Anda tahu perasaannya. Anda sedang berdiri di halaman rumah, menatap tumpukan barang yang perlu dimasukkan ke dalam mobil Anda. Biasanya berupa barang belanjaan atau kotak pindahan. Mungkin ini hanya perjalanan sehari-hari, tetapi berat badan Anda bertambah. Lenganmu sakit. Punggungmu mengeluh. Jika Anda pernah menjatuhkan sekotak susu karena tangan Anda penuh, Anda telah mengalami keterbatasan logistik manusia.
Mobil tidak jauh berbeda. Kami memperlakukan mereka seperti binatang beban, mengharapkan mereka untuk mengangkut segala sesuatu mulai dari perlengkapan akhir pekan hingga kotak peralatan yang berat. Tapi ada batasan yang tegas. Melebihi muatan kendaraan bukan hanya merepotkan. Itu berbahaya. Ini membebani mesin. Itu membuat transmisinya aus. Ini membahayakan keselamatan semua orang di jalan raya.
Kunci untuk menghindari bencana adalah mengetahui kapasitas muatan Anda. Itu adalah istilah yang sering Anda dengar, tetapi tahukah Anda apa artinya? Ini bukan hanya “barang di bagasi”. Ini adalah berat total yang dapat diangkut kendaraan, termasuk penumpang, bahan bakar, dan kargo. Abaikan saja, dan Anda bermain roulette dengan suspensi dan rem Anda.
Berapa Kapasitas Muatan?
Payload adalah berat total yang diangkut kendaraan. Ini termasuk:
– Penumpang
– Bahan Bakar
– Kargo
– Aksesori ditambahkan setelah pembelian
Banyak pengemudi yang lupa bahwa manusia itu penting. Begitu juga dengan tangki bensin yang penuh. Jika Anda mengangkut peralatan berat, tambahan tersebut penting.
Cara Mengetahui Batas Kendaraan Anda
Anda tidak memerlukan gelar di bidang teknik untuk menemukan nomor ini. Lihatlah kusen pintu kendaraan Anda. Ada stiker di sana. Ini mencantumkan muatan maksimum. Beberapa kendaraan memilikinya di sisi pengemudi. Yang lain memasukkannya ke dalam kotak sarung tangan. Periksa manual Anda jika Anda tidak dapat menemukannya.
Stiker tersebut akan memberi tahu Anda Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR). Kurangi berat trotoar kendaraan Anda (kosong, dengan cairan) dari GVWR. Hasilnya adalah kapasitas muatan Anda. Matematika sederhana. Tapi kritis.
“Penumpang juga dihitung sebagai muatan.”
Mengapa Itu Penting
Kelebihan muatan mengubah perilaku kendaraan Anda.
– Jarak pengereman bertambah.
– Penanganan menjadi ceroboh.
– Risiko kerusakan ban meningkat.
– Kemungkinan kerusakan suspensi.
Ini bukan hanya tentang menyesuaikan diri. Ini tentang mengemudi dengan aman. Kendaraan bermuatan adalah kendaraan berat. Kendaraan yang lebih berat membutuhkan jarak yang lebih jauh untuk berhenti. Mereka menjadi lebih buruk. Mereka mendaki bukit lebih lambat.
Tips Praktis Membawa Lebih Banyak
Anda tidak harus berhenti mengangkut. Lakukan saja dengan cerdas.
– Distribusikan berat badan secara merata.
– Jaga agar barang berat tetap rendah.
– Amankan semuanya. Kargo yang lepas menjadi proyektil saat berhenti keras.
– Periksa tekanan ban sebelum melakukan perjalanan jauh.
Kendaraan Anda dibuat untuk membawa barang. Ketahuilah batasannya. Hormati mereka. Berkendara dengan aman.
Mencari tahu apakah rig Anda kelebihan beban tidak memerlukan gelar di bidang teknik. Hanya dua angka.
Anda memerlukan nilai bobot kotor kendaraan (GVWR) dan berat trotoar. Kurangi satu dari yang lain dan Anda tahu persis berapa banyak barang yang dapat Anda angkut secara legal dan aman.
Beginilah cara kerusakannya.
Apa itu GVWR?
Bayangkan GVWR sebagai plafon keras. Ini adalah berat total maksimum yang menurut pabrikan dapat ditanggung oleh kendaraan Anda. Ini bukan hanya logam dan kaca. Itu mencakup segalanya.
- Kendaraan itu sendiri
- Semua cairan (bahan bakar, oli, cairan pendingin)
- Penumpang
- Kargo
- Alat
Di mana Anda menemukan nomor ini? Panduan pemilik Anda. Atau pada stiker di dekat kait pintu pada kusen pintu samping pengemudi. Anda juga dapat mencarinya di database pihak ketiga, tetapi stiker kusen pintu adalah sumber kebenaran utama Anda.
Apa itu Batasan Berat Badan?
Berat trotoar adalah berat mobil saat siap dikendarai tetapi kosong dari orang dan barang.
Ini termasuk tangki bensin penuh. Ini mencakup semua cairan operasi. Itu belum termasuk penumpang. Itu tidak termasuk pendingin Anda, tenda Anda, atau set ban tambahan di belakang.
Matematika
Rumusnya sangat sederhana.
GVWR dikurangi Curb Weight sama dengan Kapasitas Muatan.
Mari kita lihat contoh nyata.
Katakanlah Anda memiliki kendaraan dengan GVWR sebesar 3.500 pon. Berat trotoar adalah 3.000 pon.
3.500 – 3.000 = 500 pon.
Anda memiliki kapasitas muatan 500 pon (227 kilogram). Begitu Anda mencapai batas itu, Anda berada dalam masalah. Bukan hanya secara hukum, tapi secara mekanis. Suspensinya turun. Remnya bermasalah. Bingkainya lentur.
Muatan Truk
Apakah jenis kendaraan itu penting? Ya. Khususnya ketika Anda mulai melihat truk.
Truk beroperasi secara berbeda dari sedan atau SUV. Cara muatan didistribusikan dan integritas struktural rangka memainkan peran besar dalam menentukan apa yang sebenarnya dapat Anda bawa.
Payload bukanlah metrik yang bisa digunakan untuk semua hal. Apa yang dimaksud dengan muatan berguna pada Ford F-150 terlihat tidak masuk akal di dalam Honda Civic. Anda tidak sedang mengangkut lembaran drywall setinggi 8 kaki dengan station wagon. Sebaliknya, menyeret setengah ton kerikil ke dalam truk mini tidaklah efisien. Kesenjangan antara “pengemudi harian” dan “pekerja keras” ditentukan oleh batasan teknis.
