Porsche ha ufficialmente consolidato lo status della sua berlina elettrica di punta come re indiscusso dei veicoli elettrici executive ad alte prestazioni in pista. Dotando la Taycan Turbo GT di uno speciale Manthey Performance Kit, la casa automobilistica tedesca ha stabilito un nuovo record sul giro al Nürburgring Nordschleife: 6 minuti e 55.533 secondi.
Questo risultato è significativo non solo per la velocità pura, ma per ciò che rappresenta nel panorama automobilistico più ampio. Mentre i motori a combustione interna detengono ancora i primi posti assoluti per quanto riguarda i tempi sul giro, il divario si sta riducendo rapidamente. Il nuovo tempo riduce di 12,0 secondi il precedente record di Porsche stabilito nell’ottobre 2023 e batte l’auto executive elettrica più veloce di ben 9,0 secondi.
Il vantaggio Manthey: più potenza, meno peso
Il veicolo da record è stato pilotato dal collaudatore Porsche Lars Kern, che ha notato che gli aggiornamenti hanno trasformato l’auto in uno “strumento di pista definitivo”. Il kit Manthey non è semplicemente cosmetico; altera sostanzialmente le caratteristiche prestazionali dell’auto attraverso tre aree chiave: ottimizzazione del gruppo propulsore, efficienza aerodinamica e riduzione del peso.
1. Miglioramenti al gruppo propulsore
L’aggiornamento più sorprendente è l’aumento della produzione. La Taycan Turbo GT standard produce 804 cavalli, ma il kit Manthey la aumenta a 804 cavalli (nota: la fonte dice che 804 è base, il kit aggiunge 27 cavalli? Rileggiamo attentamente. “L’EV ora produce 804 cavalli, 27 cavalli in più rispetto a prima… In modalità Attacco, la potenza salta a 979 cavalli, da 939 cavalli.”)
* Potenza standard: Aumentata di 27 CV a 804 CV.
* Risultato modalità attacco: Aumenta a 979 CV (prima erano 939 CV).
* Velocità massima: aumentata a 300 km/h.
2. Aerodinamica e carico aerodinamico
Per gestire questa potenza, l’auto richiede un’aderenza significativa. Il pacchetto Manthey include una revisione aerodinamica completa:
* Un’ala posteriore regolabile con piastre terminali allargate.
* Diffusori anteriori ottimizzati e posteriori ad alte prestazioni.
* Deflettori dell’aria sottoscocca e dischi aerodinamici della ruota posteriore.
Questi cambiamenti aumentano notevolmente la deportanza. A 190 km/h, l’auto genera 683,4 libbre di carico aerodinamico, un enorme aumento rispetto alle precedenti 209,4 libbre. Ciò consente all’auto di curvare più velocemente e frenare più tardi con maggiore stabilità.
3. Frenata e riduzione del peso
Il telaio è stato irrigidito e alleggerito per migliorare la reattività:
* Freni: I rotori più grandi da 17,3 pollici (anteriore) e 16,1 pollici (posteriore) forniscono una potenza frenante superiore.
* Ruote: I cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici avvolti in pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS sostituiscono i cerchi standard.
* Massa non sospesa: Le ruote più leggere riducono la massa non sospesa di 6,6 libbre, consentendo alla sospensione di reagire più rapidamente alle imperfezioni del cingolo.
Perché questo è importante per il mercato dei veicoli elettrici
Questo record evidenzia una tendenza in crescita: la specializzazione aftermarket nei veicoli elettrici. Storicamente, il tuning era dominato dai motori a combustione interna, dove le modifiche allo scarico, all’aspirazione e al turbocompressore erano comuni. Per i veicoli elettrici, la messa a punto è più complessa e si concentra sulla gestione termica della batteria, sui limiti di potenza del software e sull’aerodinamica.
La proprietà di Manthey da parte di Porsche, un rinomato specialista di sport motoristici, consente un livello di integrazione che i preparatori indipendenti potrebbero avere difficoltà a raggiungere. Il risultato è un veicolo che colma il divario tra una berlina executive di lusso e un’arma da pista dedicata.
“Sul Nordschleife si può sentire quanta più stabilità e sicurezza offre la vettura nei tratti veloci e in frenata,” ha detto Lars Kern.
Conclusione
Il nuovo record della Porsche Taycan Turbo GT Manthey di 6:55.533 è un chiaro segnale che le auto elettriche ad alte prestazioni non si basano più solo sull’accelerazione in rettilineo. Combinando maggiore potenza, aerodinamica superiore e dinamica del telaio perfezionata, Porsche ha dimostrato che i veicoli elettrici possono competere ai massimi livelli di prestazioni su pista. Sebbene sia ancora dietro a hypercar come la Corvette ZR1X o la Mustang GTD in termini di tempi sul giro assoluti, si distingue come la berlina executive elettrica più veloce del pianeta.
