BMW a dévoilé le rafraîchissement de mi-cycle de sa Série 7 phare, une décision qui marque un changement significatif dans la façon dont la berline de luxe équilibre la combustion traditionnelle avec un avenir électrique de plus en plus numérique. Alors que l’extérieur reçoit de subtiles mises à jour esthétiques, la véritable transformation se situe sous la surface et à l’intérieur de l’habitacle, où la marque intègre sa philosophie de design « Neue Klasse ».
Un intérieur axé sur le numérique
L’évolution la plus spectaculaire se produit à l’intérieur du cockpit. BMW s’oriente vers un environnement de haute technologie centré sur l’écran pour rivaliser dans une époque où le luxe est de plus en plus défini par les logiciels et la connectivité.
Les principaux points forts de l’intérieur comprennent :
– IDrive panoramique : Un écran massif, pilier à pilier, s’étendant sur la base du pare-brise.
– Centre d’infodivertissement : Un écran tactile central de 17,9 pouces.
– Autonomisation des passagers : Pour la première fois, un écran passager dédié est livré de série, permettant au copilote d’accéder aux médias et à la navigation sans distraire le conducteur.
Cette évolution vers une interface numérique « occupée » reflète une tendance plus large dans le segment du luxe : l’abandon des commandes tactiles et mécaniques au profit d’expériences immersives pilotées par logiciel.
Mises à jour du groupe motopropulseur : performances et efficacité
La gamme 2027 propose un mélange diversifié de moteurs à combustion interne (ICE), d’hybrides rechargeables (PHEV) et de transmissions entièrement électriques (BEV).
Modèles à combustion et hybrides
Le 740 d’entrée de gamme conserve son moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres mais bénéficie d’un turbocompresseur plus gros et d’un système hybride de 48 volts. Ce réglage fait passer la puissance de 375 à 394 chevaux, tout en conservant 398 lb-pi de couple.
Plus tard en 2026, BMW présentera l’hybride rechargeable 750e xDrive. Ce modèle combine un six cylindres en ligne de 308 chevaux avec un moteur électrique de 194 chevaux pour un total de 483 chevaux. Notamment, BMW a augmenté sa vitesse de pointe à 155 mph, comblant ainsi le fossé entre l’efficacité hybride et les capacités de haute performance.
L’évolution électrique : le i7
L’avancée technique la plus significative concerne les modèles 100 % électriques i7. En mettant en œuvre la technologie eDrive de sixième génération de BMW et de nouvelles cellules de batterie cylindriques, les variantes électriques voient leur convivialité considérablement améliorée :
- Autonomie accrue : Le i7 60 xDrive offre désormais plus de 350 miles d’autonomie, contre 311 miles précédents.
- Charge plus rapide : Les vitesses de charge maximales sont passées de 195 kW à 250 kW. Cela réduit le temps nécessaire pour charger de 10 % à 80 % à seulement 28 minutes.
- Ajustements de performances : Alors que le i7 50 maintient 449 ch, le i7 60 voit une augmentation de la vitesse de pointe à 149 mph et un sprint de 0 à 60 mph légèrement plus rapide de 4,6 secondes.
Prix et disponibilité
Malgré les améliorations technologiques, BMW a maintenu les augmentations de prix à un minimum, le modèle de base n’augmentant que de 500 $.
| Modèle | Prix de départ (USD) |
|---|---|
| 740 (propulsion) | 101 350 $ |
| 740 xDrive | 104 350 $ |
| i7 50 xDrive | 107 750 $ |
| i7 60 xDrive | 126 250 $ |
Remarque : les prix incluent des frais de destination de 1 550 $.
La production de la Série 7 actualisée devrait commencer en juillet, et les variantes hybrides rechargeables suivront fin 2026.
Le rafraîchissement de la Série 7 2027 démontre la stratégie de « raffinement évolutif » de BMW : améliorer l’efficacité de la batterie et les interfaces numériques pour maintenir la pertinence du produit phare alors que l’industrie évolue vers un luxe entièrement électrique.
En résumé, la Série 7 mise à jour utilise une technologie de batterie avancée et un immense cockpit numérique pour combler le fossé entre le luxe traditionnel et la prochaine génération de mobilité électrique.
