturage
Le covoiturage est le conseil de conduite écologique le plus sous-estimé. Cela ne nécessite pas de nouvel achat. Cela nécessite un changement d’habitudes.
Pensez à la logistique. Si vous conduisez seul pour vous rendre au travail, votre voiture consomme autant de carburant qu’une seule personne. Si vous transportez deux collègues, vous consommerez environ 50 % de carburant en plus au lieu de 200 % pour déplacer trois personnes. Les émissions par personne ont considérablement diminué.
Ce n’est pas seulement une question de gaz. L’objectif est de réduire le nombre total de véhicules sur la route aux heures de pointe. Moins de voitures signifie moins d’embouteillages. Moins de congestion signifie moins de cycles d’arrêt et de départ. Moins de cycles signifie moins de ralenti.
“Chaque siège vide est un potentiel gaspillé.”
Où puis-je trouver un partenaire de covoiturage ? Regardez localement. Tableau d’affichage du lieu de travail. Application de quartier. Même le parking de votre salle de sport.
Les avantages s’additionnent rapidement. Usure réduite de votre véhicule existant. Réduisez les coûts de maintenance au fil du temps. Une plus petite part du coût du trajet.
Certains pourraient dire que ce n’est pas pratique. ce n’est pas. C’est un calendrier. Une fois que vous avez verrouillé l’heure de départ et l’itinéraire, cela devient une routine. Les avantages écologiques sont immédiats. Vous réduisez votre contribution personnelle au trafic et à la pollution de moitié, d’un tiers ou d’un quart.
Pourquoi conduire seul quand on peut partager la charge ? Le moteur chauffe plus. Il fonctionne plus proprement. De plus, les routes sont un peu moins encombrées par les voitures individuelles, vous pouvez donc vous y rendre plus rapidement.
Partager le trajet est le moyen le plus ancien d’économiser de l’argent sur le carburant. Ce n’est pas seulement vert. Tout est question d’efficacité. Lorsque deux personnes ou plus s’entassent dans un véhicule, le nombre de déplacements en solo diminue. Moins de voitures signifie moins de consommation d’essence. Mathématiques simples.
Voies réservées aux VOM : évitez le trafic
De nombreuses villes disposent d’infrastructures qui récompensent les trajets partagés. Recherchez la voie Véhicules à occupation multiple (VOM). Il s’agit de voies séparées sur les autoroutes réservées aux voitures avec un nombre minimum de passagers. Si vous conduisez seul, vous restez coincé sur la voie lente. Si vous êtes deux personnes ou plus, vous pouvez éviter les embouteillages.
Les avantages sont doubles. Les navetteurs gagnent du temps. Les villes réduisent la pollution. Le système est conçu pour réduire le nombre total de véhicules sur la route aux heures de pointe.
Programmes formels de covoiturage
Tout le monde n’habite pas à proximité de ses collègues. C’est là que les programmes formels de covoiturage entrent en jeu. Ces services mettent en relation les conducteurs et les passagers avec des itinéraires similaires. Cela règle la question « Qui conduit ? » – problème. Avant le début des questions.
Certains programmes vont plus loin. Ils ont établi des centres de collecte centraux. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de gaspiller du carburant en faisant du porte-à-porte pour récupérer tout le monde. Le programme propose souvent des trajets de secours si le conducteur tombe malade ou a une urgence. Vous ne restez pas bloqué.
La panne financière
Vous pouvez réduire les coûts de moitié en faisant du covoiturage. En alternant les jours de conduite, chacun ne paie que la moitié de l’essence. Les coûts de maintenance sont également réduits. Si vous conduisez moins la voiture, vous aurez moins souvent besoin de vidanges d’huile, de permutations de pneus et d’inspections de freins.
Le kilométrage est le tueur de la valeur de revente. Chaque kilomètre parcouru augmente l’usure. Le partage de la charge ralentit le compteur kilométrique. Votre voiture reste neuve plus longtemps. Il a un historique clair et donc une valeur de revente plus élevée.