Di Amerika Serikat, truk tidak hanya diurutkan berdasarkan ukurannya. Mereka secara hukum diklasifikasikan berdasarkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Angka ini memberi tahu Anda bobot operasional maksimum: bobot trotoar, penumpang, bahan bakar, dan kargo. Pemerintah membaginya menjadi delapan kelas berbeda. Ini bukan hanya masalah pemasaran; itu menentukan biaya perizinan, asuransi, dan jalan raya.
Berikut adalah cara kerja rincian federal:
- Kelas 1: Hingga 6.000 pon (2.722 kg)
- Kelas 2: Hingga 10.000 pon (4.536 kg)
- Kelas 3: Hingga 14.000 pon (6.350 kg)
- Kelas 4: Hingga 16.000 pon (7.258 kg)
- Kelas 5: Hingga 19.500 pon (8.845 kg)
- Kelas 6: Hingga 26.000 pon (11.793 kg)
- Kelas 7: Hingga 33.000 pon (14.969 kg)
- Kelas 8: Lebih dari 33.000 pound
Truk Ringan vs. Truk Tugas Berat
Departemen Perhubungan (DOT) mengelompokkan kelas-kelas ini ke dalam kategori operasional yang lebih luas. Pengelompokan ini membantu manajer armada dan regulator memutuskan peraturan mana yang berlaku untuk kendaraan mana.
Truk ringan mencakup Kelas 1 dan Kelas 2. Ini adalah truk pikap yang Anda lihat di toko kelontong. Rangkanya unibody atau tubular ringan. Suspensi disetel untuk kenyamanan dan beban ringan.
Truk tugas sedang menjangkau Kelas 3 hingga Kelas 5. Di sinilah truk boks dan bus antar-jemput besar tinggal. Sasis menjadi lebih kaku. Suspensi berubah dari pegas daun menjadi kantung udara atau pengaturan koil tugas berat.
Truk tugas berat mulai dari Kelas 6 dan naik. Kelas 8 adalah rig besar. Semi-truk. Jika Anda melihat traktor-trailer di jalan antarnegara bagian, berarti ia melanggar batas Kelas 8. Kendaraan ini memerlukan lisensi CDL untuk beroperasi. Mereka bukan untuk mengangkut perlengkapan berkemah akhir pekan.
Mengetahui kelas Anda itu penting. Ini memberi tahu Anda di mana batasan struktural Anda berada. Melebihi muatan bukan hanya berarti membakar lebih banyak bahan bakar. Ini tentang kegagalan rem. Ini tentang kelenturan bingkai. Ini tentang suspensi yang berada di posisi terbawah di jalan berlubang.
“Mengetahui posisi truk Anda dalam kategori ini akan memudahkan Anda menentukan berapa banyak muatan yang mampu Anda bawa.”
Angka di atas adalah angka maksimal. Bukan rekomendasi. Kapasitas muatan sebenarnya adalah GVWR dikurangi berat trotoar. Kurangi bahan bakarnya. Kurangi penumpang. Yang tersisa adalah batas dunia nyata Anda.
Kerangka kerja ini berlaku untuk armada komersial. Namun hal ini juga menjadi dasar bagi kendaraan konsumen. Fisika yang sama berlaku saat Anda melihatnya
Kebanyakan pengemudi menganggap muatan hanya sekedar renungan. Ini masalah truk. Anda tidak perlu khawatir jika minivan dapat menahan beban anak-anak dan perlengkapan Anda sebelum melakukan perjalanan. Lagipula mobil memiliki batas yang lebih rendah. Beban berat biasanya tidak muat di kursi belakang, sehingga jarang terjadi bahaya melebihi kapasitas muatan.
Namun bukan berarti Anda bisa mengabaikannya.
Penumpang adalah muatan. Produsen mengasumsikan 150 pon (68 kg) per orang. Setiap kursi kosong hanyalah ruang penyimpanan kosong yang menunggu beban. Bangku belakang kosong untuk tiga orang memiliki potensi beban 450 pon (204 kg). Tambahkan bagasi. Tambahkan penumpang. Jumlahnya bertambah dengan cepat.
Muatan SUV
SUV membawa lebih banyak bobot daripada mobil. Jelas sekali. Tapi berapa banyak lagi? Dan di mana Anda menarik garis batasnya?
Muatan bukan hanya tentang berat kotor kendaraan. Ini tentang apa yang dapat Anda tambahkan dengan aman ke beban trotoar. Itu termasuk orang, kargo, bahan bakar, dan cairan. Melampaui batas maka penanganannya menjadi samar. Rem bekerja lebih keras. Kompres suspensi. Anda kehilangan kendali.
Banyak SUV yang mampu mengangkut beban seberat 1.500 pon (680 kg) atau lebih. Beberapa truk melaju melewati 2.000. Tapi crossover yang lebih kecil? Mereka lebih ketat. Anda mungkin hanya memiliki 1.000 pon (454 kg) untuk dikerjakan.
Periksa stikernya. Kusen pintu atau manual. Ini menjelaskan muatan maksimal. Kurangi berat kendaraan saat berada di tempat parkir. Kurangi drivernya. Kurangi bahan bakarnya. Yang tersisa adalah jatah kargo Anda.
“Muatan adalah jumlah seluruh penumpang dan kargo. Ini bukan saran.”
SUV kosong terlihat mumpuni. Tidak. Setelah Anda mengisi kursi, margin bagasi menyusut. Kemas ringan. Atau jangan berkemas sama sekali.
Mengapa Payload Lebih Penting di SUV
SUV duduk lebih tinggi. Pusat gravitasi bergeser. Lebih banyak beban di depan? Menyelam dengan hidung. Lebih banyak beban di punggung? Jongkok belakang. Keduanya mematikan stabilitas.
Truk memiliki kabin dan tempat tidur terpisah. Payload masuk ke tempat tidur. Distribusi berat lebih sederhana. SUV menumpuk semuanya di dalam. Satu ruang. Satu batas.
Roda kecil. Jarak sumbu roda pendek. Mereka memperkuat efek beban berat. Sebuah kotak seberat 200 pon di belakang sebuah crossover kecil membuatnya dapat dikendalikan seperti perahu. Sebuah kotak seberat 200 pon di bak truk pikap? Hampir tidak terlihat.
Itulah perbedaannya.
