BMW zaprezentowało aktualizację flagowej serii 7 w połowie cyklu życia modelu. Posunięcie to oznacza zasadniczą zmianę w sposobie, w jaki luksusowy sedan równoważy tradycyjne silniki spalinowe z coraz bardziej cyfrową, elektryczną przyszłością. Podczas gdy nadwozie uległo jedynie subtelnym zmianom estetycznym, prawdziwa przemiana nastąpiła pod maską i wewnątrz kabiny, gdzie marka realizuje swoją filozofię projektowania „Neue Klasse”.
Wnętrze w stylu cyfrowym
Najbardziej radykalne zmiany zaszły w kokpicie. Aby konkurować w epoce, w której luksus w coraz większym stopniu definiowany jest przez oprogramowanie i łączność, BMW wkracza w środowisko zaawansowanych technologii, skupiające się na ekranie.
Główne cechy wnętrza:
– Panoramiczny iDrive: masywny wyświetlacz rozciągający się od słupka do słupka wzdłuż podstawy przedniej szyby.
– Centrum Infotainment: centralny ekran dotykowy o przekątnej 17,9 cala.
– Opcje dla pasażerów: po raz pierwszy w standardzie dedykowany ekran dla pasażera, umożliwiający drugiemu kierowcy kontrolowanie multimediów i nawigacji bez rozpraszania głównego kierowcy.
To przejście w kierunku bogatych wrażeń cyfrowych odzwierciedla ogólny trend w segmencie luksusowym: odejście od dotykowych mechanicznych elementów sterujących na rzecz wciągających wrażeń sterowanych oprogramowaniem.
Aktualizacja układu napędowego: wydajność i wydajność
Oferta na rok 2027 obejmuje różnorodną gamę silników spalinowych (ICE), hybryd typu plug-in (PHEV) i całkowicie elektrycznych układów napędowych (BEV).
Modele ICE i hybrydy
Podstawowy model 740 zachowuje swój 3,0-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, ale zyskuje większą turbosprężarkę i 48-woltowy układ hybrydowy. Modyfikacja ta zwiększyła moc z 375 do 394 KM. s. przy zachowaniu momentu obrotowego na poziomie 540 Nm (398 lb-ft).
Pod koniec 2026 roku BMW wprowadzi na rynek hybrydę typu plug-in 750e xDrive. Model ten łączy w sobie sześciocylindrowy rzędowy silnik o mocy 308 KM. Z. z silnikiem elektrycznym o mocy 194 KM. s., co daje łącznie 483 l. p. Warto zauważyć, że BMW zwiększyło prędkość maksymalną do 250 km/h (155 mil/h), wypełniając lukę pomiędzy wydajnością pojazdów hybrydowych a możliwościami samochodów wyczynowych.
Ewolucja elektryczności: i7
Najbardziej znaczący skok techniczny widać w całkowicie elektrycznych modelach i7. Dzięki wprowadzeniu technologii eDrive szóstej generacji i nowym cylindrycznym ogniwom akumulatorowym wersje elektryczne znacznie wzrosły pod względem praktyczności:
- Większy zasięg: i7 60 xDrive oferuje teraz zasięg ponad 560 km (350 mil) zamiast poprzednich 500 km (311 mil).
- Szybkie ładowanie: maksymalna prędkość ładowania zwiększona ze 195 kW do 250 kW. Skraca to czas ładowania z 10% do 80% do zaledwie 28 minut.
- Poprawa dynamiki: podczas gdy i7 50 zachowuje 449 KM. s., i7 60 zwiększył prędkość maksymalną do 240 km/h (149 mph), a przyspieszenie do 100 km/h (60 mph) stało się nieco szybsze – 4,6 sekundy.
Cena i dostępność
Pomimo udoskonaleń technologicznych BMW ograniczyło podwyżki cen do minimum, podnosząc cenę modelu podstawowego zaledwie o 500 dolarów.
| Modelka | Cena wywoławcza (USD) |
|---|---|
| 740 (RWD) | 101 350 dolarów |
| 740 xDrive | 104 350 dolarów |
| i7 50 xDrive | 107 750 dolarów |
| i7 60 xDrive | 126 250 dolarów |
Uwaga: ceny obejmują opłatę za dostawę w wysokości 1550 USD.
Produkcja zaktualizowanej Serii 7 rozpocznie się w lipcu tego roku, a warianty hybrydowe pojawią się pod koniec 2026 roku.
Odświeżenie serii 7 na rok 2027 demonstruje strategię BMW „ewolucyjnego postępu” – poprawę wydajności akumulatorów i interfejsów cyfrowych, aby zapewnić, że flagowy model pozostanie aktualny, gdy branża będzie przechodzić na w pełni elektryczny luksus.
Podsumowując: zaktualizowana Seria 7 wykorzystuje zaawansowaną technologię akumulatorów i ogromny cyfrowy kokpit, aby wypełnić lukę pomiędzy tradycyjnym luksusem a mobilnością elektryczną nowej generacji.