Avantages du covoiturage
Car shaTires est bien plus qu’une simple tendance. Il s’agit d’un changement sismique dans la façon dont les citadins perçoivent la possession d’une voiture. Ce modèle devient de plus en plus populaire dans les centres urbains où les places de stationnement sont rares et les transports en commun denses. La démographie ? Des gens qui conduisent parfois une voiture. Vous travaillez probablement à domicile trois jours par semaine. Ou peut-être avez-vous simplement besoin d’une voiture pour faire les courses du week-end. Vous n’avez pas besoin de contracter un emprunt sur une propriété dépréciée qui se trouve dans votre entrée 95 % du temps.
Alors que des services comme Zipcar dominent l’espace commercial, l’écosystème comprend des coopératives à but non lucratif et des réseaux informels de partage peer-to-peer. Le mécanisme est simple. Payez les frais mensuels. Ces frais vous donnent accès à une flotte distribuée. Les voitures sont garées dans les emplacements qui leur sont réservés dans différents quartiers de la ville. Vous pouvez effectuer des réservations via l’application ou le site Web. Vous marchez jusqu’au lieu. Vous conduisez.
La logique environnementale des roues à la demande
Le calcul ici est simple. Car shaTires réduit le nombre total de véhicules sur la route. Quand je n’ai pas de voiture, je ne conduis pas par habitude. Vous conduisez parce que vous avez des besoins particuliers. Cette intentionnalité change le comportement. vous planifiez un voyage. Vous regroupez les courses. Si vous n’avez pas besoin de voiture, gardez-la.
Mais quand la situation l’exige, la voiture est là. Avez-vous besoin de livraison de courses depuis un grand magasin ? Sautez dans la camionnette. Vous souhaitez récupérer quelqu’un à l’aéroport ? Réservez une voiture. Aimeriez-vous aller à la plage pour la journée ? Vous avez des roues.
“Car shaTires réduit le nombre total de véhicules sur la route en remplaçant la conduite habituelle par une conduite intentionnelle.”
Répartition du coût de possession
Les arguments économiques sont aussi forts que les arguments environnementaux. La propriété a des frictions cachées. assurance. Plan d’entretien. Vidange. Pneus. ShaTires vous permet d’externaliser ces soucis.
La plupart des abonnements au covoiturage incluent le carburant. Certains incluent une assurance. La maintenance est à la charge du prestataire. Les paiements mensuels sont généralement inférieurs à un paiement automobile normal. Vous pouvez utiliser votre voiture sans engagement à long terme.
Si vous souhaitez réduire votre empreinte carbone, mais n’êtes pas prêt à abandonner complètement le moteur à combustion, car shaTires offre un juste milieu pratique. Bien qu’ils ne soient pas exempts d’émissions, ils consomment beaucoup moins de ressources que la propriété privée.
Prochaine étape : les transports en commun
Si vous souhaitez vous déplacer tout en étant plus respectueux de l’environnement que de partager une voiture, vous pouvez partager un bus. La page suivante présente les avantages écologiques des transports publics.
Les transports publics ne sont pas réservés aux personnes sans voiture. Il s’agit d’une étape stratégique pour quiconque souhaite réduire son empreinte carbone. Si vous échangez un trajet en solo contre un siège de bus, les calculs changent immédiatement. Il ne s’agit pas seulement de retirer les voitures des autoroutes. Vous libérez de l’espace pour des dizaines. Le train peut transporter des centaines de passagers. Cela signifie que des centaines de tuyaux d’échappement sont réduits au silence en même temps.
Les avantages environnementaux sont clairs. Moins de voitures signifie moins d’embouteillages. Moins de congestion signifie une circulation plus fluide, ce qui réduit la marche au ralenti et les émissions associées. Mais les avantages de la planification urbaine sont encore plus profonds. La construction dense est concentrée autour des stations de métro et des grands couloirs de bus. Ce « développement vert » encourage la marche et réduit le besoin d’étalement urbain.