Cara Menghitung Muatan SUV Anda
Temukan GVWR. Peringkat Berat Kotor Kendaraan. Itu ada di manual. Atau pada stiker pintu.
Temukan berat trotoar. Mobil kosong. Cairan penuh. Tidak ada pengemudi.
Kurangi berat trotoar dari GVWR.
Hasilnya adalah total kapasitas muatan Anda.
Kurangi berat pengemudi. Rata-rata 150 pon.
Kurangi penumpang mana pun.
Kurangi bahan bakar. Tangki penuh beratnya 300-500 pon tergantung ukurannya.
Yang tersisa hanyalah kargo dan aksesorisnya.
Rak atap diperhitungkan. Rak sepeda dihitung. Roda purnajual diperhitungkan. Setiap modifikasi menambah bobot. Setiap penambahan mengurangi jatah kargo Anda.
Dimana Batas Muatan Diuji
Produsen tidak menebak-nebak
Paradoks Muatan: Pengangkutan Kargo vs. Stabilitas
Sebagian besar pembeli memandang SUV sebagai mesin hybrid terbaik. Ia menawarkan kekuatan pengangkutan seperti pikap tetapi tetap mempertahankan kenyamanan penumpang seperti sedan. Persepsi itu masuk akal di atas kertas. Kursi belakang terlipat ke depan, menciptakan area kargo besar yang dapat menelan perlengkapan tugas berat, sepeda, atau barang berukuran besar yang tidak muat di mobil standar.
Tapi ada batasan yang sulit. Berbeda dengan truk pikap, SUV memiliki atap. Anda tidak dapat menumpuk muatan ke atas tanpa batas. Dan bahkan jika Anda bisa, memperlakukan SUV seperti truk pekerja keras adalah mimpi buruk dalam hal keselamatan.
Fisika tidak kenal ampun. SUV duduk lebih tinggi dari permukaan tanah. Pusat gravitasinya meningkat secara signifikan dibandingkan dengan mobil. Isikan, dan Anda akan memindahkan beban itu lebih tinggi. Hasilnya? Risiko rollover jauh lebih tinggi.
Produsen mengetahui hal ini. Ketakutan konsumen mendorong pengembangan kontrol stabilitas elektronik (ESC) dan teknologi sasis lainnya. Regulator juga turun tangan. Sejak September 2004, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) telah mewajibkan label khusus pada semua kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10.000 pon. Stiker yang ditempel di kusen pintu ini menyatakan berat gabungan maksimum seluruh penumpang dan kargo.
Abaikan nomor itu dengan risiko Anda sendiri.
Kelebihan muatan pada sebuah SUV bukan hanya soal rusaknya pegas suspensi. Ini tentang kehilangan kendali. Jika Anda melebihi kapasitas muatan, Anda mengganggu kestabilan karakteristik pengendalian kendaraan. Jarak pengereman bertambah. Menikung menjadi berbahaya. Risiko rollover meningkat.
Jadi bagaimana jika Anda sebenarnya perlu memindahkan beban lebih dari yang diperbolehkan oleh stiker?
Bisakah Anda meningkatkan kapasitas muatan Anda secara legal atau mekanis?
Mengetahui kapasitas muatan kendaraan Anda memang bagus, tetapi bagaimana jika Anda ingin membawa lebih banyak muatan? Apakah itu mungkin? Bagaimana jika Anda melihat truk yang sangat Anda inginkan, namun kapasitas muatannya tidak mencukupi?
Pabrikan truk hampir selalu menawarkan paket derek opsional untuk kendaraan mereka. Apa yang ada dalam paket ini dapat bervariasi dari satu perusahaan ke perusahaan lainnya, namun biasanya meningkatkan kinerja kendaraan derek dan menyertakan alat tambahan untuk penarik yang lebih baik. Misalnya, truk dengan paket derek mungkin dilengkapi dengan rangkaian kabel trailer, halangan tugas berat, dan rantai pengaman. Pabrikan mungkin juga memasang mesin yang lebih besar, rem yang lebih kuat, dan sistem pendingin yang lebih baik untuk meningkatkan performa secara keseluruhan.
Ingat, membebani kendaraan dengan muatan yang terlalu banyak merupakan situasi yang berbahaya, situasi yang dapat merugikan Anda, penumpang Anda, dan pengemudi lainnya. Jika petugas polisi menghentikan Anda dan menentukan bahwa kendaraan Anda kelebihan muatan, Anda mungkin akan ditilang karena memuat kendaraan secara tidak aman — sesuatu yang tidak disukai siapa pun.
Menemukan Daftar Muatan yang Tepat untuk Merek dan Model Anda
Tergantung pada merek dan tahun model mobil atau truk Anda, Anda mungkin dapat menemukan muatan kendaraan Anda pada tabel berikut.
Telusuri berdasarkan Merek
– Akura
-
Audi
-
BMW
-
Buik
-
Cadillac
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Menghindar
-
mengarungi
-GMC
-
Honda
-
PULAU
-Hyundai
-
Tak terhingga
-
Isuzu
-
jaguar
-
Jip
-
Kia
-
Land Rover
-
Lexus
-
Lincoln
-
Mazda
-Mercedes-Benz
- Merkuri
-MINI
-Mitsubishi
-
Nissan
-
Pontianak
-
Porsche
-
Saab
-
Saturnus
-
Keturunan
-
pintar
-Subaru
- Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
- Volvo
Muatan Acura
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
MDX
RL
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
RL
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
RL
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
RL
RSX
870
TSX
850
Spesifikasi Acura Lainnya:
-
Acura GVWR
-
Acura GAWR
-
Acura GCWR
-
Daya Dukung Kargo Acura
-
Acura Membatasi Berat Badan
-
Kapasitas Derek Acura
Muatan Audi
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
-
Daya Dukung Kargo Audi
-
Berat Batas Audi
-
Kapasitas Derek Audi
Muatan BMW
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpen B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpen B7
1213
M3
1014
M5
1058
X3
1036
X5
1113
X6
1190
Z4
551
Z4M
584
2009
128
882
135
882
328
1058
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
750
838
M3
1014
M5
1058
M6
941
X3
1036
X5
1290
X6
937
Spesifikasi BMW Lainnya:
-BMW GVWR
-BMW GAWR
-BMW GCWR
-
Kapasitas Angkut Kargo BMW
-
BMW Membatasi Berat Badan
-
Kapasitas Derek BMW
Buick Payload
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
LaCrosse
Lucerne
Hujan
1069
Pertemuan
Terraza
2007
LaCrosse
Lucerne
Hujan
1069
Muatan Chevrolet
Jumlah lineup Chevy berubah tergantung pada tahun dan trim spesifiknya. Ini bukan hanya tentang nama model. Anda harus melihat platformnya.
