Nous sommes en 2026 maintenant. Mais les réductions persistent. Ford a étendu ses offres pour le Ranger ute et le SUV Everest jusqu’au nouvel exercice. Jusqu’à 6 000 $ de réduction sur le prix. Si tu attendais.
L’accord court jusqu’au 30 septembre.
Pour les MY26.5 Ranger XLS, XLT et Wildtrak, vous bénéficiez d’une réduction de 3 000 $ sur le prix négocié. Ensuite, il y a le service. Cinq services gratuits. Tous les douze mois ou 15,00km. Cela vous permet d’économiser environ 1 596 $. Il en va de même pour les Everest Tremor et Everest Sport V6. Même économie. Environ 1 595 $.
Les empiler ? Ford l’appelle un « Triple Stack ».
Baisse de prix de 3 000 $. Prestations gratuites. 3 000 $ supplémentaires si vous utilisez Ford Finance. Les économies potentielles totales se situent autour de la barre des 6 000 $. Pourquoi cette poussée ? Peut-être parce que le Tesla Model Y a fait tomber le Ranger de son piédestal en juin. Ford a glissé à la troisième place. Derrière BYD. Et Toyota attend toujours d’être renversé.
“Le Ranger a dominé les charts pendant trois années consécutives.”
Pas plus. Bien. Pas en juin.
Ford a abandonné l’ancienne offre de carte carburant de 4 000 $ sur les nouveaux modèles. Cela s’est produit avant même que les unités MY26.6.5 mises à jour n’arrivent chez les concessionnaires. La composition a quand même changé. La Black Edition est restée permanente. L’édition limitée Wolftrak est apparue. Les moteurs sont devenus plus simples. Le diesel bi-turbo des catégories inférieures a disparu. Remplacé par le simple turbo 2,0 litres.
L’Everest a emboîté le pas.
Le nouveau Everest Active est désormais moins cher. Cela commence à partir de 58,99 $ avant les frais routiers. 500 $ de moins que le Ambiente qu’il a remplacé. Il utilise le même moteur. Celui du Ranger.
Mais voici le piège. Les anciens modèles MY26.0 reçoivent toujours ce carburant de 4 000 $ plus la réduction Ford Finance de 300 $. Attendez. Ford a-t-il corrigé le calcul ? Ils ont confirmé à CarExpert que vous pouvez réellement choisir une remise en espèces de 500 $ au lieu de la carte carburant sur l’ancien stock. Mieux pour certains. Peut-être pas tous.
La remise financière couvre également les anciens modèles Hybrid. MY25.75 et avant. Le nouveau MY26.5 Hybrid arrive de juillet à septembre. Il apporte un nouveau niveau d’entrée XL. Prix initial? 599 990 $ en voiture. En baisse par rapport au précédent X Hybrid à 71,0 $. Bon marché. Pour un ute hybride.
Et ce n’est pas seulement le cas. Le crédit de financement de 300 $ fonctionne pour certains F-150, les Mustang GT et EcoBoost, les Mach-E et même le Tourneo.
Regardez les chiffres. Les ventes de juin étaient de 9,81 unités au total. 89 pour cent provenaient de seulement deux véhicules : le Ranger et l’Everest. C’est une grande dépendance.
Les ventes totales ont chuté de 9 pour cent sur un an. Un léger creux. Pourtant, le Ranger figure en tête de liste depuis le début de l’année. 26 114 unités. Le Toyota HiLux est deuxième avec 2,00. Tesla est troisième. 036 unités.
L’Everest ? 131 ventes à fin juin. Battre le Prado (12) et le MU-X (64).
Vous bénéficiez donc des réductions. Le financement cumulé. Les anciens modèles avec leur carte carburant sont toujours sur les parvis.
Vous bénéficiez de l’entretien gratuit sur un nouveau moteur que vous ne comprenez pas encore parfaitement ? Ou bénéficiez-vous de la réduction sur les spécifications sortantes ?
Le choix vous appartient. Mais la fenêtre se ferme bientôt. Septembre se profile. Et Ford n’a pas encore fini de peaufiner les chiffres.