Frais de déplacement réels
Oubliez un instant les statistiques abstraites sur l’environnement. Regardez dans votre portefeuille.
Considérez le navetteur typique de Washington, DC. Ils se déplaçaient d’une banlieue à l’autre. La répartition des coûts est brutale.
- Gaz : ~35 $ par semaine
- Péages : Environ 12,50 $ par semaine
- Usures : Non quantifiées mais significatives
Cela semble être environ 9,50 $ par jour. Le carburant pur et les péages coûtent à eux seuls environ 47,50 $ par semaine. Ensuite, regardez les bus de métro locaux. Le coût est de 1 $ par trajet. aller-retour ? 2 dollars.
Le calcul est simple. Vous économisez 5,50 $ par jour. Cela représente 27,50 $ par semaine. Si vous roulez cinq jours par semaine, cela vous coûtera plus de 100 $ par mois. Lorsque l’on ajoute les frais de stationnement des employés du centre-ville, les économies montent en flèche. De plus, des voies réservées aux VOM sont disponibles sur de nombreuses lignes de bus. Vous contournez l’impasse. vous lisez le livre Vous pouvez le déguster légèrement sans le faire frire.
Système de travail par semaine de 4 jours
Vous souhaitez réduire encore davantage ce montant ? Réduisez vous-même la fréquence de vos déplacements professionnels.
La semaine de travail de quatre jours devient de plus en plus populaire. Cela ne vise pas à réduire votre charge de travail. Il s’agit d’obtenir le même résultat sur une période de temps plus courte. Au lieu de travailler 8 heures par jour pendant 5 jours, vous travaillez désormais 10 heures par jour pendant 4 jours. Le nombre total d’heures reste le même. La sortie reste inchangée.
Les pénalités de déplacement sont immédiatement réduites de 20 %. Un voyage en moins signifie un plein d’essence en moins. Un jour d’usure en moins sur votre voiture. Une journée de consommation d’énergie en moins au bureau.
Le comté de Marion, en Floride, a testé ce modèle. Ils ont modifié la durée du travail des employés municipaux à quatre jours. Le résultat ? Économies d’énergie attendues de 250 000 $ par année. La Virginie occidentale envisage actuellement un projet de loi similaire pour les employés de l’État. Cette logique est difficile à réfuter. Réduit les coûts de fonctionnement de l’employeur. Réduisez le temps de conduite des employés.
Utilisez des carburants alternatifs verts
Les transports publics offrent une autre efficacité : les bus à carburant alternatif.
Nous assistons à une transition vers les autobus hybrides, les véhicules au gaz naturel et les options au biodiesel. Ce n’est pas seulement un stratagème marketing. Cela ajoute des avantages environnementaux. Les transports publics ont réduit le nombre de voitures sur les routes. Faire fonctionner ces bus avec un carburant plus propre réduit la demande globale de pétrole.
Les hybrides captent l’énergie. Le gaz naturel brûle plus proprement que le diesel. Le biodiesel est renouvelable. La combinaison d’un grand nombre de passagers avec des carburants alternatifs réduit considérablement les émissions par passager-mile.
Calendrier des négociations
Comment réaliser concrètement une semaine de travail de quatre jours ? Ne demandez pas. Vous lancez.
Élaborez une analyse de rentabilisation avant de parler à votre patron. Montrez comment la compression des horaires peut bénéficier à votre entreprise. Réduire les frais généraux ? Vérifier. Est-il possible d’améliorer la rétention des employés ? Vérifier.
Renseignez-vous d’abord auprès du service RH. De nombreuses entreprises proposent déjà des horaires flexibles et des options de télétravail. Dans le cas contraire, proposez une période d’essai. Prouvez que vous pouvez rester productif. Soyez prêt à y consacrer 10 heures par jour. Si vous êtes en retard ou paresseux, votre expérience échouera. Si vous obtenez de bons résultats, vous pouvez bénéficier d’un congé supplémentaire.