Pada tahun 2006, Avalanche 1500 dapat membawa beban seberat 1,387 lbs. Avalanche 2500 tugas berat menaikkannya hingga 2.072 lbs. Mobil kecil seperti Aveo dan Cobalt tidak memiliki muatan terukur yang tercantum di sini. Truk Colorado memiliki berat 1.532 lbs. Corvette tidak memilikinya.
Van Ekspres adalah pekerja keras. Model 1500 menangani 2,306 lbs. HHR lebih ringan, dengan berat 900 lbs. Kisaran Silverado menunjukkan perbedaan antara setengah ton dan tugas berat. Silverado 1500 memiliki berat 1.913 lbs. 1500 Hybrid turun secara signifikan menjadi 1.162 lbs. Trim SS turun menjadi 1.253 lbs. Tapi Silverado 3500 HD? Benda itu bisa mengangkut 5.169 lbs. Suburban 2500 berhasil menghasilkan 2.828 lbs. Tahoe lebih ringan dengan berat 1.522 lbs. TrailBlazer EXT menawarkan 1.429 lbs.
Pada tahun 2007, segalanya mulai berubah. Muatan Avalanche 1500 turun menjadi 1.258 pon. Colorado turun sedikit menjadi 1.316 lbs. Express tetap stabil pada 2.306 lbs. Silverado 1500 Classic bertahan pada bobot 1.913 lbs, namun Silverado 1500 tahun 2007 yang baru turun menjadi 1.658 lbs. Silverado 2500 HD turun menjadi 3.458 lbs. Tahoe benar-benar memperoleh kekuatan, mencapai 1,835 lbs. Suburban 1500 kehilangan bobot hingga 1.593 pon.
Pada tahun 2008 Avalanche 1500 naik kembali hingga 1.444 lbs. Silverado 1500 tetap pada berat 1.652 lbs. Silverado 3500 HD meningkat menjadi 3.621 lbs. Tahoe Hybrid muncul dengan muatan 1.830 lbs.
Pada tahun 2009, Avalanche 1500 mencapai 1.333 lbs. Colorado turun menjadi 1.250 pon. Jajaran produk Express diperluas dengan peringkat tertentu. Express 2500 menangani 3,262 lbs. Express 3500 mengambil 4.147 lbs. Silverado 3500 HD melonjak menjadi 3.873 pon. Suburban 1500 tetap di 1,593 lbs.
Model Silverado tugas berat mendominasi kapasitas muatan Chevrolet kelas atas.
Muatan Chrysler
Jumlah Chrysler lebih sedikit dibandingkan dengan produsen truk dalam negeri.
Pada tahun 2006, hampir tidak ada mobil yang mencantumkan kapasitas muatan. 300, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, dan Town & Country semuanya menampilkan garis putus-putus.
2007 membawa beberapa kejelasan. SUV Aspen dapat membawa beban seberat 1.600 lbs. PT Cruiser berhasil mencapai 1,907 lbs. Minivan Pacifica memiliki berat 889 lbs. Kota & Negara memiliki berat 1.200 lbs.
Pada tahun 2008, angka-angka tersebut sebagian besar bersifat statis. Aspen tetap pada berat 1.600 lbs. Pacifica turun sedikit menjadi 865 lbs. PT Cruiser turun menjadi 889 lbs. Kota & Negara tetap di 1.200 lbs.
Tahun 2009 melihat Aspen bertahan pada 1.600 lbs. Aspen Hybrid kehilangan sebagian kapasitasnya, turun hingga 1.500 lbs. PT Cruiser dan Town & Country tidak memiliki kapasitas muatan yang terdaftar. 300 dan Sebring tetap tidak terdaftar.
Menghindari Muatan
Truk dan van Dodge membawa beban lebih berat daripada mobil.
Pada tahun 2006, minivan Caravan dan Grand Caravan masing-masing mampu menangani 1.682 lbs dan 1.700 lbs. Ram 1500 membawa beban 1.750 lbs. Ram 2500 bertambah hingga 3.020 lbs. Ram 3500 mengambil 4.660 lbs. Sprinter Van 3500 juga mencapai 3.950 lbs. Sprinter Wagon 2500 secara mengejutkan mampu menghasilkan bobot 4,824 lbs. Dakota dan Durango keduanya memiliki berat 1.750 lbs. Charger dan Magnum lebih ringan dengan berat 1.270 lbs.
Pada tahun 2007, Dakota turun sedikit menjadi 1.150 lbs. Ram 1500 memiliki berat 1.750 lbs. Ram 2500 naik menjadi 3.130 pon. Ram 3500 naik menjadi 4.780 lbs. Sprinter Van 3500 turun menjadi 4.350 lbs. SUV Nitro mampu menghasilkan bobot 1.150 lbs. Sprinter Wagon 2500 turun menjadi 3.074 lbs.
2008 membawa perubahan pada lini Ram. Ram 1500 meningkat menjadi 1.810 lbs. Ram 2500 naik menjadi 3.210 pon. Ram 3500 mencapai 4.870 pon. Sprinter Van 3500 naik menjadi 4.530 lbs. Dakota turun menjadi 1.630 lbs. Durango meningkat menjadi 1.780 lbs.
Pada tahun 2009 Ram 1500 turun secara signifikan menjadi 1.490 lbs. Ram 2500 naik menjadi 3.260 pon. Ram 3500 turun menjadi 3.560 pon. Durango Hybrid muncul dengan muatan 1.500 lbs. Sprinter Van 3500 tetap memiliki berat 4.530 lbs. Perjalanan tidak memiliki kapasitas yang terdaftar. Pengisi Daya tetap stabil pada berat 1.270 lbs. Dakota memiliki berat 1.630 lbs.
Model Ram 3500 secara konsisten menawarkan kapasitas muatan tertinggi di jajaran Dodge.
Ford Payload
Van E-series dan truk F-series Ford membawa sebagian besar muatan.
Pada tahun 2006, E 350 Super Duty dapat menangani beban seberat 4,165 lbs. E 250 berhasil menghasilkan 3.435 lbs. F 350 membutuhkan 4.000 pon. F 250 memiliki berat 3.100 lbs. F 150 membawa 1.640 lbs. Penjelajah dapat mengangkut 1.414 pon. Escape lebih ringan dengan berat 960 lbs. Escape Hybrid berhasil menghasilkan 1.040 lbs. Freestar menangani 1.200 lbs. Ranger memiliki berat 1.260 lbs.
