Les prix ne baissent pas. En fait, les prix des voitures d’occasion grimpent, même si l’argent facile des crédits d’impôt a disparu. C’est frustrant pour quiconque recherche un accord. Les voitures neuves restent chères. Le marché de l’occasion aussi. On pourrait penser que les acheteurs pourraient trouver un soulagement sur le terrain d’occasion. Ce n’est pas le cas. Pas encore.
Une étude récente de Carfax le confirme. Depuis janvier, les berlines, berlines et familiales d’occasion ont augmenté de plus de 1 350 $ en moyenne. Mais ce sont les segments calmes. Des camionnettes ? Jusqu’à environ 1 500 $. Des voitures de luxe ? Aussi 1 500 $. Des SUV les ont rejoints.
Les fourgonnettes et les mini-fourgonnettes font plus mal. Les prix moyens y ont bondi de plus de 2 000 dollars cette année. Les SUV de luxe ont ajouté près de 2 800 $. Cela représente une augmentation de 4,9 pour cent. Les voitures de luxe ordinaires se déplaçaient encore plus vite. Ils ont augmenté de 12,6 pour cent sur un an malgré une stagnation en mai.
Tout a grimpé en juin
Le mois de juin n’a pas non plus apporté de soulagement. Les prix ont augmenté dans tous les segments, même si certains ont augmenté plus que d’autres. Les voitures de luxe d’occasion ont à peine bougé, gagnant seulement 10 $ pour le mois. Les SUV ont ajouté environ 200 $.
Berlines d’occasion, SUV de luxe, mini-fourgonnettes ? Jusqu’à environ 350 $ chacun. Les camionnettes ont dépassé les 400 $. Puis il y a eu les véhicules hybrides et électriques.
Ce sont eux qui ont sauté le plus fort. 850$ en un seul mois.
Les prix du gaz augmentent en raison des tensions au Moyen-Orient, impliquant notamment l’Iran. Lorsque les prix du carburant augmentent, les gens veulent soudainement à nouveau économiser du carburant. La demande de véhicules électriques et hybrides d’occasion a augmenté. Par conséquent, les prix aussi. En moyenne, ces voitures coûtent désormais 3 600 $ de plus que l’année dernière. Une hausse de 11,9 pour cent.
Idéal si vous en possédez un. Terrible si vous devez en acheter un.
“La hausse des prix de l’essence a relancé la demande juste au moment où le crédit fédéral pour véhicules propres d’occasion était sur le point d’expirer.”
L’incitation gouvernementale a permis aux acheteurs de bénéficier d’une réduction allant jusqu’à 4 000 $ sur les véhicules électriques d’occasion éligibles coûtant 25 000 $ ou moins. Il était censé se terminer le 30 septembre. Les experts pensaient que l’intérêt diminuerait à l’approche de cette date limite. La pompe n’était pas d’accord.
Les prix globaux des voitures d’occasion ont augmenté d’environ 1,3 pour cent en juin. Plus lent que le pic de 3 % enregistré en mai, mais il s’agit quand même d’un gain. Cela représente en moyenne environ 350 $ ajoutés par véhicule ce mois-ci, contre près de 900 $ le mois dernier.
L’emplacement compte plus que vous ne le pensez
L’endroit où vous vivez change considérablement les calculs. Dans la région médio-atlantique, les prix moyens des véhicules électriques et hybrides d’occasion ont augmenté de plus de 1 400 $ en juin. Dans le Midwest ? C’était seulement environ 950 $.
Les acheteurs de fourgonnettes et de minifourgonnettes ont connu des destins opposés. Les prix dans le Midwest ont augmenté de 200 $. Dans la région des Plaines ? Ils ont chuté de 450$.
Les acheteurs de luxe du Nord-Est en ont payé le prix. Ces véhicules ont grimpé de plus de 1 200$. Les acheteurs occidentaux ont eu de la chance avec une baisse de près de 900$. Il s’agit de la plus forte baisse régionale, tous segments confondus.
Et si vous aimez les camions dans le Sud, soyez prêt. Les prix y ont augmenté de plus de 1 200 $.
Nous avons donc une essence chère, des crédits d’impôt expirés et des prix qui ne cessent d’augmenter. Qui achète réellement ? Probablement tous ceux qui n’ont pas d’autre choix. Le marché n’a pas encore trouvé de plancher. Ou peut-être qu’il ne le veut tout simplement pas.