Télétravail : le tueur ultime des déplacements domicile-travail
Si 4 jours valent mieux que 5 jours, 0 jour vaut mieux que 4 jours.
Travailler à domicile élimine complètement les tracas liés aux déplacements domicile-travail. Il n’y a pas de gaz. Pas de péage. Aucune usure. Aucune contribution à la congestion. Ce sont les conseils de « conduite verte » les plus efficaces. Dans la dernière partie, nous explorerons comment faire en sorte que cela fonctionne
Éviter les déplacements quotidiens peut également être efficace. Sauter cela change complètement l’équation.
Le travail à domicile n’est plus un avantage marginal. C’est le mode par défaut pour des millions de personnes. Aucun laboratoire ou fauteuil dentaire spécial n’est nécessaire. Pour la plupart des emplois liés à l’information, tout ce dont vous avez besoin est un ordinateur portable et une connexion Internet haut débit.
Mythes sur la productivité
Imaginez un travailleur en pantalon de survêtement regardant le plafond. C’est un stéréotype. La réalité est différente. Les entreprises rapportent que les travailleurs à distance sont plus productifs. Pourquoi? Plus de distractions. Les potins au bureau s’arrêtent. Finies les réunions qui auraient pu se tenir par courrier électronique. La pression chute. L’accent devient plus clair.
Les calculs le confirment. Même être partiellement éloigné peut présenter des avantages significatifs.
Économisez du carburant
Si tous les employés éligibles restaient à la maison seulement deux jours par semaine, les économies de carburant seraient énormes. Cela signifie que 1,35 milliard de gallons d’essence sont stockés sous terre chaque année. Ce n’est pas une question théorique. Ceci est basé sur les habitudes de déplacement actuelles et les statistiques sur l’efficacité des véhicules.
Les entreprises constatent immédiatement un retour sur investissement.
- Réduire les coûts d’exploitation des espaces de bureaux inutilisés.
- Réduit le stress des employés et réduit le turnover.
- L’empreinte immobilière est faible.
Effets environnementaux
Moins d’essence dans le réservoir signifie moins de carbone dans l’air. Moins d’électricité dans les parcs de bureaux étroitement connectés signifie moins d’émissions des centrales électriques. Le conseil de conduite écologique le plus efficace n’est pas des pneus neufs ou un moteur hybride. C’est rester à la maison.
Conduire zéro kilomètre est le hack ultime en matière d’économie de carburant.
Écart entre les possibilités et la réalité
Malgré les avantages évidents, l’adoption a été lente. Une étude du Green Car Congress de 2006 a révélé que seulement 11 % des Américains éligibles au télétravail le font réellement. L’infrastructure est là. Il y a une demande. L’hésitation demeure.
La technologie a rattrapé son retard. La politique n’est pas toujours respectée.
Source et informations complémentaires
Les données proviennent de plusieurs unités de surveillance. L’EPA fournit des cotes de base en matière d’économie de carburant. Le rapport de l’industrie de la Telework Coalition traite des tendances en matière de travail. Les blogs environnementaux tels que TreeHugger suivent l’impact environnemental plus large de la réduction des déplacements.
Pour obtenir des informations générales sur les technologies impliquées, consultez le traitement du biodiesel et les mécanismes derrière les systèmes de freinage régénératif des batteries hybrides. Les politiques des transports et de l’énergie sont plus étroitement liées qu’on ne le pense.
Vous pouvez toujours conduire. Vous pouvez toujours faire la navette. Mais les alternatives deviennent chaque année moins chères, plus rapides et plus propres. Ce n’est plus une question de confort. Tout est question d’efficacité. Les chiffres ne mentent pas.
Où en est votre entreprise dans les modèles de travail hybrides ? Cette tendance s’accélère. Qu’on le veuille ou non, le chemin change.