Tahun 2007 E 150 melonjak menjadi 3.310 lbs. E 250 naik menjadi 3.700 pon. E 350 Super Duty mencapai 4.200 pon. Ekspedisi berhasil mencapai 1.822 pon. Ekspedisi EL memiliki beban 1.697 lbs. Explorer meningkat menjadi 1.520 lbs. Explorer Sport Trac membawa beban 1.390 lbs. F 150 naik sedikit menjadi 1.650 lbs. Freestar melonjak hingga 1.750 lbs. Edge berhasil menghasilkan 1.011 lbs.
Tahun 2008 mempertahankan sebagian besar angka tetap stabil. E 150 naik sedikit menjadi 3,314 lbs. E 250 turun menjadi 3.624 lbs. E 350 Super Duty turun menjadi 4.110 lbs. F 250 turun menjadi 3.030 lbs. **
Kapasitas muatan adalah batas yang sulit. Ini bukan sebuah saran. Anda memiliki GVWR, Anda memiliki bobot trotoar, dan perbedaan di antara keduanya adalah apa yang sebenarnya dapat Anda lempar ke tempat tidur, ke atap, atau ke kursi belakang. Melampauinya dan Anda bermain-main dengan geometri suspensi, rem pudar, dan tanggung jawab hukum. Data di bawah mencakup model tahun 2006 hingga 2009 untuk pabrikan besar. Beberapa entri kosong karena sumber data tidak menyertakannya untuk rentang tahun tertentu. Jangan menebak. Periksa stiker kusen pintu Anda.
Honda Payload
Jajaran produk Honda pada periode ini terbagi menjadi truk utilitarian dan truk pengangkut keluarga. Ridgeline adalah pekerja kerasnya. Odyssey dan Pilot menangani muatan penumpang. Sedan yang lebih kecil seperti Accord dan Civic memiliki muatan minimal karena konstruksinya lebih ringan.
Honda 2006
– Wawasan: 400 pon
– Pengembaraan: 1349 pon
– Garis Punggung: 1549 pon
Honda 2007
– Kewarganegaraan: 385 pon
– Elemen: 675 pon
– Pengembaraan: 1349 pon
– Pilot: 1322 pon
– Garis Punggung: 1549 pon
Honda 2008
– Kewarganegaraan: 385 pon
– Elemen: 675 pon
– Pengembaraan: 1349 pon
– Pilot: 1322 pon
– Garis Punggung: 1549 pon
Honda 2009
– Pengembaraan: 1349 pon
– Pilot: 1322 pon
Model Honda lainnya seperti Accord, CR-V, Fit, dan S2000 tidak mencantumkan angka muatan spesifik dalam kumpulan data ini untuk tahun-tahun tersebut.
Muatan HUMMER
Merek HUMMER sedang dalam masa transisi. H2 masih mendominasi segmen truk mewah sementara H3 yang lebih kecil dan H3T bergaya pikap mulai mendapatkan daya tarik. Angka muatan mencerminkan konstruksi baja berat pada kendaraan ini.
PULAU 2006
– H1 Alfa: 3087 pon
– H3: 1150 pon
PULAU 2007
– H3: 1150 pon
PULAU 2008
– H2: 2200 pon
– H3: 1150 pon
PULAU 2009
– H2: 2200 pon
– H3: 1312 pon
– H3T: 1090 pon
Perhatikan bahwa muatan H2 melonjak secara signifikan pada tahun 2008 dan tetap di sana. H3 juga mengalami peningkatan pada tahun 2009.
Muatan Hyundai
Jajaran produk Hyundai di awal tahun 2000an berkembang pesat. Veracruz dan Santa Fe membawa lebih banyak kegunaan bagi merek tersebut. Namun, data muatan spesifik masih jarang untuk banyak sedan kompak dan menengah pada era ini.
Hyundai 2006
Tidak ada angka muatan spesifik yang diberikan untuk Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, atau Tucson.
Hyundai 2007
Tidak ada angka muatan spesifik yang diberikan untuk Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, atau Veracruz.
Hyundai 2008
Tidak ada angka muatan spesifik yang diberikan untuk Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, atau Veracruz.
Hyundai 2009
Tidak ada angka muatan spesifik yang diberikan untuk Accent, Azera, Genesis, atau Sonata.
Kurangnya data di sini mungkin disebabkan oleh kendaraan-kendaraan tersebut memiliki kapasitas muatan yang sangat rendah dibandingkan dengan GVWR-nya, atau hanya hilang dari kompilasi sumber.
Muatan Infiniti
SUV dan sedan mewah Infiniti memiliki bobot yang cukup besar. Model FX dan QX56 sangat tangguh. Sedan G-series lebih ringan.
Tak terhingga 2006
– FX35: 1183 pon
– FX45: 1091 pon
– G35: 886 pon
– Q45: 979 pon
– QX56: 1440 pon
Tak terhingga 2007
– FX35: 1183 pon
– FX45: 1091 pon
Tak terhingga 2008
– FX35: 1183 pon
– FX45: 1091 pon
– G37: 1040 pon
– M35: 996 pon
– M45: 1010 pon
– QX56: 1553 pon
Tak terhingga 2009
– FX 35: 1213 pon
– FX 50: 1185 pon
– QX56: 1553 pon
Muatan QX56 meningkat dari tahun 2006 hingga 2008 dan tetap stabil. Seri FX mengalami sedikit variasi dari tahun ke tahun.
Muatan Isuzu
Isuzu mengurangi jajaran kendaraan konsumennya. Truk Ascender dan i-series menjadi andalan. Muatannya layak untuk kelasnya.
Isuzu 2006
– Pendaki: 1133 pon
– i-280: 1532 pon
– i-350: 1190 pon
Isuzu 2007
– Pendaki: 1133 pon
– i-290: 1532 pon
– i-370: 1516 pon
Isuzu 2008
– Pendaki: 1133 pon
– i-290: 1512 pon
– i-370: 1260 pon
Data untuk model Isuzu 2009 tidak tersedia dalam kumpulan data ini.
Muatan Jaguar
Jajaran Jaguar sangat mewah, sedikit utilitas. Seri XK memiliki kapasitas muatan yang rendah dibandingkan truk Amerika atau SUV Jerman. X-Type adalah outlier dengan kapasitas lebih tinggi.
