Porsche a officiellement consolidé le statut de sa berline électrique phare en tant que roi incontesté des véhicules électriques exécutifs hautes performances sur piste. En équipant le Taycan Turbo GT d’un Manthey Performance Kit spécialisé, le constructeur automobile allemand a établi un nouveau record du tour sur la Nordschleife du Nürburgring : 6 minutes, 55,533 secondes.
Cette réalisation est significative non seulement pour la vitesse brute, mais aussi pour ce qu’elle représente dans le paysage automobile plus large. Même si les moteurs à combustion interne occupent toujours la première place en termes de temps au tour, l’écart se réduit rapidement. Le nouveau temps réduit de 12,0 secondes le précédent record de Porsche établi en octobre 2023 et bat la deuxième voiture de fonction électrique la plus rapide de 9,0 secondes.
L’avantage Manthey : plus de puissance, moins de poids
Le véhicule record a été piloté par le pilote d’essai Porsche Lars Kern, qui a noté que les améliorations ont transformé la voiture en un « outil de piste ultime ». Le kit Manthey n’est pas simplement cosmétique ; il modifie fondamentalement les caractéristiques de performance de la voiture dans trois domaines clés : l’optimisation du groupe motopropulseur, l’efficacité aérodynamique et la réduction du poids.
1. Améliorations du groupe motopropulseur
L’amélioration la plus frappante est l’augmentation de la production. Le Taycan Turbo GT standard produit 804 chevaux, mais le kit Manthey le porte à 804 chevaux (remarque : la source dit que 804 est de base, le kit ajoute 27 chevaux ? Relisons attentivement. “L’EV développe désormais 804 chevaux, 27 chevaux de plus qu’avant… En mode Attaque, la puissance passe à 979 chevaux, contre 939 chevaux.”)
* Puissance standard : Augmentation de 27 ch pour atteindre 804 ch.
* Sortie du mode attaque : atteint 979 ch (au lieu de 939 ch).
* Vitesse maximale : augmentée à 193 mph.
2. Aérodynamisme et force d’appui
Pour gérer cette puissance, la voiture nécessite une adhérence importante. Le package Manthey comprend une refonte aérodynamique complète :
* Un aileron arrière réglable avec plaques d’extrémité élargies.
* Diffuseurs avant optimisés et arrière hautes performances.
* Déflecteurs d’air sous la carrosserie et disques aérodynamiques sur les roues arrière.
Ces changements augmentent considérablement l’appui. À 120 mph, la voiture génère 683,4 livres d’appui, une augmentation massive par rapport aux 209,4 livres précédents. Cela permet à la voiture de prendre des virages plus rapidement et de freiner plus tard avec une plus grande stabilité.
3. Freinage et réduction de poids
Le châssis a été rigidifié et allégé pour améliorer la réactivité :
* Freins : Des rotors plus grands mesurant 17,3 pouces (avant) et 16,1 pouces (arrière) offrent une puissance de freinage supérieure.
* Roues : Des roues en aluminium forgé de 21 pouces enveloppées de pneus Pirelli P Zero Trofeo RS remplacent les jantes standard.
* Masse non suspendue : Les roues plus légères réduisent la masse non suspendue de 6,6 livres, permettant à la suspension de réagir plus rapidement pour détecter les imperfections.
Pourquoi c’est important pour le marché des véhicules électriques
Ce record met en évidence une tendance croissante : spécialisation du marché secondaire dans les véhicules électriques. Historiquement, le réglage était dominé par les moteurs à combustion interne, où les modifications de l’échappement, de l’admission et de la turbocompression étaient courantes. Pour les véhicules électriques, le réglage est plus complexe et se concentre sur la gestion thermique de la batterie, les limites de puissance logicielle et l’aérodynamique.
La propriété de Manthey par Porsche, un spécialiste renommé du sport automobile, permet un niveau d’intégration que les préparateurs indépendants pourraient avoir du mal à atteindre. Le résultat est un véhicule qui comble le fossé entre une berline exécutive de luxe et une arme dédiée à la piste.
“Sur la Nordschleife, vous pouvez sentir à quel point la voiture offre plus de stabilité et de confiance dans les sections rapides et au freinage”, a déclaré Lars Kern.
Conclusion
Le nouveau record de la Porsche Taycan Turbo GT Manthey de 6:55.533 est un signal clair que les voitures électriques de performance ne se limitent plus à l’accélération en ligne droite. En combinant une puissance accrue, un aérodynamisme supérieur et une dynamique de châssis raffinée, Porsche a démontré que les véhicules électriques peuvent rivaliser aux plus hauts niveaux de performances sur piste. Même si elle est toujours à la traîne des hypercars comme la Corvette ZR1X ou la Mustang GTD en termes de temps au tour absolus, elle est à elle seule la berline exécutive électrique la plus rapide de la planète.