Jaguar 2006
– Tipe X: 1058 pon
Jaguar 2007
– Tipe X: 1058 pon
Jaguar 2008
– Tipe X: 1058 pon
– XK: 815 pon
– XKR: 772 pon
Jaguar 2009
– XKR: 772 pon
– XK Coupe: 815 pon
XF tidak memiliki angka payload yang terdaftar di set ini. Penurunan muatan untuk model XK di tahun-tahun berikutnya mungkin mencerminkan peningkatan bobot karena penambahan fitur teknologi atau keselamatan.
Muatan Jeep
Truk dan SUV Jeep sangat bervariasi. Komandan adalah seorang pengangkut. Wrangler itu ringan. Liberty dan Grand Cherokee duduk di tengah.
Jeep 2006
– Komandan: 1620 pon
– Grand Cherokee: 1.100 pon
– Kebebasan: 1.150 pon
– Penengkar: 800 pon
Jeep 2007
– Komandan: 1310 pon
– Kompas: 925 pon
– Grand Cherokee: 1.050 pon
– Kebebasan: 1.150 pon
– Penengkar: 1000 pon
Jeep 2008
– Komandan: 1300 lbs
– Kompas: 925 pon
– Grand Cherokee: 1180 pon
– Kebebasan: 1.150 pon
– Patriot: 925 pon
– Penengkar: 1000 pon
– Wrangler Tidak Terbatas: 1000 pon
Jeep 2009
– Komandan: 1300 lbs
– Kompas: 925 pon
– Grand Cherokee: 1180 pon
– Kebebasan: 1.150 pon
– Patriot: 925 pon
– Penengkar: 1000 pon
– Wrangler Tidak Terbatas: 1.150 pon
Perhatikan penurunan muatan Komandan dari tahun 2006 hingga 2007. Ini stabil pada tahun 2008. Wrangler Unlimited memperoleh muatan 150 pon pada tahun 2009.
Muatan Kia
Kia mendorong pasar SUV ukuran menengah dan crossover. Sedona dan Borrego menawarkan jumlah muatan yang tinggi. Rio kompak dan Spectra lebih ringan.
Kia 2006
– Rio: 1273 pon
– Rio 5: 1200 pon
– Sorento: 1202 pon
– Sportage: 1195 pon
Kia 2007
– Rio: 1273 pon
– Rio 5
Muatan maksimum bukan sekadar angka pada stiker. Itu adalah batas sebelum suspensi Anda habis dan rem Anda mati. Anda memuatnya, atau tidak. Matematika sederhana. Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dikurangi berat trotoar sama dengan muatan. Kedengarannya seperti fisika dasar, namun orang masih meniup as roda karena mengabaikan lembaran logam.
Kami melanjutkan kerusakannya. Bagian sebelumnya mencakup raksasa otot dan kemewahan Amerika. Bagian ini mencakup impor dan pemain khusus. Mazda, Mercedes, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, dan Saab. Beberapa dari merek ini sudah mati. Beberapa berjuang untuk bertahan hidup. Semuanya memiliki batasan yang sulit.
Muatan Mazda
Mazda tidak membuat kendaraan pengangkut berat. Mereka membangun pengemudi yang gesit. Jika Anda perlu membawa banyak barang, carilah di tempat lain. Truk seri B adalah yang paling berbeda di sini, namun meskipun demikian, truk tersebut telah diubah namanya menjadi Mitsubishi.
Model Mazda 2006
B2300 dan B4000 memiliki batas muatan yang sama. 1260 pon. Itu beberapa kotak peralatan, mungkin kulkas kecil. B3000 adalah yang aneh. Beratnya melonjak hingga 1680 lbs. Mengapa? Mungkin rangka atau suspensinya berbeda. Minivan Mazda5 secara mengejutkan mampu menghasilkan bobot 1.239 lbs. Lumayan untuk sebuah mobil.
Sedan Mazda6 mampu menghasilkan bobot 1.319 lbs. Versi Speed6 yang lebih cepat turun menjadi 963 lbs. Roda lebih berat, pegas lebih kaku, lebih sedikit ruang untuk perlengkapan Anda. MPV adalah pekerja keras jika dibandingkan. 1506 pon. Itu sebuah van. Itu harus membawa barang-barang.
MX-5 Miata? 637 pon. Itu adalah roadster. Anda tidak memuatnya. Rotary coupe RX-8 menampung 779 lbs. SUV kompak Tribute ringan dengan berat 988 lbs.
Model Mazda 2007
Seri B tetap stabil. 1260 lbs untuk kendaraan roda dua, 1680 untuk V6. CX-7 memasuki obrolan tetapi tidak memiliki muatan yang terdaftar. Mungkin karena ini adalah crossover yang dimaksudkan untuk dikendarai, bukan dimuat. SUV CX-9 mengambil alih beban tersebut dengan bobot 1.493 lbs.
Mazda5 menampung 1.239 lbs. Sedan Mazda6 terpukul, turun hingga 1.080 lbs. Speed6 tetap pada 963 lbs. RX-8 kehilangan sedikit kekuatan, turun menjadi 765 lbs. MX-5 tetap pada berat 637 lbs.
Model Mazda 2008
B2300 dan B4000 tetap pada 1260 lbs. CX-7 dan CX-9 menghilang dari daftar. Mungkin ketersediaannya tidak stabil. Mazda5 turun sedikit menjadi 1.191 lbs. Mazda6 merayap hingga 1.087 lbs.
MX-5 kehilangan beberapa pon kapasitas muatannya, turun menjadi 633 pon. RX-8 bertahan kokoh pada berat 765 lbs. Kisaran Tribute bervariasi. Penghargaan Standar adalah 1057 lbs. Tribute Hybrid sedikit lebih berat dengan berat 1.083 lbs. Baterai menambah bobot. Muatan menyusut.
Model Mazda 2009
B2300 turun menjadi 1.200 lbs. B4000 tetap pada berat 1260 lbs. CX-7 dan CX-9 kembali absen. Mazda5 menampung 1191 lbs. Mazda6 turun menjadi 1082 lbs.
RX-8 mendapat pukulan lagi. 754 pon. Hari mulai terang. Tribute tersebut hilang seluruhnya dari daftar.
Muatan Mercedes-Benz
Mercedes tidak melakukan “muatan” dalam pengertian truk. Mereka melakukan kemewahan. Tapi kemewahan membebani sesuatu. Dan berat badan itu penting.
Model Mercedes 2006
Kebanyakan sedan tidak memiliki muatan yang terdaftar. Mungkin karena fokusnya adalah pada kualitas berkendara, bukan membawa bagasi seberat 500 pon. SUV ML350 menangani 1616 lbs. ML500 lebih berat, turun hingga 1496 lbs. Gerobak R-Class adalah binatang buas. 2000 pon. Itu adalah van dengan lencana. Gunakan itu.
Model Mercedes 2007
Sedan E-Class memiliki berat 1.157 lbs. Off-roader G500 membutuhkan 1.289 lbs. SUV GL320 memiliki berat 1.086 lbs. GL450 membuka hingga 1620 lbs.
ML350 melonjak hingga 1635 lbs. ML320 menampung 1.422 lbs. ML500 juga mencapai 1620 lbs. Versi AMG, ML63, turun secara signifikan menjadi 1.257 lbs. Kinerja membutuhkan muatan. R-Class kembali dengan berat 1635 lbs. Supercar SLR McLaren sangat rendah. 626 pon. Ini mobil untuk dua orang dan senyuman.
Model Mercedes 2008
E-Class menampung 1.157 lbs. G500 meningkat menjadi 1764 lbs. G55 lebih ketat dengan berat 1433 lbs. GL320 tidak memiliki data. GL450 dan GL550 keduanya mencapai berat 1620 lbs.
ML320 menampung 1.422 lbs. ML350 tetap pada berat 1635 lbs. ML550 memiliki berat 1620 pon. Muatan SLR McLaren mogok. 342 pon. Itu saja. Anda bisa membawa mantel. Itu saja.
Model Mercedes 2009
E-Class tetap stabil pada berat 1.157 lbs. GL450 dan GL550 keduanya memiliki berat 1620 lbs. ML350 memiliki berat 1635 pon. ML320 memiliki berat 1.422 pon. ML550 memiliki berat 1620 pon.
ML63 AMG turun menjadi 1300 lbs. R-Class menyusut menjadi 1365 lbs. Sedan besar masih absen.
Muatan Merkuri
Mercury adalah Lincoln kelas atas. Ketika Lincoln menjadi premium, Mercury tertinggal. Kemudian Ford membunuhnya. Namun pada era 2006-2009, mobil-mobil tersebut sudah biasa.
Model Merkuri 2006-2007
Grand Marquis, Milan, dan Montego tidak memiliki muatan yang terdaftar. Itu adalah sedan ukuran penuh. Fokusnya adalah pada kenyamanan. SUV kompak Mariner lumayan. 1075 pon. Mariner Hybrid turun menjadi 920 lbs.
Minivan Monterey menampung 1.320 lbs. SUV Mountaineer kuat dengan berat 1549 lbs pada tahun 2006.
Model Merkuri 2007-2009
Mariner memiliki berat 1.075 lbs pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 1.059 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Hybrid tetap bertahan pada 920 lbs.
Monterey menampung 1.320 lbs. Pendaki gunung turun menjadi 1.443 lbs dan tetap di sana selama tahun 2008 dan 2009. Sedan Sable muncul pada tahun 2008 dan 2009 tetapi tidak memiliki data muatan. Kemungkinan pengaturannya mirip dengan Grand Marquis.
Muatan MINI
MINI berukuran kecil. Sangat kecil. Payload adalah sebuah renungan. Namun model John Cooper Works lebih sporty, bukan lebih berat. Jadi muatannya tetap tinggi.
Model MINI Cooper 2006-2008
Cooper Convertible memiliki berat 771 lbs. Hardtop menampung 816 lbs. Clubman bergabung pada tahun 2008 dan menyamai hardtop dengan berat 816 lbs.
Model Karya MINI John Cooper 2009
Hardtop JCW menampung 816 lbs. JCW Clubman juga memegang 816 lbs. Interior dilucuti, roda lebih ringan. Lebih banyak muatan. Itulah logikanya.
Muatan Mitsubishi
Mitsubishi membuat kendaraan utilitarian. Pickup Raider adalah Toyota Tacoma yang diberi lencana ulang. Itu membawa banyak hal.
Model Mitsubishi 2006
Eclipse coupe ringan. 794 pon. SUV Endeavour menangani 1.055 lbs. Sedan Galant memiliki berat 969 lbs. Lancer memiliki berat 981 pon.
SUV Montero mampu mencapai 11
Roster Saturnus tahun 2006 memang sudah menunjukkan umurnya. Ion tidak mencantumkan angka muatannya, kemungkinan terlalu ringan atau terlalu rapuh untuk memuat muatan yang berarti. Minivan Relay dapat menangani beban 1.350 lbs. Itu bagus. VUE, sebuah crossover yang berusaha keras untuk menjadi tangguh, berhasil mencapai 1,331 lbs. Pada tahun 2007, Saturnus mendorong Aura ke dalamnya. Ia duduk dengan berat di kakinya. Muatan turun menjadi 1.009 lbs. Versi Hybrid tidak terdaftar, mungkin karena penghematan berat dari komponen listrik diimbangi oleh massa baterai. Outlook hadir sebagai Honda Pilot yang direkayasa dengan lencana. Itu membawa 1.678 lbs. Relay bertambah empat pon. Roadster Langit? Nol. Anda tidak sedang mengangkut batu bata di Langit. VUE Hybrid pada tahun 2009 menurunkan muatan menjadi 1.111 lbs. VUE sendiri tetap stabil pada 1.000 lbs. Astra, sebuah hatchback kecil Eropa yang dijual sebentar di AS, memiliki berat hanya 893 pon pada tahun 2008. Ia menghilang pada tahun 2009.
Scion: Daftar Kosong
Tahun-tahun awal Scion adalah tentang masa muda, gaya, dan minimalis. Bukan kargo. tC, xA, dan xB semuanya terdaftar untuk tahun 2006 hingga 2009 dengan tanda putus-putus. Tidak ada angka muatan maksimal. Mungkin mereka tidak diukur. Mungkin mereka tidak dianggap relevan dengan demografi yang membeli mobil ini. XB memiliki bentuk kotak. Anda mungkin berpikir itu akan membawa lebih banyak barang. Ternyata tidak.
pintar: Batasan Kecil
Smart fortwo 2008 adalah city car. Ini bukan truk. Muatan maksimalnya mencapai 463 lbs. Itu Anda, seorang penumpang, dan mungkin sebuah ransel. Jangan mencoba memasukkan sepeda gunung ke dalamnya. Jangan mencoba menarik apa pun. Spesifikasi untuk GVWR dan GCWR mengikuti pola serupa di seluruh merek, tetapi untuk kedua merek tersebut, angkanya tidak berbohong. Ini adalah mobil dua tempat duduk dengan batasan ketat.
Subaru: Keandalan Bertemu Berat
Angka muatan Subaru menceritakan kisah pergeseran prioritas teknis. B9 Tribeca 2006 membawa beban 1.560 lbs. Baja, pikap berdasarkan Forester, mampu menghasilkan berat 1.070 lbs. Forester memegang 1.060 lbs. Impreza WRX STI, semua performa dan tanpa kesabaran terhadap bobot, hanya membawa 794 lbs. Outback mulai kuat pada 1,245 lbs.
Pada tahun 2007, Tribeca tetap memiliki berat 1.560 lbs. Forester turun menjadi 1.010 lbs. Outback turun tajam menjadi 995 lbs. Sedan Legacy kehilangan 145 lbs. Gerobak kehilangan satu. Model tahun 2008 menyaksikan Tribeca jatuh hingga 660 lbs. Itu adalah penurunan yang sangat besar. Mungkin flat-six turbocharged menambah terlalu banyak bobot. Forester bertahan pada 1.010 lbs. WRX STI bangkit kembali ke 1.080 lbs. Outback sedikit pulih menjadi 1.085 lbs.
Pada tahun 2009, Forester melonjak menjadi 1.230 lbs. Pedalaman memiliki berat 1.078 lbs. Tribeca tetap pada 660 lbs. Legacy tetap pada 1.055 lbs. Itu tidak konsisten. Itu Subaru.
Suzuki: Penurunan
Suzuki pun mereda di pasar AS. Grand Vitara 2006 membawa beban 1.175 lbs. XL7 berhasil menghasilkan 1.168 lbs. Forenza dan Reno memiliki berat sekitar 950 lbs. Pada tahun 2007, XL7 melonjak menjadi 1.626 lbs. Formasi lainnya menghilang dari grafik muatan. Tidak ada Aerio. Tidak ada Forenza. Tidak ada Grand Vitara. Hanya XL7.
Pada tahun 2008, XL7 mencapai angka 1.626 lbs. Grand Vitara kembali dengan berat 1.178 lbs. Reno turun menjadi 926 lbs. Forenza menyamainya dengan berat 926 lbs. SX4 menambahkan 893 lbs. Equator, sebuah Mazda Tribute berlencana, muncul pada tahun 2009 tanpa gambar. Grand Vitara keluar lagi. SX4 tetap pada berat 893 lbs. XL7 menghilang. Suzuki keluar. Angka-angka tersebut mencerminkan perusahaan kehilangan kendali.
Toyota: Dominasi Jumlah
Spesifikasi muatan Toyota sangat kuat. 4Runner 2006 membawa 1.285 lbs. Highlander memimpin dengan berat 1,840 lbs. Tundra diikuti dengan 1,835 lbs. Minivan Sienna menangani 1,570 lbs. Truk Tacoma mampu menahan beban 1.540 lbs. Land Cruiser memiliki berat 1.500 lbs. Sequoia dengan berat 1,510 lbs. Camry memiliki berat 1.059 lbs. Corolla dengan berat 1.055 lbs. Matriks dengan berat 1,166 lbs. RAV4 dengan berat 1.130 lbs. Prius dengan berat 1.085 lbs. Avalon dengan berat 1.075 lbs.
Pada tahun 2007, Highlander mencapai 1.844 lbs. Tundra turun secara signifikan menjadi 1,470 lbs. Sienna turun menjadi 1.420 lbs. FJ Cruiser masuk dengan 1,280 lbs. Prius terpukul, turun menjadi 863 lbs. Camry, Camry Hybrid, dan Yaris tidak mencantumkan angkanya. Land Cruiser bertahan pada berat 1.500 lbs.
Pada tahun 2008, Highlander turun menjadi 1.821 lbs. Highlander Hybrid turun menjadi 1.427 lbs. Sequoia turun menjadi 1.280 lbs. Tacoma turun menjadi 1.415 lbs. Tundra memiliki berat 1.470 lbs. Land Cruiser memperoleh kapasitas bobot menjadi 1.585 lbs. Prius tetap rendah di 863 lbs. Camry dan hibrida masih kekurangan data.
Pada tahun 2009, 4Runner memiliki berat 1.285 lbs. Corolla naik menjadi 1.113 lbs. FJ Cruiser melonjak menjadi 1,325 lbs. Highlander bertahan pada 1,821 lbs. Highlander Hybrid memiliki berat 1,427 lbs. Land Cruiser memiliki berat 1,585 lbs. Sienna naik menjadi 1,513 lbs. Tacoma kembali ke 1.540 lbs. RAV4 tetap pada berat 1.130 lbs. Matrix, Prius, Venza, dan Yaris tidak memiliki angka. Camry dan hibrida masih belum ada. Toyota konsisten dalam hal ini. Truk-truk besar dan SUV membawa beban berat.
Volkswagen: Presisi Eropa
Jumlah muatan Volkswagen lebih ketat. Golf 2006 berhasil mencapai 947 lbs. Jetta memiliki berat 1.094 lbs. Sedan Passat membawa 1.140 lbs. Touareg menangani 1.400 lbs. Kelinci memegang 994 lbs. Varian Beetle ringan dengan berat 772 lbs. Phaeton memiliki berat 1.002 lbs.
Pada tahun 2007, Eos masuk dengan berat 893 lbs. Jetta bertahan pada berat 1.094 lbs. Gerobak Passat menambah 1.272 lbs. Touareg turun menjadi 1.325 lbs. Kelinci turun menjadi 972 lbs. GTI diadakan pada 968 lbs. Beetle bertahan pada berat 772 lbs.
2008 membawa GLI dengan berat 955 lbs. Sedan Passat turun menjadi 997 lbs. Gerobak Passat turun menjadi 1.063 lbs. Touareg 2 kembali ke 1.400 lbs. Kelinci bertahan pada berat 972 lbs. R32 tidak memiliki angka. GTI diadakan pada 968 lbs.
Pada tahun 2009, sedan Jetta memiliki berat 1.094 lbs. Jetta Sport Wagon turun menjadi 981 lbs. Sedan Passat naik menjadi 1.144 lbs. Gerobak Passat turun menjadi 1,228 lbs. Minivan Routan membawa beban 1.199 lbs. Tiguan, tambahan baru,
